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后悔迈腾买早了!这款车售18.98万,开出去,比奥迪A4L档次高!
邁騰和帕薩特在中型車市場的地位,不必多說相信各位都能夠明白。如果非要挑能與他們一戰的車型,那么估計只剩下雅閣、天籟、凱美瑞這幾個選擇了。而在中國市場耕耘了接近20年的雅閣,也終于迎來了自己的第十代車型,并成功的超越了邁騰。有好多人把全新一
2018-08-02 92 -
被称为“小号普拉多”,30万公里五大修,后悔买宝骏510!
如果把時間倒回到二十一世紀的頭十年間,奇瑞汽車在那個時候絕對是中國自主品牌中的“大哥大”。尤其是奇瑞QQ等車型暢銷更是讓奇瑞汽車穩坐行業老大的位置。然而時過境遷,曾經的那個奇瑞漸漸地被它手下的小弟們相繼的超越。奇瑞汽車也開始從原來的老大哥
2018-08-02 85 -
30万买啥普拉多?这车跟奔驰大G长一样,售30万,老百姓排队买车!
說起國內汽車圈的抄襲案例,相信大多數人第一個想到的就是眾泰汽車,憑借著當年抄襲Macan的SR 9一炮而紅。不過如果從汽車工業發展過程的角度來看,抄襲也是汽車工業進步必須經過的一步。況且現在的眾泰汽車也在大力發展自主設計,并且還取得了不錯
2018-08-02 128 -
终于没有白等,豪车从80万一路跌到29万,开出去档次碾压奔驰GLC!
大多數消費者都是開著10多萬的家用轎車,只有少部分人才開上了BBA這樣的一線豪車。但其實在二線豪車里面同樣有些品牌不錯。甚至開出去檔次感比BBA還強。今天,我們講的這款車就是,路虎發現神行。曾經售價高達80萬,如今起售價才35.58萬。另
2018-08-01 83 -
车标被设计的最没档次的5个品牌,宝骏上榜,第5个最可惜!
消費者買車,除了重視發動機,底盤和變速箱這3大件之外,其實對車標同樣重視。因為車標是消費者的第一印象。下面,小編為大家盤點一下國產品牌車標設計的最美檔次的5個品牌。第1個 力帆力帆在國內的銷量確實不咋地,但是在國外,尤其俄羅斯的銷量算是自
2018-08-01 108 -
搭载奔驰C级同款发动机,豪车从26.98万降到23.98万,却没人要!
相信對于大部分的消費者來說,對于一臺中級轎車更加需要的是商務穩重一些。而運動感相對來說就顯得沒那么重要了。所以在這個市場上往往是那些更注重豪華感的對手銷量會更好,就比如說奔馳的C級。而更加注重運動感的車型,銷量往往都會差上一些,就比如英菲
2018-07-31 90 -
颜值是奥迪A5的10倍,最高速度300km/h,性能让宝马3系吃灰!
在當今的性能車領域,尤以奔馳的AMG,奧迪的RS和寶馬的M Power為代表的德系性能車,絕對是市場上最為耀眼的明星。相比之下其他品牌就很少有拿的出手的性能車了。尤其是向來以開發家用轎車為主業的日韓車企,更是少有涉及性能車的領域。而現在韓
2018-07-31 228 -
公认的“弯道王”,操控比宝马3系强,狂降6000元,却无人识货!
馬自達一直以來都被譽為日系品牌的"寶馬",無論是他們獨特的造車理念,還是旗下車型優秀的駕控感受,都使得馬自達成為日系車企最為獨特的一道風景線。而國人對于馬自達的情懷,那就自然要數老馬六了。可以說老馬六一舉奠定了馬自達品牌在中國的形象。作為
2018-07-31 90 -
领克01买早了,这款豪车1.6T压榨出218马力,仅售15万!
毫無疑問國產高端車領克01已經證明成功了。從4月,5月到6月連續3個月銷量都是9000多的成績,說明領克01在營銷和硬實力方面都不錯。但是在領克01擊敗vv7之后,其自主品牌又一款高端車即將上市,它就是奇瑞旗下的EXEED TX,即將第4
2018-07-31 96 -
公认投诉最多的6款车,轩逸上榜,第4款最坑人!
2018年已經過去了一大半,在汽車行業跟去年相比,整體有所滑落。但是消費者對汽車這種必備的生活工具熱情一直高漲。不過,買車畢竟是個大事情。動輒10多萬的東西不便宜,因此買車需要謹慎。下面,小編為大家盤點一下2018年上半年投訴最多的6款車
2018-07-31 89 -
外观价值百万,配电吸门仅售15万,开出去比领克01有面子!
作為一個民營自主品牌車企,眾泰始終處于輿論的中心。究其原因,無外乎是眾泰的車型總是伴隨這抄襲這樣一系列的字眼。尤其是當年SR 9上市的時候,更是引起了人們的一片嘩然。如此公然的抄襲保時捷的Macan,也是讓眾泰站在了輿論的風口浪尖,招致大
2018-07-30 86 -
又一款小型SUV倒下,曾令宝骏510焦虑,如今降15000元,销量凄惨!
國內小型SUV當前以合資品牌寶駿510居首,今年6月雖然是淡季,但是還是拿下了20507輛成績,在小型SUV里面排第1,而在SUV排行榜排第3。大家知道寶駿510的成功就是低價和逆天的配置。但是同樣有一款合資車,售價也是不錯。這就是我們今
2018-07-30 100 -
公认质量最可靠的6大合资品牌,宝马第5,大众落榜!
隨著國人對汽車知識的了解,已經走出合資車肯定比自主品牌好的誤區。只能說整體你講,合資品牌的質量要優于國產品牌,畢竟經過10多年的發展,其國產和無論是外觀還是3大件方面都有了進步。今天,小編就來為大家盤點一下國內公認質量最可靠的6大合資品牌
2018-07-30 81 -
20万还买啥普拉多?这车霸气不输奔驰大G,2.0T配四驱仅售16.98万!
在國產SUV站穩腳跟的情況下,不少合資SUV就顯得沒那么被待見了。就連一些國產定制的硬派SUV都特意為年輕人設計,就是想把自己的類型變得更為全面,選擇性更廣。畢竟單一的城市SUV已經無法滿足日益見漲的需求,硬派SUV的拉風與帥氣,正是年輕
2018-07-29 95 -
配保时捷发动机,进口四驱轿车,仅售18.48万,却无人识货!
說起斯巴魯這個品牌,相信一定可以讓不少的車迷朋友瞬間高潮起來。這個骨子里流淌著運動血液的汽車品牌,實在是有著太多太多值得說的東西了。無論是漂移神器的BRZ,還是馳騁在WRC賽場上的翼豹WRX STI賽車,隨便挑上一條,都足夠你說上半天的時
2018-07-29 87 -
把吹牛变成现实也就这款车了,6月拿下22233辆,一举超越途观!
相對十年前的自主品牌,如今的他們都已經崛起,甚至實力和銷量已經威脅到合資車。比如在這些自主品牌中,吉利無疑是走在最前列的。一邊收購了像沃爾沃、路特斯這樣的國際知名車企;一邊又研發了像博瑞、博越這樣優秀的車型,而且銷量上也很不錯。而今年6月
2018-07-29 82 -
百公里加速仅6.2秒,秒杀高尔夫GTi,降价8万,却无人识货!
當前國產品牌跟合資車的競爭主要是通過高性價比,獲得銷量;而豪車市場同樣如此。BBA是豪車一線品牌,在國內的市場培育度早就成熟,而二線豪車品牌要想獲得銷量,唯有降價,而凱迪拉克的ATS-L也是其中一員。凱迪拉克作為美式豪華車的典型代表,由內
2018-07-29 125 -
改款最失败的豪车,从97.4万一口气降到79.57万,却没人要!
一直以來,奧迪憑借著A6、A8等車型在我國消費者心中樹立了牢牢的“官車”形象。好像坐在奧迪車里的都是些達官顯貴之類的人物。上一代的奧迪車型大氣穩重的形象,也深受我國消費者的青睞。A8、Q7這些車型都取得了非常好的銷量。但是換代的新款Q7在
2018-07-28 85 -
7座SUV配进口发动机,6月拿下9956辆,一举超越汉兰达,终于爆发!
三菱汽車,這個在各種拉力賽場越野賽事上獲獎無數的品牌。無論是EVO還是帕杰羅都是無數車迷心中神圣般的存在。不過與在賽場上風光所不同的是,三菱汽車在國內的市場占有率卻越來越小。車型的老化嚴重、加上產品的單一,使得三菱在中國的日子也是越來越難
2018-07-28 77 -
零死亡率,豪车从27.69万降到19.99万,国人却不识货!
奧迪A4L,奔馳C級和寶馬3系成為中級豪車里面最暢銷的3款車。當然,這也是它們實力所致。但是其實還有些車同樣具備不凡的實力,只因為品牌比較弱。銷量卻非常難堪。比如,沃爾沃S60L。沃爾沃首款國產的車型,S60L在這個過程中,也為沃爾沃銷量
2018-07-28 91