在當今的性能車領域， 尤以奔馳的AMG， 奧迪的RS和寶馬的M Power為代表的德系性能車， 絕對是市場上最為耀眼的明星。 相比之下其他品牌就很少有拿的出手的性能車了。 尤其是向來以開發家用轎車為主業的日韓車企， 更是少有涉及性能車的領域。 而現在韓國的起亞汽車， 就推出了一款前置后驅的轎跑車型-Stinger（中文譯名：斯汀格）。
說起Stinger的誕生， 時間還要追溯到起亞于2011年亮相的起亞GT概念跑車。 起亞GT概念車由現如今的起亞汽車CEO， 著名汽車設計師彼得·希瑞爾先生親手操刀設計。 在概念車發布6年之后， 終于實現了量產，
Stinger在外觀上保留了不少起亞GT概念車身上的特點。 起亞最新的"虎嘯式"家族格柵， 相比K5之類的轎車變得更加圓潤扁平， 同時也顯得更加的兇悍。 大燈組下方的進氣口給后方的制動卡鉗提供了充分的散熱。 前輪后方的"鯊魚鰓"也能夠起到導流的作用， 不再只是裝飾部件。 不過機蓋的上的散熱口， 確實只是為了好看而已。 標配18寸的"Y"字型輪圈也是十分的炫酷。 Stinger有著類似于奧迪A7的溜背式造型， 修長的側面輪廓顯得十分的優雅。 同車頭的兇悍相比之下， Stinger的屁股會給人一種"性感"的感覺。 尾燈輪廓與瑪莎拉蒂的GranTurismo有些相像， 顆粒狀的轉向燈與頭燈相呼應。 雙邊四出的排氣尾管， 似乎在告訴路人它可不是好惹的。
總之， 其顏值是奧迪A5的多倍， 甚至10倍還好看。
進入到車內， 并不如外觀表現的那么"燥"。 而且Stinger的車內更像是一輛歐洲車的內飾， 你也確實能夠看到某些德系車的影子。 具體到做工用料的層面， 似乎也還是同德系的對手們有些差距。 最讓人熱血沸騰的莫過于方向盤底部的GT LINE的標識， 還有那300km/h的表底， 還是相當"唬人"的。
遺憾的是， 進入國內的Stinger并沒有海外車型的3.3T引擎， 只有一臺2.0T引擎還是讓人不免有些失望。 256馬力和353牛·米扭矩的數據也稱不上是特別的強勁。 實測的零百加速時間在8秒多， 距離海外版5秒的成績差了不是一星半點。 唯一驚喜的地方就是，