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國產發動機最好的4個品牌,吉利位居第4,第一名名副其實!
發動機作為一輛汽車的核心元件,在很大程度上反映出這個企業的實力。而發動機對於國產品牌來說確實是個硬傷,相對合資車,國產發動機並不成熟。給消費者的印象往往不靠譜。但其實,20多年過去了,國產發動機其實進步也蠻大的。下面我們來盤點一下,201
2018-06-12 121 -
被車標給害慘的4款車,寶駿排第一,最後一款是真冤!
在國內,買車除了看顏值,性價比以及汽車的操控性和品牌之外,其實消費者對汽車的車標也很重視。你看賓士,寶馬奧迪的車標,哪一款車開出去,大家都知道這是一款豪車,代表的身份和地位較高。而同樣的一款車比如,北汽的車。消費者第一眼就覺得反感。從北汽
2018-06-12 87 -
比雅閣舒服,比邁騰有面子,降3.8萬,卻無人購買?
中級轎車裡面就有這樣一些車,叫好不叫座。比如,思鉑睿。跟雅閣一個平臺,銷量不到雅閣的一半;又比如速派,同樣跟邁騰一個平臺,銷量還是不到邁騰的一半!不過,當下的速派為了銷量也是豁出去了,降價3.8萬。速派的售價降到13.18萬,跟速騰,思域
2018-06-11 97 -
公認最耐開的3款車,50萬公里無大修,第3款車年銷量53萬多!
要說到國內最耐開的車,估計很多有車的消費者都喜歡說是自己買的車最耐開,比如什麼K2,瑞納,軒逸等。但是,真正的被大多數消費者公認耐開的車其實就那麼幾款車。下面,小編為大家整理一下。第一款 捷達捷達這款車進入中國已經數十年了,在國內的口碑簡
2018-06-11 86 -
這3款車才30多萬,顏值卻價值100多萬,第3款大老闆都喜歡買!
其實國內很多消費者買車都是為了虛榮心。但是對於100多萬的車,即便有那個心思,卻沒那個膽量敢買。不過有些車售價也就30多萬,但是顏值很長臉,光顏值能讓別人覺得你開的就是上百萬的豪車。下面小編就來為大家盤點3款吧!第一款 路虎-發現神行指導
2018-06-11 136 -
5月份國產車投訴最多的3款車,其中第3款還是銷量最多的車!
隨著老百姓口袋的錢越來越多,對車的需求也是越來越渴求。但是老百姓都喜歡花更少的錢買一款品質好的車。下面,小編為大家盤點一下2017年5月份,哪些車投訴量多,以避免消費者買車入坑。第一款,長安CS755月份投訴量達到3323件消費者主要是針
2018-06-07 95 -
上市被看不起,上市50天拿下3萬輛,一舉超越最美SUV博越!
今天要聊的不是登頂銷冠多時、碾壓H6的寶駿510,而是它的後來者寶駿530。從3月上市到4月共50天拿下3萬多輛,從一開始的不被看好,到如今讓哈弗、傳祺都望而生畏,寶駿又一次做到了。首先得肯定,530真的很能戳中國內消費者的G點,顏值上讓
2018-05-23 86 -
為什麼大多數人,寧願花30萬買奧迪A4l低配,也不願意買邁騰頂配?
作為大眾旗下的兩款不同品牌的車系,A4憑藉著巨大的優惠與邁騰有了價格上的重疊,很多人因此就有了煩惱,手握30萬,是買頂配的邁騰還是低配的A4,今天小編就來告訴你如何選擇。2018款大眾邁騰380TSI旗艦型 指導價31.69萬車身尺寸48
2018-05-22 146 -
30歲成功男人必備的5款車,大氣上檔次,能開上最後一款人生已經是顛覆!
其實,男人拼命掙錢為的是什麼,家庭,事業?還是?在掙錢的同時,其實買車同樣能染男人感受到幸福和成功感。而作為30歲的男人,在上有老下有小的情境下,如果還能擁有以下5款車其中一款,人生就算走上了成功。第5款 攬勝星脈指導價:64.80-10
2018-05-26 185 -
吉利5月拿下123068輛,為什麼成績這麼優秀?
剛得到的最新消息,吉利發佈了5月汽車銷量。5月繼續狂飆,拿下了123068輛。這是繼今年3月拿下120964輛,4月拿下128817輛之後,在平淡的4月,吉利整個家族的銷量繼續突破12萬輛成績。下面,我們來看看其家族表現突出的幾款車。在吉
2018-06-06 144 -
剛上市就遇冷,這車5月僅拿下4976輛,看到邁騰的銷量,這車完了!
去年11月16日全新凱美瑞上市,當月拿下過萬的成績,並且在接下來的幾個月保持了過萬的銷量。作為全新改款迎接當下90後為主的消費群體,全新凱美瑞的改款非常成功。並在剛剛過去的5月拿下了15595輛,同比增長94.8%。可以用賣瘋了來形容,全
2018-06-06 86 -
混的最差的中級轎車,實力碾壓阿特茲,如今月銷量僅192輛!
雖然如今韓系車已經不復當年之勇,跌落至穀底,可回想起曾經高配高顏值高性價比的韓系車,還是有不少車型可以說的。當年最受歡迎的韓系車除了起亞的K5外,就是索納塔8,無數小青年都如獲至寶。可如今索8也抵擋不住韓系車的“冬天”,如今改款換代也無濟
2018-06-06 102 -
豪車被逼狂降16.68萬,叫板保時捷卡宴!
國人對於國內的豪車品牌最熟悉的不過BBA,但很多瞭解市場的車友還會對國內的二線豪車很感興趣。所謂“二線豪車”並不是品質不行或是顏值不高,而是在國內的品牌影響力不及BBA那麼有力,比如英菲尼迪。英菲尼迪從2010年開始進入了全新換代,曾經風
2018-06-06 111 -
中型SUV冠軍之爭,漢蘭達和冠道,誰才是第一?
漢蘭達在中型SUV這個位置號稱霸主其實從其國產化時間線開始,也就是 2009年5月25日上市之後,漢蘭達就穩穩的守住了這個細分市場第一的位置。這離不開豐田在國內佈局7座SUV的眼光,同時也為漢蘭達一上線就滿足了消費者需求的品質點贊。在進入
2018-06-06 84 -
氣場碾壓奧迪A6L,售27.9萬比邁騰還厚道,月銷量僅2000多台,為什麼?
說起C級車的競爭,那是風起雲湧、變化萬分。就拿皇冠來說,曾經在國內幾乎是有錢的象徵,市場統治力強悍,連BBA都要為其讓道。可這兩年已經逐漸消亡,完全不復“當年之勇”。說皇冠很慘,估計沒人反對。可就連一直被國內消費者認可、爆款頻出的大眾,也
2018-06-06 81 -
又一款中級轎車倒下,實力碾壓邁騰,曾月銷8000多輛,現在沒人要
韓系車曾經在國內的份額是相當高的,尤其是在轎車領域優勢是明顯的。可隨著兩國關係進入嚴冬時期,自主車型進入爆發時期,一切因素讓韓系車瞬間敗落。以起亞、現代為代表的韓系車如今已到了無人問津的地步,哪怕是大幅度的降價也不能挽回已成定局的頹勢。中
2018-06-06 88 -
有了它還買什麼寶來,軸距2670mm,1.5T或售7.5萬,比帝豪還厚道
奇瑞在國產品牌裡已經是長老級別的存在了,這兩年的表現卻非常平淡,被很多後起之秀都超越了。沒有標誌性的爆款車型成了奇瑞目前最棘手的問題,除了艾瑞澤5以外,瑞虎系列雷聲大雨點小,在市場根本沒掀起波瀾。沉寂了這麼久的奇瑞終於坐不住了,想在艾瑞澤
2018-06-05 100