說起C級車的競爭， 那是風起雲湧、變化萬分。 就拿皇冠來說， 曾經在國內幾乎是有錢的象徵， 市場統治力強悍， 連BBA都要為其讓道。 可這兩年已經逐漸消亡， 完全不復“當年之勇”。 說皇冠很慘， 估計沒人反對。 可就連一直被國內消費者認可、爆款頻出的大眾， 也有一款比較慘的豪華C級車。 上市至今最高月銷3200台， 長時間“穩定”在2000臺上下， 這和月銷過萬的BBA相比簡直不能直視。 它就是大眾輝昂， 市場指導價：34.90-65.90萬。 當前為了銷量， 已經降價7萬！
不過， 即便起售價拉低到27.9萬， 跟邁騰保持一個價格。 但是近1年來的銷量， 大眾輝昂的表現確實沒有達到廠家的預期效果。
輝昂近1年的銷量
作為大眾旗下的頂級轎車， 繼輝騰停產之後， 輝昂已經成為大眾豪車的代表。 其在2016年10月21號上市的它。 從當初的月銷量700逐漸爬升到2017年12月的銷量3200多台， 以及進入2018年後， 月銷量保持在2000台左右， 從廠家的定位和期望來講， 與奧迪A6L還是寶馬5系這個差距是蠻大的， 但是從其表現來說， 並沒有那麼糟糕。
皇冠近1年的銷量
因為跟大眾輝昂同一個級別的皇冠， 作為當初實力壓制奧迪A6L這樣的車， 當下的月銷量也就是月銷3000多台左右。 而且當前的皇冠同樣是用降價來換取市場。 因此， 一定程度來說， 大眾輝昂的表現沒有那麼差。 下面， 我們就來看看大眾輝昂這款車吧！
從顏值而言， 輝昂繼承了大眾一貫以來的套娃技術，
腰線貫穿前後， 延續至尾燈， 壯實的車身讓輝昂的運動感較為強烈。 其尺寸為5074/1893/1489mm， 軸距為3009mm。 5米出頭的車長和3米的軸距讓輝昂空間優勢發揮到極致， 哪怕是和A6L或5系相比都能占得便宜。 尾部的層次感和前臉一樣同樣不低， 鍍鉻穿插進入尾燈， 被熏黑的暗紅色尾燈顯得低調大氣。 底部下包圍有類似雙邊雙排的排氣口， 這樣顯得運動感更強勁些。
內飾上也沒有擺脫套娃設計， 但要比邁騰和帕薩特看起來更新穎了， 用料上更奪人眼球一些。 雖然依舊是黑灰搭配， 可鋼琴烤漆和木紋飾板的作用發揮得很到位， 超大尺寸的中控屏也吸睛， 少了物理按鍵後， 整體輝昂呈現不錯的科技未來感， 就連儀錶盤也是全液晶的。 三幅式方向盤顯得穩重可靠， 真皮座椅也是高檔精緻， 透著豪華。
動力上輝昂搭載的是2.0T和3.0T發動機， 匹配的是7擋雙離合變速箱。 最大功率分別為224Ps和299Ps， 峰值扭矩則能到達350Nm和440Nm。 動力的組合還是可圈可點的， 只可惜賣得真慘。 輝昂沒有打開市場的重要原因還是大眾在豪華車領域的影響力不夠。 在國內消費者心理， 大眾依舊是那個經濟實惠， 品質到位的品牌，
競爭對手
輝昂的對手瞄準了奧迪A6L這樣的一線豪車， 作為一款40.28萬起售的奧迪A6L， 當前市場的優惠同樣很高， 當前奧迪A6L的起售價拉低到29.93萬， 跟輝昂的27.9萬起售價之間的差距並不大。 另外， 奧迪A6L畢竟是一款豪車， 且被廣大消費者認可的車。 畢竟沒人說開著輝昂出去有面子， 大家還是喜歡說開奧迪A6L有面子， 能裝逼。 另外， 奧迪A6L在4月拿下11854輛， 輝昂的銷量壓根不到其一半的銷量。 而跟皇冠之間的競爭。 皇冠是一款過氣的豪車， 雖然說不能完全壓制輝昂， 但是在國人的心裡， 皇冠依舊保留豪車這個名聲。 而輝昂暫時沒有。 但是從銷量這個角度來說，
最新文章