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颜值甩埃尔法十条街,国内最火MPV,仅售22.29万
要說豪車,中國市場還是很有看點的。國內的一線豪車市場由BBA來把控,無論是在質量上還是在劃時代的設計上都占據著主導的設計。在二線豪車展現則是由多方所占領,日系和大眾也在其中分一杯羹。但是銷量以及表現上最為出色的則是來自美系的別克。就今年的
2018-09-21 107 -
上市20天,销量破万,售8万,后悔买宝骏510!
自主品牌如今在整個市場以及整個媒體輿論上都顯得十分強勢,反倒是合資車顯得更加的弱勢,要不是大眾和部分的日系緩過神來,那么在低端以及終端市場基本就沒合資車什么沒事兒了。今天我們也是來說一個國產車,長安這個品牌雖然今天聽來才出名了,但是其實長
2018-08-21 87 -
买不起奥迪A6L就买它,五星安全认证,售22万,开出去比宝马3系有面子
自主品牌在高端產品線上,一直都比較的匱乏。一來是國內人們比較的認牌子,自主品牌的逼格確實比不過豪華品牌;二來許多人對于自主品牌還是存在著偏見,認為自主品牌根本就造不出好車來。現在的入門豪車售價又不貴,那何不去買一臺真正的豪華品牌呢?那今天
2018-08-20 76 -
加满油能跑3个省,仅售12万,开出去,比奥迪Q3有面子
說起新能源的始祖絕對是特斯拉,從特斯拉把新能源做成跑車造型后,眾多車廠都開始向新能源進發。且不說國內如比亞迪的王朝系列,國外合資品牌也不愿落后于未來發展,紛紛再暗暗發力。比如像三菱就造出了對于特斯拉的最大對手,且不說顏值比特斯拉高,性能也
2018-08-20 123 -
豪车2.0T售30.28万,开出去,比奥迪Q3有面子!
前兩年寶沃品牌橫空出世的時候,估計很多人都一臉茫然。突然間從哪冒出了這么個品牌?還口口聲聲號稱自己是純正的德國豪華品牌,不少消費者還信以為真了。而對于骨灰級的車迷朋友們,對此全都報之一笑。寶沃這個品牌早在五十多年以前就已經破產掉了,而現在
2018-08-19 79 -
百公里加速仅3.5秒,或售70万,开出去,比兰博基尼拉风
新能源作為汽車行業的下一個重點項目也是眾多車企在研究的命題之一。綠馳也是專注于新能源汽車。作為一個上海的公司,研究團隊卻是在全球各地都存在,也是與國外有著技術合作以及項目共同研發的資質,旗下的天王星就曾經給消費者以及同行競爭者帶來了巨大的
2018-08-17 101 -
拉力赛场无所不能的神车,可能要退出中国市场了?
其實在我國的車市,有不少的品牌都是屬于那種人氣很高,但是銷量卻比較差的品牌。像什么DS、斯巴魯這樣的品牌就是典型的代表。雖然人們都說他們的車子不錯,可就是最終沒什么人去買。這到底都是什么原因呢?今天我們就來探討一下斯巴魯這個牌子,為什么在
2018-08-19 142 -
充一次电能跑600公里,仅售20万,堪称最便宜的新能源车!
這兩年的新能源真是風光無限,一大波自主車企跟著特斯拉的步伐想要在未來充滿希望的市場里分一杯羹。而國家政策的大力扶持也剛好為新能源的發展創造了不少條件,大量資本涌入其中,其中較有名且有代表力的,就是威馬了。威馬汽車是最早擺脫“PPT造車”的
2018-08-18 73 -
终于没有白等!豪车从46.98万跌到38.98万,还看啥普拉多?
每每說起豪華硬派中大型SUV,普拉多三個字就會在耳邊環繞,似乎除了普拉多就找不出一款能和它同臺PK的車型了。雖說開不壞的普拉多確實有驕傲的資本,但要說找不出對手那是不服氣的。雖沒有普拉多的名聲,可早有福特探險者拿來和普羅多對比,而探險者確
2018-08-16 75 -
当初卖39.99万买不起,如今掉到25.99万,开出去,比保时捷911还拉风
眾所周知的豪華跑車,國人最先想到的無非是BBA旗下,再高端一些就是保時捷、法拉利、蘭博基尼等超豪華系列。它們炫酷程度是沒話說,可高昂的售價也以為著“只可遠觀不可褻玩”。但今天要說的這款跑車價格非常親民,如今已經降至25.99萬。不過當初賣
2018-08-16 81 -
30天卖14000+,售13万?这车火了!开出去,比奥迪A7拉风!
日系車雖說品質不及德系來得考究,可不得不承認,它和德系撐起了目前合資的半邊天。而B級車中最受歡迎、關注度最高的無非就是凱美瑞和雅閣了。在凱美瑞更新過后,雅閣也緊跟而上,實力同樣讓德系B級車甚為忌憚。而在上市后的兩個月里,月銷證明了它的表現
2018-08-15 101 -
又一款合资车作死!从11.58万降到8.88万,被帝豪彻底打败
曾幾何時韓系車在國內是也風光無限,尤其是在如今被德日兩系霸占的緊湊型家轎上,那時候是“三國鼎立”。但隨著國人的抵制和自主的崛起,曾經名噪一時的韓系車也逐漸離我們遠去。尤其是這么一款車,當年可是和現在的銷冠朗逸齊名,隨隨便便月銷破萬,最高峰
2018-08-18 83 -
奥迪A7买亏了!无框车门+掀背尾门,最美轿跑仅售20万!
沒有大環境的影響,但是法系車卻是和著了魔一樣十分低迷,就像是標志雖然在世界的市場上表現的還都不錯,但是就說標志全年在中國的銷量也不過二十多萬太相比于16年的成績直接下降了十萬多。要說之前雪鐵龍也不是沒有過輝煌,但是后來雪鐵龍也就慢慢兒的受
2018-08-18 112 -
混的最差的合资车,30万公里无大修,降价1.8万,销量却不到捷达的个位数
和中大型車一樣,緊湊級的車型也是逐漸的讓人意識到小車也是十分有市場的,其實相比于中大型車的難以設計的精妙,更多的世界級車企也是十分愿意在小型車方向去發展,特別是相比于美系更愿意去涉足緊湊型的車,其中大眾朗逸就是最好的緊湊型車型,當然朗逸上
2018-08-18 77 -
开出去,比宝马5系有面子!从68.38万跌到56.38万,却没人要
相信國人對捷豹可不陌生,雖達不到BBA那樣的影響力,可名聲還是響當當的。但“七折虎,八折豹”又好像不是什么好話,在BBA如此強勢的情況下,同屬塔塔的捷豹只能通過降價手段來贏得一部分銷量,可效果不理想。其中不乏品質優秀口碑良好的也慘遭銷量滑
2018-08-16 85 -
最惨豪车,售38.98万,开出去,比宝马3系有面子!
國人對豪車品牌的認可度僅限在BBA之上,這讓不少品質和價格兼具的二線豪車很無奈。好在像雷克薩斯、凱迪拉克等有實力又懂營銷的二線豪車已經開始慢慢起來,價格也比BBA親民許多。可偏偏有些二線品牌在面對如此嚴峻局勢的情況下依舊擺著自己驕傲的態度
2018-08-17 82 -
买不起牧马人买它!逼格不输普拉多,仅售10万!
如果你問硬漢應該開什么樣的車,那肯定很多人都會異口同聲的說:“牧馬人呀”。但是有硬漢情節的人那么多,卻不是誰都買得起牧馬人的。四十多萬元的起售價,相信對于大部分的國人來說,都不是一個小數目。大多數家庭的年收入都沒有四十萬元呢。而且牧馬人這
2018-08-18 79 -
无边框门+溜背式车顶,最美轿跑售15万,开出去,比宝马3系有面子!
如今市面上的車型除了目前紅火的SUV之外,轎跑式的車型也是讓人感覺到了美感而在市場上占有一席之地,就像是市場上目前很受歡迎的凱美瑞還是奧迪A4L那都是在轎跑市場赫赫有名的車型。B級車的市場也是因此紅火起來。在市場銷量的火爆之后也是由更多的
2018-08-17 84 -
国内混的最惨的中级轿车,高速比奥迪A4还稳,售15.29万,却没人要
中型車市場如今幾乎被德日兩系霸占,看得見的銷量領頭不是邁騰帕薩特,就是凱美瑞雅閣,就連美系都已不多,更別提早就被人遺忘的法系車了。雪鐵龍曾經在國內也算是小有名氣,可隨著品牌營銷的失敗,如今有過硬的實力也被市場所拋棄。今天的主角就是雪鐵龍C
2018-08-16 86