充一次电能跑600公里，仅售20万，堪称最便宜的新能源车！

這兩年的新能源真是風光無限， 一大波自主車企跟著特斯拉的步伐想要在未來充滿希望的市場里分一杯羹。 而國家政策的大力扶持也剛好為新能源的發展創造了不少條件， 大量資本涌入其中， 其中較有名且有代表力的， 就是威馬了。 威馬汽車是最早擺脫“PPT造車”的車企之一， 還未上市的威馬EX5早已在車展上亮相， 靚麗的顏值讓消費者知道， 新能源并不只追求性能的突破， 對顏值的要求一樣很高。 而威馬EX5 Pro更是其中的全新車型， 續航可達600km， 補貼完后需20萬起步， 后悔買早了比亞迪宋！

在外形上， 威馬EX5 Pro和之前亮相的EX有少許區別，

可見這價格的不同在外表上就能看得出來， 那么其他細節自然也會有所不同。 封閉式格柵自然會被保留下來， 很多新能源車型都運用了這樣新潮的設計。 封閉前臉上是威馬獨樹一幟的光感運動車標， LED的液晶屏讓它真正不再是一個標志一個擺設， 當車主拿鑰匙靠近時， 它會自動亮起。 大燈的LED光源肉眼可見的清晰， 鋒利的棱角和格柵融為一體， 看不出分離。 而下霧燈由原先的豎立造型改為了多邊形邊框， 看著更棱角分明。

側身威馬EX5 Pro的腰線更加犀利， 深刻的表現力一直延伸到尾部的貫通車燈。 在尺寸上和普通版保持了一致， 長寬高分別達到4600/1850/1650mm， 軸距為2703mm。 尾燈方面遠看很有氣勢， 近看細膩的LED光源也不含糊，

在自主車型上不少偏愛貫穿尾燈， 有點看膩， 但厚重結實的外表還是給人不錯的印象。

內飾的外觀上差別不大， 包括使用的材質也是一樣檔次。 但在配置上就相對提高不少， 本身EX5的12.3英寸儀表盤和12.8英寸中控屏就足以在國產車型里傲視群雄了， 還自帶可以旋轉90度的裝逼技能。 威馬EX5 Pro還增配了Isdera運動座椅、i-Control 控制面板、自動雙區空調系統以及旋鈕式電子換檔。 但你要說這樣的配置也不值增多的8萬吧， 只能說一部分價格也是為了溢價所致。

動力上， 威馬EX5Pro采用的是160kW最大功率和315Nm峰值扭矩的永磁同步電機， 其中Pro300的最大續航為380km， 而Pro400則為500km。

競爭對手

對于威馬EX5來說， 國內最大的對手怎么看都是比亞迪這個新能源大哥， 旗下前不久推出的宋EV400更是直接成了競爭對手。

宋EV400的電池容量提升到了61.9kW/h， 綜合續航可達360km， 幾乎和宋EV400持平。 而榮威ERX5的競爭力更大， 同樣是永磁電動機， 最大功率為85kW， 峰值扭矩為255Nm。 孰強孰弱， 就看發揮了。 （注：圖片來源網絡， 如侵權聯系刪除）