曾幾何時韓系車在國內是也風光無限， 尤其是在如今被德日兩系霸占的緊湊型家轎上， 那時候是“三國鼎立”。 但隨著國人的抵制和自主的崛起， 曾經名噪一時的韓系車也逐漸離我們遠去。 尤其是這么一款車， 當年可是和現在的銷冠朗逸齊名， 隨隨便便月銷破萬， 最高峰時甚至達到3.5萬臺。 可今非昔比， 6月份的它甚至一臺都沒賣出去， 不知道的還以為它要停產。 它就是現代朗動， 相信了解家轎的車友都知道它曾經的輝煌。
而且這款車當下的售價已經很低了， 從11.58萬掉到8.88萬。 6月銷量居然是0。 講真， 這貨已經被帝豪徹底打敗！
朗動的顏值放在2年前絕對是青春時尚的代表， 但現在看起來則有些單調， 沒有個性化。 格柵呈簡單的開口黑色中網， 沒有鍍鉻裝飾也沒有造型設計， 格外平庸。 大燈組的造型倒是異常犀利， 看著更像是兩個飄在前臉的翅膀， 為沒什么生氣的前臉增加了點動感。 下格柵單調無味， 雖說左右有鍍鉻飾條幫忙裝飾， 也彌補不了平淡的外觀。 只能說時代變化太快， 曾經顏值出眾的朗動在今天看來不過如此。
朗動的尺寸中規中矩， 長寬高為4570/1775/1445mm， 軸距達到2.7m。 本身不夠突出的體格卻靠著自身線條的流暢擁有了不錯的視覺感， 雙腰線高高上揚， 直接和尾部相連。 流暢的車頂弧度讓人看著賞心悅目， 搭配輪轂造型的經典，
內飾的質感不夠讓人滿意， 尤其是副駕前的硬塑過多， 透著滿滿廉價感。 織物座椅在視覺上也不是很高， 看著粗糙很多。 但中控臺是一大亮點， 烤漆材質和鍍鉻的巧妙搭配讓中控臺區別去內飾的其他部位。 傾斜造型的它有著不錯尺寸的內嵌中控屏， 物理按鍵相對簡約， 加上雙炮筒儀表盤的大氣， 內飾部分主要被駕駛區域給點亮了。
動力上朗動搭載的是1.6L自吸發動機， 尋常使用肯定夠了， 匹配6AT變速箱， 最大功率為128Ps， 峰值扭矩為156Nm。 懸掛上前是麥弗遜式獨立， 后是扭力梁式非獨立懸掛。
其實現代朗動走到今天這一步并不能叫遺憾， 同家族的領動如今在韓系車里慢慢站住腳跟。 本身就是一支同宗， 作為4代伊蘭特的朗動自然是需要讓位給領動的。 另一方面和朗動降價后減配有關， 雖說從原先的11.58萬到如今的8.78萬， 可把ESP、胎壓監測都減去， 這實在不像話。 對比如今性價比超高的國產如帝豪， 這樣的價格配置可以完虐朗動， 那還哪來的競爭力呢？淘汰就是必然。 （注：圖片來源網絡， 如侵權聯系刪除）