中型車市場如今幾乎被德日兩系霸占， 看得見的銷量領頭不是邁騰帕薩特， 就是凱美瑞雅閣， 就連美系都已不多， 更別提早就被人遺忘的法系車了。 雪鐵龍曾經在國內也算是小有名氣， 可隨著品牌營銷的失敗， 如今有過硬的實力也被市場所拋棄。 今天的主角就是雪鐵龍C5， 用料扎實的旗艦車型， 比奔馳還好。 擁有穩定的底盤和調校， 甚至高速上比奧迪A4L還穩。 如今售價更是跌至15.29萬起步， 在B級車里是少見的高性價比， 可過國人卻不識貨！
雪鐵龍C5的頹勢一方面來自于自身的外觀， 如今凱美瑞雅閣之類的B級車都講究轎跑顏值，
車身是典型的商務氣質， 腰線凌厲有力量， 輪轂的造型也算是犀利， 搭配起來剛好。 車身大小算是欠缺的， 在如今大環境都在加大尺寸的情況下， 雪鐵龍C5這個4825mm的長度， 顯然不具備競爭力， 而2815mm的軸距也沒能擁有良好的表現， 內部的空間顯然是要比邁騰等小了不少。 圓潤豐滿的尾部讓雪鐵龍C5有了一個不錯的首尾呼應，
內飾干凈清爽， 看上去一目了然， 很有高端氣質。 中控臺的布局以貫通式出風口為主， 輔以懸浮屏設計， 低調有內涵。 材質都是軟質皮革包裹， 手感上增加了對C5的好感。 另外物理按鍵的排布簡單易懂， 按下去也毫不費勁， 體驗甚至堪比BBA。 在駕駛硬件上， 寬大的三幅方向盤和檔桿配備讓駕駛體驗更加舒適化， 可見法系追求。
動力方面雪鐵龍C5搭載的是1.6T和1.8T兩款發動機， 匹配6AT變速箱， 最大功率分別為167馬力和204馬力， 峰值扭矩為245Nm和280Nm。 懸架方面配用的是前麥弗遜后多連桿式獨立懸架， 底盤的調校相當出色， 操縱上自然也會容易得多， 高速狀態下也不會發飄。
但雪鐵龍C5的銷量卻是很它的品質成反比的，