沒有大環境的影響，
但是法系車卻是和著了魔一樣十分低迷，
就像是標志雖然在世界的市場上表現的還都不錯，
但是就說標志全年在中國的銷量也不過二十多萬太相比于16年的成績直接下降了十萬多。
要說之前雪鐵龍也不是沒有過輝煌，
但是后來雪鐵龍也就慢慢兒的受到各種擠壓以至于只能把508當做自己的最后一個救命稻草。
如今508也是再次換代，
508究竟是否能夠肩負起里程碑式產品的重量呢？又是否能夠憑借自己的全新亮點在市場上一舉成名呢？不過，
其配備的無框車門+掀背尾門，
508設計相比于舊款看起來更加的具有活力， 而因為全新的設計降低了車身的設計更是讓整個車看起來動力更加的強勁， 符合動力學設計的車身也是讓整個車的風阻系數直接下降到0.26。 就和凱美瑞以及雅閣一樣標志508看重的是一個年輕的市場， 主打運動這張底牌， 但是508這一次也是將這兩個重點發揮到了極點。 這也是508引以為傲的資本。
在車頭的設計上有人說508的設計是讓人印象深刻的， 整個攻擊性也是表現的十分深刻， 在大燈的設計上也是選擇了獠牙式的設計， 整個設計靈感也是來自于概念車， 整個發動機的蓋板設計上也是有著508的標志。 在車身的側面我們也是看到了雙腰線的設計動感十足，
在內飾的設計上我們也是看到了508再次做了升級， 整個設計的層次感更加的鮮明無論是排擋桿還是在案件設計以及在方向盤的打造上都顯示出了超越同你改行的科技設計。 加上符合科技氛圍的色彩配置以及也是系統以及氛圍燈訊含系統等多樣安全性輔助系統的打造之下， 整款車也是能夠讓人真正的體會到未來科技的炫酷感。 而且無框車門， 讓人倍感精氣神。
在動力設計上全新的1.6T與8AT的組合然整個動力檔次表現的十分岷縣， 在理論上508對于平順路段的操作都會有著超越同級車的響應速度， 加上四輪獨立懸架以及減震器， 無論是在操作性以及舒適度上都有著極高的保障。 雪鐵龍在中國市場已經多年了但是其實無論是中國消費者還是還是法系車品牌都不是十分了解對方， 法系想保留個性， 中國消費者不愿意改變審美， 因此個性過強的法系車也是從一開始的火熱逐漸冷寂， 這次508的確是兼顧了消費者的喜好在部分成本的削減之下也是有著更多的優勢， 但是究竟是否會帶動熱銷程度還是法系車還需要看真正的市場表現。 （注：圖片來源網絡， 如侵權聯系刪除）