廈門航空一架波音737-800型飛機， 今天上午10：33從烏魯木齊機場起飛之後報告A系統液壓油漏光。 經過近兩個小時左右空中等待耗油， 剛剛於12：21返航烏魯木齊機場， 現已經安全落地。
為什麼耗油？
因為737飛機沒有放油系統， 所以對於不是非常緊急的情況， 起飛時的重量如果大於最大著陸重量時， 只能採取空中耗油的方式減輕重量， 在飛機重量小於最大著陸重量時才可以更安全的落地。 不過對於沒有放油裝置的飛機， 在緊急情況下也可以安全的超重落地。
A系統沒有了很危險嗎？
那麼A系統是什麼系統， A系統漏光了會很危險嗎？
對於737飛機， 一共有三套液壓系統， A、B、備用。
摘自《精通波音737》
可見， 飛機上大部分主要操縱部件都會有兩套系統， A和B， 而最關鍵的部件還有備用系統提供。 所以只失去A系統是相對安全的。
所以對於737飛機來說， 失去A系統是不危險的， 只有失去任何兩套液壓系統（備用也算一套系統）， 才是危險的。
以下僅供專業人員學習， 其他非專業可以不用看了：
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摘自《精通波音737》
LGTU是什麼鬼？
對於起落架， 如果沒有A系統， 可以人工放下去， 但是是沒辦法收起來的。 只不過在起飛的時候， 設計了一個在一號發動機故障的時候的替代收起裝置，
摘自《精通波音737》
A系統失效後還應該注意哪些呢？
在《精飛波音737之MRG》中有以下描述：
以上圖片摘自《精飛波音737之MRG》
使用液壓的部件會引起多少液壓減少
精通波音737上還給出了一個指導資料， 在每一個部件使用液壓系統時， 液壓量會減少多少：
飛行圈精品推薦書目中的兩本737的手冊， 結合FCOM、FCTM， 是每個處理故障的利器， 可惜目前這兩本手冊都缺貨， 要等到8月以後。
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