走马斯克的路,中国航天让马斯克无路可走


9月18日太空探索技術公司(SpaceX)公開了新版大獵鷹火箭(BFR)設計, 據說這也是最終版的大獵鷹方案。 然而這種重型火箭需要50億美元研制, 未來能否誕生還不得而知


SpaceX公司現在最先進和強大的火箭, 仍然是獵鷹九號和獵鷹重型火箭。 獵鷹重型火箭今年2月7日發射成功, 兩枚助推器同時返回在卡角著陸的一幕, 讓人印象深刻!


面對可重復使用火箭的熱潮, 中國航天也迎難而上積極跟隨。 2016年國際宇航大會上, 論文中我國學者提出降落傘回收和垂直反推著陸回收兩種方案


上海航天八院傾向于垂直降落回收方式, 他們計劃改進長征六號火箭, 在2020年左右進行垂直回收試驗, 突破和掌握垂直反推著陸技術


另一方面, 北京航天一院更喜歡降落傘回收的設計,

使用降落傘回收火箭助推器和一級, 然后再投入重復使用。 不過隨著SpaceX公司獵鷹火箭的成功, 他們也對垂直著陸技術越來越重視


2017年國際宇航大會上, 航天科技集團報告中展示了垂直起降火箭試驗器的設想, 這種試驗器看起來像是SpaceX的蚱蜢, 或是歐空局的克里斯托試驗器


獵鷹九號火箭垂直著陸回收已經成為家常便飯, 航天一院也不能再舉棋不定了。 今年他們展示了長征八號火箭的概念, 它帶著助推器整體垂直回收, 降低了垂直著陸的難度, 預計2020年首飛


今年9月19日第20屆工博會開幕, 上海航天八院正式展出了長征六號X火箭。

長六X使用垂直著陸回收方式, 著陸腿設計和獵鷹九號一模一樣, 這真是走馬斯克的路, 讓馬斯克無路可走了

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