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Jeep全面電動化、菲亞特退出中國
“菲亞特現在沒有好產品,在全球都沒有競爭力,退出中國屬於正常現象,對FCA來說是好事,把資金省下來做電動車研發,是更合理的配置資源方式。”文丨左茂軒 張曉曉當地時間6月1日菲亞特克萊斯勒集團(以下簡稱FCA)在義大利巴羅克舉辦的“資本市場
2018-06-05 98 -
王秉剛:關注電動汽車全生命週期的碳排放
“中國新能源汽車的未來的發展取向是純電動,我深信這一點。從發電、用電、石油開採、汽車排放整個過程而言,電動車總體來講比燃油車更清潔。”文丨智庫君5月31日,由中國汽車三十人智庫鼎力支持的2018中國汽車新創峰會在北京舉行。本屆峰會以“聚勢
2018-06-05 118 -
付于武:中興缺芯之痛在汽車業同樣存在
我們整個產業的任務絕不是“升級”兩個字可以來概括的,更應該是轉型。轉型之深刻,面積之大,規模之大,影響之大,是具有顛覆性的。文丨智庫君2018年5月31日,由21世紀經濟報導主辦、中國汽車三十人智庫鼎力支援的2018中國汽車新創峰會在京舉
2018-06-04 111 -
新勢力造車如何打造全新流通模式?
一線“限購”城市賣新能源汽車的經銷商增多,但受指標限制這些城市新能源汽車的終端使用者數量變化不大。文丨左茂軒5月16日,零跑汽車正式對外公佈銷售模式。未來,零跑汽車除了在杭州建立直營店外,其他城市全部開放合作,面向全國招募“城市合作夥伴”
2018-05-23 138 -
新能源汽車產業鏈會波瀾不驚嗎?
在此次進口汽車及零部件最惠國稅率調整表中,沒有包含新能源汽車三大核心部件電池、電機、電控,大部分涉及的是傳統燃油車零部件如自動換擋變速箱及其零件,車輛底盤、車門等。文丨紀偉今年的中國汽車市場依舊“躁動”。5月22日,國務院關稅稅則委員會印
2018-05-25 89 -
20多位業內大咖這樣看產業未來
這是在汽車進口關稅下調、汽車投資管理新規即將出臺的背景下,進行的一場激烈思想辯論,更是新形勢下對中國汽車市場未來走向的深度討論。文丨智庫君聚勢,方能謀動。5月31日,由21世紀經濟報導主辦、中國汽車三十人智庫鼎力支持的2018中國汽車新創
2018-05-31 141 -
對自主品牌影響甚微?
國內中低端乘用車市場受關稅下降影響微乎其微;高端豪華車型(賓士C級、寶馬5系等)進口到國內的稅後價格較國產版本便宜,因此國產豪華車市場可能會受到一定程度衝擊。文丨王欣5月22日,財務部發佈公告稱,為進一步擴大改革開放,推動供給側結構性改革
2018-05-24 92 -
東風本田能否走出“機油門”?
東風本田首次針對CR-V“機油門增多”事件召開媒體溝通會。在此次召回對策中,東風本田會提供四種解決方案。文丨紀偉6月1日,東風本田首次針對CR-V“機油門增多”事件召開媒體溝通會。在此次召回對策中,東風本田會提供包括Fi-ECU軟體升級,
2018-06-01 120 -
燃料電池汽車如何走下聖壇 告別零部件進口依賴是關鍵
市場對於氫燃料電池車需求已經明朗化,但規模化量產至少還需要五年。文丨左茂軒據新華社消息,5月11日上午,國務院總理李克強在日本首相安倍晉三陪同下,參觀考察了位於北海道苫小牧市的豐田汽車公司相關零部件工廠。李克強總理參觀的其中一個專案就是,
2018-05-18 237 -
探營睿馳廣州南沙總部:賈躍亭的FF如何曲線進中國?
5月18日下午,智庫君實地探訪了睿馳智慧汽車(廣州)有限公司(下稱“睿馳汽車”)位於廣州市南沙區海濱路171號南沙金融大廈的公司總部註冊地。文丨紀偉 唐唯珂從樂視汽車到FF公司,將概念車轉化為可量產車,FF91不單單只是一款車,而是承載著
2018-05-22 164 -
醞釀兩年的新政釋放了怎樣的監管信號?
仔細看新能源汽車審批條件,對已經進入的新勢力造車企業有些利好,但對PPT造車企業則是當頭一棒。文丨何芳 王欣“我覺得泡沫應該冷卻一段,其實只要冷卻一段,市場就會恢復正常。”針對正在徵求意見階段的汽車產業投資管理規定,5月27日,一位汽車業
2018-05-29 119 -
新趨勢下的車企未來競爭力報告,即將發佈!
“傳統車企圍繞新技術做一些調整也不是很困難,新勢力企業裡面跑出個兩三家來,也完全不是問題,但競爭肯定非常劇烈。”文丨王欣“無論是所謂傳統還是新興,迅速開放地抓住趨勢的企業將會勝出。” 5月18日,羅蘭貝格合夥人鄭贇告訴智庫君。面對日益變化
2018-05-28 130 -
“多米諾骨牌效應”尚未顯現
大部分進口車型降價後,價格仍遠高於國內同款車型價格。文丨紀偉 左茂軒5月22日國務院關稅稅則委員會印發公告,宣佈自今年7月1日起,降低汽車整車及零部件進口關稅,隨後多家車企發佈聲明,回應國家政策,部分進口高端車型的下調幅度高達幾十萬元。5
2018-05-30 116