“中國新能源汽車的未來的發展取向是純電動， 我深信這一點。 從發電、用電、石油開採、汽車排放整個過程而言， 電動車總體來講比燃油車更清潔。 ”
文丨智庫君
5月31日， 由中國汽車三十人智庫鼎力支持的2018中國汽車新創峰會在北京舉行。 本屆峰會以“聚勢·謀動”為主題， 在探討“產業變局與開放創新”話題時， 針對目前高速發展的新能源汽車為汽車行業帶來的變革， 國家新能源汽車知名專家、中國汽車三十人智庫成員王秉剛談到：
目前汽車行業的變革， 一是技術變革， 二是產業格局的變革。
技術變革方面，
還其中有一個重要的問題——環境問題。 從十九大開始， 中央強調環境保護， 強調藍天保衛戰、治理大氣環境， 發展新能源汽車也是治理環境的重要措施。 中國新能源汽車的未來的發展取向是純電動， 我深信這一點。
產業格局的變革也是圍繞著新能源汽車。 發改委推出了針對新建純電動汽車的管理辦法， 最近我們在修改這個辦法， 希望可以讓讓新興的企業進入傳統汽車行業， 新興的汽車企業在新能源汽車和智慧化方面有很多想法。
在發展純電動汽車之前， 我們必須向社會回答這個問題——電動汽車是不是清潔的？行駛零排放毋庸置疑， 但是它在發動過程中有排放。 這個問題如果回答不好， 就無法回答‘發展電動汽車是否有利於環境’的問題， 我現在正在做這方面的工作。
現在初步的結論是肯定的， 從發電、用電、石油開採、汽車排放整個過程而言， 電動車總體來講比燃油車更清潔。 在我國目前的發電能源結構與清潔化技術情況下， 總體平均來說， 全壽命週期電動汽車的碳排放要明顯低於燃油汽車。 隨著可再生能源比例的增長以及發電清潔化技術的繼續提升， 電動汽車在降低碳排放上的優勢會更加明顯。
電動汽車全壽命週期的有害物質排放更加明顯低於傳統汽車，
但是也要指出， 高能耗的電動汽車的全壽命週期碳排放高於低油耗的燃油車， 從這點考慮， 我們應該努力提高電動汽車的效率， 降低電耗， 輕量化小型化。
此外， 燃油車對環境也能所有作為， 比如發展混合動力技術， 假如能發展到每百公里耗油4、5升， 排放量方面也會不錯。 我們需要很客觀科學地對環境做評估， 然後向社會回答， 從而指導產業。
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