近日， 四川航空3U8633民航客機在飛行過程中前擋風玻璃劈裂， 千鈞一髮之際， 劉傳健機長駕駛飛機成功備降成都雙流機場， 挽救了100多名乘客的生命， 他是一位英雄， 但英雄永遠不止一個。
就在川航3U8633出事的第一時間， 我國空軍西部戰區值班員便發現了意味著飛機機械故障的7700代碼， 並迅速叫停了十餘架準備起飛訓練的軍用飛機， 將進藏航線以北空域清空讓民航全權調配， 3U8633方能順利落地。
進藏航線以北空域屬於我國空軍軍用空域， 一般情況下民航客機無權使用。 由於我國空域面積比較廣， 軍隊在如此大面積的空域上很難控制危險飛行器，
並且， 飛機在天上飛行和汽車在公路上行駛是一樣的， 要按劃定好的航路行駛。 飛機和飛機之間必須保持一定的距離差才能確保安全。 近些年， 我國軍航空並部隊發展與轉型的步伐不斷加快， 海航， 陸航和警用飛行迅猛發展， 軍用飛行流量大量增加， 就要求軍用飛機和民航客機保持距離。
而軍事訓練會佔用大量的空域， 美國空軍訓練主要集中在公海空域， 而我國的軍事訓練則全部在本國進行， 3U8633已經偏離航線的情況下， 緊急備降， 勢必需要大量的空域。 我國西部戰區值班員在關鍵時刻叫停軍用飛機起飛的舉動，