1933年7月11日， 中華蘇維埃臨時政府正式將8月1日定為工農紅軍成立紀念日， 以此來紀念1927年8月1日南昌起義爆發， 此後“八一”就成了解放軍的象徵， 從1927年8月1日至今， 算起來建軍已有91年了。
91年中， 參加過這支英雄軍隊的人數少說也有數千萬， 在這數千萬人中， 能被授予“一等功臣”的可謂寥寥無幾。 建國初級， 400余萬大軍中， 有78人被授予特等戰鬥英雄（相當於後來的一等功臣）；抗美援朝戰爭， 志願軍出兵240余萬人， 被授予特等功臣和一等功臣的總計89人；對越反擊戰及其兩山輪戰中， 解放軍先後有50余萬人參戰， 被授一等功臣的不到200人。
以上幾次是一等功臣（特等功臣）獲授最集中的幾次， 總數加起來也才360餘人， 在幾千萬人中， 如同滄海一粟。 由此可見， 一等功臣是有多麼難拿， 這還是在戰爭時期， 和平時期就更別提了。
但是， 小編接下來要介紹的這群人就厲害了， 堪稱是解放軍歷史上前無古人、後無來者。 他們全連136人， 一次性全部被授于“一等功臣”， 在建軍91年中僅此一次。 那麼， 這136人都做了啥？
這136人並非是因戰鬥立功被授予一等功臣的， 而是接受了一項特殊任務， 他們就是：進藏先遣連。
進藏先遣連， 組建於1950年8月1日建軍節這天， 由毛主席親自下令籌建， 新疆軍區司令員王震坐鎮指揮， 是第一支入藏的部隊。 先遣連由團保衛股長李狄三任總指揮，
兩地的直線距離其實並不遠， 僅有500餘公里， 但這500余公里的路， 先遣連足足走了1年時間。 由於當時手裡只有一張英國人製作的地圖， 在先遣連出發前， 上級只是從地圖上劃定了這條路線， 但是誰也不知道這條路有多兇險。 實際上兩地間沒有公路， 甚至連羊腸小徑都沒有， 先遣連完全靠著這張僅有的地圖和一塊指南針識別方向， 摸著石頭過河。
而這條路比長征還可怕， 比長征走過的路要還要難走數倍， 全程都是平均海拔4000-5000米的雪山， 先遣連不但要翻越海拔6420米的昆侖山脈， 更要跨越7615米的岡底斯山脈。 即使是現代人在裝備齊全的情況下，
這136名進藏先遣連戰士， 在雪山、峽谷、峭壁中穿梭， 忍受著缺氧、缺食、嚴寒、疾病折磨， 一路上不斷有人被餓死、凍死、缺氧而亡、跌入懸崖， 最後到達噶大克時， 已是1951年的8月3日， 離出發已過去了1年零2天。 而136名進藏先遣連官兵包括指揮官李狄三在內， 共有63人倒在途中， 損失超過一半。
後來毛主席聽聞了進藏先遣連付出這般大的犧牲後， 萬分悲痛， 還3次責怪了王震沒有將路程搞清楚。 王震將軍也一直很懊悔， 說當初根本沒想到這段路程會這麼難走， 先遣連也成為他後半生愧疚的心病，
由於先遣連對和平解放西藏所作出的特殊貢獻， 加上這段驚心動魄的“長征之路”， 後先遣連全連136名官兵， 全部被授予或追授為“一等功臣”， 這也是建軍91年來， 解放軍唯一一次同時授予全連所有人一等功臣， 之前和此後再也沒有出現過。
2012年1月5日， 原進藏先遣連副連長彭青雲老人逝世， 享年82歲。 至今， 先遣連還有7位老戰士健在， 他們的平均年輕超90歲， 希望這些老英雄的晚年能夠幸福、開心。