國內的出租車為什么不使用本田車？說出來你都不敢相信
出租車已經成了國內另一種主要的交通工具， 隨叫隨到， 但是不知道各位注意過， 出租車的品牌， 還想沒有出現過本田汽車。 開私家車的朋友們都知道， 大眾和豐田作為合資品牌汽車， 面向國內市場的價格并不算高， 普通人都能負擔， 但是本田車比這些車價格優惠力度更大， 講道理出租車是一個需要大量汽車的市場， 為什么本田沒有動心思呢？
中國的出租車行業主要使用車輛是伊蘭特， 生產廠商是北京現代， 外表是韓國車， 但是并不影響其中國血統，
不僅是出租車市場， 更加適合私人汽車， 天津部分為花冠， 同樣是國產品牌， 所以無路是處于什么樣的原因， 這兩種汽車搶先占據了出租車行業， 國家也默許了， 肯定出臺了一些政策來扶持， 而本田想要進軍出租車行業首先時間上就差了些， 還沒有政策的支持， 在競爭上肯定顯得更加力不從心。
其次應該就是出租車行業對于本田汽車的影響了。 我們平時能看到的出租車都是比較舊的， 有的看起來年代還頗為久遠， 這就讓人心生出一種“出租車都是廉價車， 質量不好”的念頭， 但是事實并非如此， 出租車之所以讓人看起來如此之舊，
再這樣的大環境下， 別說是伊蘭特了， 就算是百萬千萬的豪車， 也經不起這么折騰。 可是本田不這么想。 本田本身的質量就不差， 走的是性價比路線， 所以售價低一些自然在情理之中， 私家車市場已經有了相當的基礎， 進軍出租車行業只是錦上添。
但是如果高調地進軍出租車行業， 如此一來就等于是想通過出租車行業來給自己做宣傳， 勢必會給人們造成一種本田車質量也不好的錯覺， 實際上本田車的品質相當好。 出租車行業給人們的印象和本田本身的品質存在相當大的差距， 本田自己實在是難以接受，
細細一想， 其實出租車行業的盈利手段跟公共交通有些類似， 跟客流量有關系， 跟汽車品牌沒有關系， 能開能載客就行， 況且出租車行業并不需要那么多的品牌選擇， 既然國產品牌已經生根發芽， 自然也會照顧國產品牌。