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跑3公里去接乘客,坐2公里的车,6块钱的车费平台收1元,滴滴全职有意义吗?

導讀:筆者在一個四線小城市, 中午的時候由于工作需要外出, 就順手用上了滴滴打車。 也不知道什么原因, 滴滴車子確實比較少, 在第一次打車的時候, 大概用了2分鐘系統分配的單子。 當時清楚的記得, 第一個訂單距離大概有3公里多一點。 當時感覺距離太遠, 就把訂單取消, 然后重新打車。

可第2個訂單仍舊是2公里多, 差不多3公里。 當司機趕過來的時候, 就和他閑聊起來。 剛上車的時候, 我就問了他一個問題:我看到你距離我差不多3公里, 而我坐車也不過2公里, 你們靠什么賺錢呢?

司機聽完后大倒苦水,

然后是這樣說的:其實你的訂單, 我是不想接的, 但如果你不取消的話, 我又不得不接, 因為平臺對司機無理由取消訂單會扣服務分的, 而服務分直接關系我們以后的接單情況。 像你今天這個單子, 我跑3公里去接乘客, 坐2公里的車, 6塊錢的車費平臺還要收1元。 而據司機說:在我們這個地級市, 包括周邊幾個縣城, 當天收入最高的全職司機第一名, 流水是400多元。 每天最高的司機, 在平臺都是可以看到的, 而這些司機每天都是14個小時以上。

聽完司機的話, 非常驚訝。 如果滴滴司機的說法正確的話, 那么滴滴平臺上這么多全職司機還有意義嗎?后來就此事和一些滴滴司機交流, 他們的說法出奇的一致。 在大城市不知道怎么樣,

反正在我們這樣的地級市, 滴滴全職司機處境越發困難, 不少司機表示, 現在開滴滴還真不如去跑黑摩的。

他是這么說的:從市中心打滴滴去高鐵站, 收費是17元, 而平臺還要扣掉幾元錢。 如果坐摩的的話, 收費至少是18元, 如果碰到一些不熟悉路的乘客, 可能一單在25元以上。

另外一個滴滴司機說:在這個城市, 全職司機每天12個小時, 平均下來每天150-200元。 但是這還不包括車子磨損, 以及罰款之類。 而且車子是自己出的, 人工是自己出, 有時還要面對乘客的惡意差評而扣錢, 申訴也沒用。 可以說生存真的很艱難。 現在很多司機都打算退出這個行業了。

結語:你們那里的滴滴司機收入怎么樣呢?歡迎寫在評論中, 一起交流!

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