现在高铁、火车这么方便，长途快递还是开车自己运输吗？说出来你都不敢相信

現在高鐵、火車這么方便， 長途快遞還是開車自己運輸嗎？說出來你都不敢相信

相信大家一定看到過， 馬路上各個快遞公司的卡車呼嘯而過送快遞， 不過值得思考的是， 難道城市和城市， 省份和省份之間的快遞也是這樣通過卡車運輸的嗎？

現在很多城市和省份之間都有火車和高鐵， 而這類的鐵路和軌道運輸無論是運輸量還是速度， 都比公路運輸要便捷， 但是城市內部還是需要卡車運輸， 因為鐵路交通網還沒有深入城市內部， 況且城市內部使用鐵路運輸業不現實。

值得肯定的是， 長途快遞公司的確是開車自己運輸，

并且很多快遞公司都有自己的運輸線路和專用運輸卡車。 就拿快遞行業的龍頭老大順豐來說， 運輸點幾乎遍布整個中國， 公路運輸迅速， 并且在未來相當一段時間內還是會使用公路運輸。 并不是他們不愿意使用鐵路運輸， 而是公路體系所導致。 原本的公路運輸體系已經相當完善， 不可能輕易更換鐵路運輸， 前期所投入的資金和人力非常龐大， 在沒有絕對的把握之前是不會轉變的。

雖然沒有鐵路運輸方式， 但是順豐有自己的航空運輸， 這就能說順豐沒錢嗎？非也， 鐵路是由政府掌控的， 其他的任何人或者組織不能插手， 這是肯定的。 況且說到底無非是一個成本問題。 雖然鐵路運輸很便捷，

但是因為無法投入， 所以無法減少成本。 反觀公路運輸， 可以自己支配運輸資源， 所以能將成本降到最低。 但是一點也不用鐵路運輸業不現實， 一些相對貴重的物品或者對運輸期限控制嚴格的物品， 在目標城市沒有機場的情況下會動用鐵路運輸。

值得說明的是， 高鐵擁有自己的運輸公司， 叫做中鐵快運， 顧名思義， 是隸屬于國家的， 也有自己的業務。 當然， 其他的快遞公司如果能跟中鐵快運談妥， 也可以將業務交給他們， 但是對鐵路的絕對控制權還是在中鐵快運手里， 快遞只是搭一波順風車。

所以說， 長途快遞自己開車運輸快遞是肯定的， 不管是鐵路高鐵發達的地區， 還是不發達的地區， 并且在運輸方式沒有革命性突破的情況下會一直延續，

如果鐵路運輸的成本有降低的方式， 快遞公司也許會投入， 但在未來一段時間內不會像公路交通這樣便捷。

不過突出的另一點就是京東的運輸方式。 京東的運輸可以說是全國最快的， 得益于在全國各地都建有倉庫， 并且極有可能在一個城市建有數個倉庫， 或許可能成為快遞運輸的下一個形式。