小火箭出品
本文作者：邢強博士
本文共3526字， 33圖。 預計閱讀時間：10分鐘。
今日小火箭關注點：
SpaceX公司的獵鷹9號運載火箭Block 5型成功發射， 將人類有史以來最重的同步軌道通信衛星送入太空；
運營全球最大重型運輸機機隊的俄羅斯伏爾加第聶伯航空公司訂購了29架波音777貨機和5架波音747-8貨機， 總金額118億美元；
空軍一號的新訂單確定；
美國國防高等研究計劃局DARPA推出了近地空間環境預報計劃；
最新版全球十大航空公司名單確認；
小火箭對SpaceX公司的獵鷹9號運載火箭Block 5型的發射預報。
發射
協調世界時2018年7月22日5點50分， SpaceX公司在卡納維拉爾角發射場用獵鷹9號運載火箭Block 5型發射了一顆重達7075.8公斤的地球同步軌道通信衛星。
小火箭點評：
這是SpaceX公司的獵鷹9號運載火箭的最新版本（極有可能是終極版本）Block 5型的第2次發射， 同時也是獵鷹9號系列運載火箭的第58次發射。
獵鷹9號運載火箭Block 5型的首次發射是在協調世界時2018年5月11日20點14分。
有關該型火箭的詳細分析， 見小火箭在2018年5月11日， 也就是該型火箭首發當日發布的公眾號報告《小火箭 | 剖析SpaceX公司的最新版獵鷹運載火箭》。
Block 5 型獵鷹運載火箭的彈道與之前的略有不同。
Block 5 型到達最大動壓狀態比FT的早期型號早了足足有8秒！這火箭的推背感十足。
一二級分離比早期型號早了15秒。 小火箭詳細的彈道計算爭取后續補上。
這次獵鷹9號運載火箭的發射， 創造了新的世界紀錄：
發射了人類太空探索史上最重的同步軌道通信衛星 電視之星-19V號， 把同步軌道衛星的重量由5噸量級提升為7噸以上（7075.8公斤）。
電視之星？聽起來耳熟？
是的， 本屆世界杯的用球， 叫做電視之星-18號， 就是為了紀念通信衛星對人類的重大貢獻的。 （對酷愛看比賽的球迷來說， 通信衛星的跨洲際轉播能力代表了人類文明的又一次躍升。 ）
上圖為電視之星-1號。 電視之星-1號的形狀大致為球形， 其直徑為880.2毫米， 重77公斤。 衛星表面貼上了太陽能電池片， 可提供14瓦的功率。
電視之星-1號衛星于公元1962年7月10日順利入軌。 她的順利運行標志著人類遠隔千山萬水收看世界杯和奧運會直播的夢想將要變成現實。
從1962年7月10日進入太空開始工作， 到1963年2月21日結束使命， 電視之星1號首次通過太空轉播了電視圖像、電話和電傳圖像， 完成了人類首次跨大西洋電視直播。
這些事情的原原委委， 詳見小火箭的報告《小火箭 | 驚嘆了！2018年世界杯足球的太空奇幻之旅》， 本文不再贅述。
空軍一號
近日， 波音贏得了美國空軍一號的新機合同， 總價為39億美元（人民幣263.55億元）。
該合同的具體內容：
在2019年到2024年期間， 使用2架波音747-8客機， 改裝成2架用于總統出行的專機。
受當前空軍一號專機的用戶的建議， 新的空軍一號將以藍、白和紅為主要的涂裝用色。 之前由工業設計之神洛威在上世紀60年代設計的經典涂裝或許會成為歷史。
有關洛威， 詳見小火箭的公號文章《詳解美國海岸警衛隊》。
訂購
2018年7月22日， 在英國范堡羅航展上傳來消息：
俄羅斯伏爾加第聶伯航空公司訂購了29架波音777貨機和5架波音747-8貨機， 總金額118億美元。
小火箭風格：
118億美元， 相當于人民幣798.97億元。
小火箭分析：
這是俄羅斯航空貨運業對本土研制的安東諾夫系列大型運輸機的一次背棄。 不過， 換個角度來看， 這也是俄羅斯航空貨運業拓展多種形式的業務， 向多個細分市場邁進的一種嘗試。
伏爾加河第聶伯航空公司， 名字非常霸氣。
該公司用兩條大河的名字來命名。
伏爾加河流經俄羅斯西南部， 全長3692公里， 是歐洲最長的河流， 同時也是地球上所有大河當中， 非常有個性的：伏爾加河最終并沒有匯入大洋，
第聶伯河是歐洲第4長河流， 僅次于伏爾加河、多瑙河與烏拉爾河， 注入黑海后匯入大洋。
想要運一些大件物品的話， 找伏爾加第聶伯航空公司是沒錯的。
該公司運營著一個由12架安-124重型運輸機組成的超級運輸機隊。 曾經執行過運輸大型挖掘機、游艇、移動式火箭發射裝置、固定翼飛機及直升機、大象、鯨魚、重型發電機組和一些珍貴的大型博物館藏品的任務。
有關該型飛機， 詳見小火箭的分析報告《安-124：世界上載重量排名第二的運輸機》。
另外， 伏爾加第聶伯航空公司還有一個由17架伊爾-76組成的運輸機隊。 具體型號為：伊爾-76TD-90VD。
曾經， 伏爾加第聶伯航空公司還用雅克-40客機執飛過客運業務。
一直以來，伏爾加第聶伯航空公司的重型運輸機隊是俄羅斯的驕傲，同時也是俄羅斯在國際航空運輸業中一個很難遇到競爭對手的業務團隊。
甚至該航空公司還為美國軍方提供過服務：
上圖為俄羅斯伏爾加第聶伯航空公司的一架安-124重型運輸機停靠在美國加利福尼亞州的墨菲特聯邦機場上，準備裝載HH-60G鋪路鷹直升機飛往阿富汗的場景。攝于2007年4月20日。
安-124正在裝載深潛救援器。
安-124正在裝載一架空客A380大型客機的一段機身！
安-124-100М-150的載重-航程對應表：
40 噸貨物 對應 11900 公里 (6425 海里)
92 噸貨物 對應 7500 公里 (4050 海里)
113 噸貨物 對應 5900 公里 (3186 海里)
120 噸貨物 對應 5400 公里 (2916 海里)
122 噸貨物 對應 5200 公里 (2808 海里)
150 噸貨物 對應 3200 公里 (1728 海里)
小火箭制作了一個安-124與波音747-8貨運型的性能參數對照表。
空間
美國國防高等研究計劃局DARPA推出了近地空間環境預報計劃。
該計劃旨在“探索開發覆蓋1小時至72小時的時間范圍的，預測近地空間環境的概念、算法和硬件”。
目前DARPA和NASA具備“預測和跟蹤大尺度范圍的空間天氣事件的能力，如太陽黑子，日冕物質拋射或劇烈太陽風，可以為國際空間站、鎖眼系列偵察衛星和其他衛星提供關鍵的空間環境預警服務。
上圖為NASA的SDO探測器對太陽的一張實拍照片，日珥清晰可見。攝于2012年8月。
不過，美國尚不具備預測或監測局部和小尺度范圍的精細環境干擾事件的能力。
今后的研究重點，將會集中在對磁場和極光的自然現象以及激光干擾和對抗的人類行為上。
整個計劃完成后，一系列非傳統意義上的感知概念和傳感器將會誕生。在軌機器學習的理念也將付諸實踐。
報告
小火箭聯合會定向發布《小火箭：全球航空產業報告（2018）》，給出了按2018年最新統計數據的全球十大航空公司的名單。
按機隊數量來看，美國航空以955架的數量，居航空公司機隊規模首位。
中國南方航空公司和中國東方航空公司分別以567架和496架居第6位和第7位。
美國航空公司的前身企業，最早涉足航空領域，可以追溯到公元1926年4月15日，迄今有92年的歷史了。1930年，82家小航空公司通過一系列整合和改組，構成了如今的美國航空公司的雛形。
小火箭風格：從最早發起到今天，歷史為33702天。
美國航空是促使道格拉斯公司研制DC-3這款超級經典的機型的重要推動者。
中國南方航空公司年客運量超過1億人次，成為了亞洲客運量最大的航空公司。中國東方航空公司的年客運量也超過了1億人次。國內的具體數字已隱去，以相關航空公司的年報為準。
全球民用航空業，美國的年客運總量最大，為8.232億人次，中國排名世界第二，為4.881億人次。
按照國際航空運輸協會IATA的數據，去年（2017年）全年的全球航空客運總量為40.8億人次，比2016年增長了7%。預計2019年全球航空客運總量將達到43.11人次。
發射預告
SpaceX公司的獵鷹9號運載火箭Block 5型在最近1個月還有4次發射，目前確定時間的有3次：
公元2018年7月25日，協調世界時11時39分26秒，在范登堡空軍基地發射下一代銥星（一箭十星）；
公元2018年8月2日，協調世界時5點19分到9點19分之間，在卡納維拉爾角擇機發射印度尼西亞的地球同步軌道通信衛星；
公元2018年8月18日，協調世界時3點35分，在卡納維拉爾角發射電視之星-18V號地球同步軌道通信衛星。預警定點在東經138°上空。
近日，之前為躲避臺風從嘉手納空軍基地轉場到橫田機場的8架F-22戰斗機（上圖只框住了7架）拍了一張合影。
版權聲明：
本文是邢強博士原創文章，騰訊獨家內容。歡迎朋友圈轉發。
微信號：小火箭
微信ID：ixiaohuojian
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一直以來，伏爾加第聶伯航空公司的重型運輸機隊是俄羅斯的驕傲，同時也是俄羅斯在國際航空運輸業中一個很難遇到競爭對手的業務團隊。
甚至該航空公司還為美國軍方提供過服務：
上圖為俄羅斯伏爾加第聶伯航空公司的一架安-124重型運輸機停靠在美國加利福尼亞州的墨菲特聯邦機場上，準備裝載HH-60G鋪路鷹直升機飛往阿富汗的場景。攝于2007年4月20日。
安-124正在裝載深潛救援器。
安-124正在裝載一架空客A380大型客機的一段機身！
安-124-100М-150的載重-航程對應表：
40 噸貨物 對應 11900 公里 (6425 海里)
92 噸貨物 對應 7500 公里 (4050 海里)
113 噸貨物 對應 5900 公里 (3186 海里)
120 噸貨物 對應 5400 公里 (2916 海里)
122 噸貨物 對應 5200 公里 (2808 海里)
150 噸貨物 對應 3200 公里 (1728 海里)
小火箭制作了一個安-124與波音747-8貨運型的性能參數對照表。
空間
美國國防高等研究計劃局DARPA推出了近地空間環境預報計劃。
該計劃旨在“探索開發覆蓋1小時至72小時的時間范圍的，預測近地空間環境的概念、算法和硬件”。
目前DARPA和NASA具備“預測和跟蹤大尺度范圍的空間天氣事件的能力，如太陽黑子，日冕物質拋射或劇烈太陽風，可以為國際空間站、鎖眼系列偵察衛星和其他衛星提供關鍵的空間環境預警服務。
上圖為NASA的SDO探測器對太陽的一張實拍照片，日珥清晰可見。攝于2012年8月。
不過，美國尚不具備預測或監測局部和小尺度范圍的精細環境干擾事件的能力。
今后的研究重點，將會集中在對磁場和極光的自然現象以及激光干擾和對抗的人類行為上。
整個計劃完成后，一系列非傳統意義上的感知概念和傳感器將會誕生。在軌機器學習的理念也將付諸實踐。
報告
小火箭聯合會定向發布《小火箭：全球航空產業報告（2018）》，給出了按2018年最新統計數據的全球十大航空公司的名單。
按機隊數量來看，美國航空以955架的數量，居航空公司機隊規模首位。
中國南方航空公司和中國東方航空公司分別以567架和496架居第6位和第7位。
美國航空公司的前身企業，最早涉足航空領域，可以追溯到公元1926年4月15日，迄今有92年的歷史了。1930年，82家小航空公司通過一系列整合和改組，構成了如今的美國航空公司的雛形。
小火箭風格：從最早發起到今天，歷史為33702天。
美國航空是促使道格拉斯公司研制DC-3這款超級經典的機型的重要推動者。
中國南方航空公司年客運量超過1億人次，成為了亞洲客運量最大的航空公司。中國東方航空公司的年客運量也超過了1億人次。國內的具體數字已隱去，以相關航空公司的年報為準。
全球民用航空業，美國的年客運總量最大，為8.232億人次，中國排名世界第二，為4.881億人次。
按照國際航空運輸協會IATA的數據，去年（2017年）全年的全球航空客運總量為40.8億人次，比2016年增長了7%。預計2019年全球航空客運總量將達到43.11人次。
發射預告
SpaceX公司的獵鷹9號運載火箭Block 5型在最近1個月還有4次發射，目前確定時間的有3次：
公元2018年7月25日，協調世界時11時39分26秒，在范登堡空軍基地發射下一代銥星（一箭十星）；
公元2018年8月2日，協調世界時5點19分到9點19分之間，在卡納維拉爾角擇機發射印度尼西亞的地球同步軌道通信衛星；
公元2018年8月18日，協調世界時3點35分，在卡納維拉爾角發射電視之星-18V號地球同步軌道通信衛星。預警定點在東經138°上空。
近日，之前為躲避臺風從嘉手納空軍基地轉場到橫田機場的8架F-22戰斗機（上圖只框住了7架）拍了一張合影。
版權聲明：
本文是邢強博士原創文章，騰訊獨家內容。歡迎朋友圈轉發。
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