为什么高铁上会没有E座位？原因说出来，都怕你不信

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導語：在我國， 幾乎每個城市都建立了高鐵站， 這為在外工作的人士提供了極大的便利， 大大縮短了回家的征途， 因此， 高速是高鐵的代名詞， 也是人們選擇它的首要原因， 雖然一次高鐵票價高出火車兩三倍的價格。 坐過高鐵的都知道， 高鐵號從A到F， 中間唯一的中斷點是E， 你可知道為什麼。

1.說到E的缺乏， 就要從國際角度切入， 認識國際座位席號的編制規則。 高鐵雖然只是國內的高速交通工具， 卻是大國外交的一個重要標誌，

它與飛機一樣， 採用的是國際座位編號準則。 乘客可以從編號知道自己座位所處的位置， 為其選擇方位提供了便利， 具有人性化。

2.其實， E曾經也是存在的， 只是隨著世界的發展被放棄了。 航空行業發展的早期， 開發的空中線路還並不是很多， 通道都是單向的， 機身內部座位的設置是六個一排， 三個一側， 中間是過道。

3.隨著時代的發展， 對其安排更具合理性。 我們都知道不論高鐵飛機還是火車， 都分有車廂等級， 價格也隨著等級高低起伏。 高鐵的一等座是一行四個， 每側兩個座位， 於是本來處於中間的B和E便被捨棄， 接下來就是二等座， 一側三個， 一側兩個， E便被丟棄了。

4.一等座比三等坐多出的價格， 可不僅僅是座位空間的安排的不同，

還有座位的舒適感和配置的不同。 先說我坐過的二等座， 座身後面有一個可以活動的小餐板， 可在上面進行就餐或者放置輕便的物品， 座位的設計也挺舒適的， 睡覺挺好， 比坐火車硬座睡覺舒服多了。 一等座， 是沒坐過， 但是從網路瞭解， 一等座除了小餐桌的位置不同， 還有一個踏板和枕頭， 這是為了舒適人們休息的設計。

結語：這便是高鐵為什麼沒有E了， 這個說法我是挺相信的， 畢竟事實依據在那擺著， 時代發展， 規則也在進步， 交通工具也與時俱進不是嗎？現今不僅購票方便， 而且選座也更具人性化， 不再只是機械式的聽從安排。 其實， 還有一種說法：E和1同音， 所以不要它了， 你信嗎？