5月18日， 轟-6K轟炸機赴遠海戰巡， 返程時在南部島礁進行了降落訓練， 這標誌著中國空軍的戰略打擊力量進一步增強。 有細心的網友發現， 轟-6K的機背上面， 佈滿了各種類型的天線， 包括自衛干擾系統， 衛星通信系統等等， 這說明轟-6K擁有一套複雜先進的綜合航電系統。 不過， 在轟-6K的機背上， 還有拉著一根鋼索， 連接到垂尾頂端。
這些飛機背脊上的拉線是做啥的？有人說是無線電通信天線， 也有人以為是飛機結構強度不好， 臨時拉了一條鋼筋加固尾翼。 甚至有網友更誇張的認定這是用來控制尾翼副翼的“線傳作業系統”。
其實， 轟-6K等飛機機背上的鋼索是一種無線電天線， 叫做張線天線， 也叫拉線天線， 或者叫拉索式高頻天線。 張線天線是一種導線式的剛性天線， 廣泛用於過去的螺旋槳飛機， 第一代噴氣式戰鬥機， 以及現代低速大型飛機， 可進行遠端通訊， 具有結構簡單、效率高、造價低等優點。 我國的國產運-7， 運-8、轟-6等飛機的脊背上， 都有張線天線。 早期的蘇制米格-15， 國產殲-5和殲教-5飛機上都有張線天線。
由於構造簡單， 張線天線最早在第二次世界大戰之前的三十年代就面世了， 到現在還在使用， 這並不是航空技術落後。 西方的很多現代飛機上也都使用拉索式天線， 例如C-130大力神運輸機。 只是由於此類天線由較細的鋼索構成，
這架美國海軍先進的E-2C艦載預警機， 也安裝有張線天禧， 而且是帶有
二戰時期， 德國梅塞施米特BF-109E戰鬥機， 飛機頂部安裝了一根張線天線。
戰鬥機進入超音速時代以後， 由於張線天線的飛行阻力比較大， 氣動影響較強， 不適合飛行速度超過960公里/小時的高速飛機， 另外數米甚至十幾米的天線還存在結冰風險， 絕緣子和天線上覆蓋冰層， 也加大了通信功率損耗。 所以上世紀五十年代以後的高速飛機紛紛採用刀片式或共形天線， 取代了簡單的張線天線。
也有網友比較疑惑， 轟-6K轟炸機是我國空軍比較先進的作戰飛機， 2007年才首飛， 在2015年9月3日才正式公開亮相， 距今只有三年。 按理說， 如此先進的轟炸機，
張線天線結構簡單， 技術非常成熟， 而且在各種場合下維護都很方便， 只需每年拆下來， 進行塗油保護即可， 所以飛機設計師在不影響飛行性能的前提下， 肯定優先選用這種天線。
也有網友甚至說， 這個鋼索的作用， 是用來晾衣服的， 這就需要開腦洞了... ...