許多人都喜歡賓士的立標， 感覺立標很有氣場， 只有立標才配得上大奔。
但是關於賓士的立標， 我覺得它最大的用處就是發朋友圈。 比如………………
圖文部分
這台經典的“四眼”大奔——E280， 是廣西梧州的一位粉絲， 委託我們幫淘的車型。
節目裡這車只有臨時牌照， 沒有了正式牌照。 從這一點就能看出， 車輛其實早就已經提檔完畢， 因為我覺得這車比較經典， 所以央求客戶把車多留了兩天。 我們拿它拍了這期節目， 在此必須要鄭重感謝這位廣西梧州的網友。
這車整備都已經做了， 並且已經送往物流公司發板車了。
以往的節目裡， 有時候因為我本人對車輛過於喜愛， 所以會不自禁流露出對車輛的偏愛。 就會有很多粉絲說， 我們是因為車子賣不掉了， 所以做個節目， 極盡浮誇、變相吹捧來達到賣車的目的。 其實很多時候車子都早就已經出手了， 這些朋友真的多慮了。
我們對自己出售的二手車， 其實各種挖苦調侃和變相黑才是正經主旋律。 經常看節目的鐵粉就明白了， 無需過多解釋。 哈哈哈哈……
這台E280雖然是08年10月上牌， 但它其實屬於07款的E280時尚型。
關於E280的07款和08款， 外觀上的最大區別就是輪轂， 一眼就能看出來。 08款用的是18寸的多條幅輪轂， 07款是17寸的賓士經典5幅式輪轂。
另外08款還增加了換擋撥片， 07款是沒有的。
淘車當天， 我們其實看了差不多有七八台賓士E280。
老實說， 車況板正的真的很少。 因為E280上市年頭比較長， 05年就在中國上市， 大部分車型都已經比較老舊了， 年頭也長， 所以車況精品的真不好淘。
其實在去年的時候， 我就有接到過網友的淘E280的單。 但那會兒淘了一個多月都沒成功， 後來車主無奈， 改變目標， 轉而買其他車去了。 所以這一次又接到淘E280的單， 從內心來說我是惶恐的。
甚至從一開始來說， 我甚至是拒絕的。 直到遇到了這台E280之後……
這車機艙相當完整， 雖然左前翼子板有過明顯拆卸， 但骨架方面一點問題都沒有。
對於一台08年的車來說， 尤其是一台德系車， 底盤方面一絲漏油痕跡都沒有。
機器原裝無拆卸， 無滲油， 動力銜接無衝擊， 不漏水， 是不是很神奇？
對一台10年車齡的德系車來說， 菊花裡一絲焦黑都沒有， 車行路上甚至還能激動地出水。
從這一點就能判斷出， 這車發動機工況依然相當良好， 至少燃燒相當充分， 且保養維護程度相當不錯， 沒有什麼積碳。
底盤所有部位全部原裝， 看這種乾淨原始、沒有人為動過痕跡的底盤， 就會讓淘車人大流口水。
很多人總會單純從年限來判斷車輛好壞， 殊不知只要你肯下功夫， 即使年頭略長些， 照樣能找到很多稀有好車。
在我淘車生涯裡， 我見過N多台跑了十幾萬公里卻一點事兒都沒有的車。 也見過那種車齡10來年， 但公里數只有區區幾萬，
所以動不動就喜歡一棍子打死所有老車的朋友， 真的顯得相當門外漢， 且不專業。
這台車在鑒定的時候， 唯一引起我注意的是一些發動機附件的情況。 沒上架子的時候， 我就已經看到這台車的發電機和壓縮機換過了。
色調完全不一樣， 主機器是在外風吹日曬雨淋10年的氧化成色， 而發電機和壓縮機是全新成色， 只要你夠有經驗， 仔細一些， 都能立刻看出來。
也許不上架子看不太清楚， 我給大家發一張上家子時拍的照片。 這樣就很一目了然了對不對？
不過這兩個附件都算是損耗件， 更換它們不僅不用擔心， 而且還值得慶倖。 因為到你手時， 你就無需再掏錢整備了。
前任車主還給更換了發動機皮帶。
發動機皮帶就好像鉤子上的肛毛， 雖然不起眼但卻至關重要！
發動機皮帶也是如此， 造價雖然便宜， 但它直接驅動著水泵、發電機、轉向助力泵， 要是皮帶半路廢掉了， 車的轉向助力會消失， 水泵停止工作， 發動機散熱停滯， 過一小段時間車子斷電， 整台車直接趴窩。
更驚喜的是， 發動機的兩個機腳和一個變速箱機腳也全都更換過了。
也就是說， 這台車發動機的損耗件基本都已經被前任車主換了個遍， 這一下就幫下一任車主省下了五位數的人民幣。
這種感覺， 就好比你娶了一個媳婦， 媳婦還帶了前任送給她的幾套房子做了嫁妝。
對於這樣優質而虔誠的前任， 我只想狠狠地咆哮一句：還有多少？
其實買一台二手豪車並不貴， 貴的是養豪車。
做為豪華品牌，什麼都貴，汽油貴、配件貴、工時貴，人家看你開個大奔，洗車恨不得都多收你20。
我見過太多買得起二手豪車卻養不起的人，所以大家買車的時候不光要考慮車輛本身的價格，還要想到以後的用車成本。
不然買得起養不起就尷尬了……
發動機內部的工況很難檢查，其實可以通過機油添加口大致看一下。
像這台賓士發動機的工況就還不錯，從機油口看進去沒有任何油泥，正時鏈條還泛有金屬光澤。
有的發動機打開機油蓋你就能看到汙黑的油泥，發動機內部工況可想而知。
作為一台10年車齡的德國車，你肯定以為它已經開始各種測漏，但是這台E280與它的德國同胞某馬不一樣，如今整個發動機沒有一絲滲漏。
它不僅底盤不漏，主體也不漏，甚至連最容易滲油的氣門室蓋，也基本沒有漏油痕跡。
這一點，從發動機兩側就能看個大概，而且氣門室蓋螺絲都無任何拆卸痕跡。
這台賓士就好像日系車附體，膠條嚴密異常。
發動機仿佛上世紀80年代穿著保守的婦女，不光上面不“露”，下面也不“露”。身為下任接盤者，我很欣慰。
很多零件的螺絲上還留有原廠漆線，這些東西就能很強有力地證明，這車很多部件根本連拆都沒拆過。
懸架的擺臂膠套也沒有任何開裂。
這一點能看出來，這車在以往10年的職業生涯，基本沒怎麼被狠謔過，走的路況極好，並且使用也很少。
用二手車行話說就叫“沒有出過大力”。
此時我感覺這台E280和志玲姐姐一樣，是一個實際年齡40多歲但用起來……哦不，是看起來只有20多歲的少婦小姐姐。
這台車的表顯里程是15.5萬公里。
綜合這車內飾磨損來說，公里數八九不離十。因為全車除了方向盤左側略微有磨損，其他部位幾乎跟新的一樣。
為此，我們還應車主要求，去北五環汽配城給包了一個方向盤套。
我們對於這類掩人耳目的做法，一向都是嗤之以鼻的。但很多買主，他們買車回家的時候，需要過自己親朋好友那關，所以會盡可能希望能把車輛弄得好看體面一些。這種心情，我們相當理解。
因為當下有很多人買二手車，都需要跟媳婦做深度溝通，如果好不容易媳婦答應買個二手車，結果買回來的車成色看起來不太體面，確實有點交不了差的感覺。
這車最讓人驚喜的是，還有完整維修保養記錄。
最後一次保養記錄是17年的情人節，當時記錄的里程是14.1萬公里。前任車主情人節居然還去4S修車，我猜這個車主要麼年齡很大，要麼就是寂寞的要死，要麼就是4S店售後接待，是個很漂亮的小姐姐了……
從17年2月14日之後，到現如今2018年2月，一年的時間裡，里程增加一萬多公里完全正常。除非前任車主在去年之後，憤而去拉滴滴快車，然後調表再賣掉。
不過我想沒人會開一台3.0自吸V6的賓士去拉快車吧，掙回來的錢，你確定能夠打平油錢的成本麼？
內飾方面，保養還算不錯了，只有主駕駛的座椅磨損偏多。這車2850mm的軸距，讓人意想不到，不過因為前輪太過於靠前，所以導致軸距雖長，但後排空間，並不誇張地大，在現如今這個到處都是加長車的時代裡，它的後排空間只能算一般……
不過這台E280的內飾配置相當之高，而且有些很新穎的設計。一定程度上彌補了空間不占優的缺陷，並且就因為沒加長，所以反而保留了原汁原味的身形曲線設計。我個人認為反而更加有韻味。
比如這台賓士有無鑰匙進入無鑰匙啟動功能，但是它的啟動按鍵設計在了檔把上面。
發動車子的時候右手握住檔把，然後用拇指按下啟動鍵。
每次啟動我都感覺自己在發射導彈一樣，儀式感極強！
恨不得每次等紅綠燈都重新發動一下車……
E280還配備了6碟CD，只不過CD機隱藏在內飾面板的後面，按一下雙閃鍵下面的銀色按鈕，CD機才會緩緩伸出來。
雖然是一個很簡單的設計，但是讓人倍感高級。我估計妹子看到這個設計肯定以為自己坐進百萬級別的賓士S級裡。
除此之外，E280還配備有座椅記憶、後視鏡折疊、自動大燈、四分區空調，前後排座椅加熱、後排遮陽簾和全景天窗等配置。
這一代賓士E級的天窗擋風板採用的是玻璃材質，而不是普通的紗網。
打開天窗從遠處看去就好像打開了一個小擾流板，我猜如果在高速上打開天窗，這個擋風板沒准真能給車提供一定的下壓力。
E280的外形以目前的眼光來看，雖然已經有些落伍於時代了，但依然有不少擁躉深深地迷戀於它。
因為不同於奧迪A6L和寶馬5系，這一代的賓士E280兼顧了大排量耐用的典範，而且可以做到跟日系車一樣耐用省心。不像同級別的兩位選手，只要年份一上來，各種毛病就接踵而至了。
在德系車裡，相對比較耐用的牌子，就屬賓士和保時捷了。寶馬和奧迪在可靠性上，真的要相對差點意思。
不過賓士雖然在造車上天賦異稟，但是關於倒車雷達的設計，我只能說很垃圾。
如果用一句話來總結賓士的倒車雷達，那我只能說“不撞上不響”。
因為賓士的雷達沒有聲音，只能通過車內的指示燈來判斷障礙物距離。但是當你聽到雷達響起的時候，你基本上就離撞上不遠了。
就因為這個雷達，我差點在倒車時撞到蘇蘇……
再說說這台車的駕駛感受，E280搭載的是一台3.0L自然吸氣V6發動機，配合7速手自一體變速箱，可以輸出300牛米的扭矩和231匹馬力。
從帳面資料來看，這台發動機的資料和2007款的雷克薩斯IS300那台發動機的參數一模一樣，但是開起來完全是兩種風格。
E280的油門踏板很重，而且油門和變速箱反應遲緩，遲鈍到仿佛牙籤男跟水缸女行房，這邊大汗淋漓都完事了，那邊還在玩著手機，以為都還沒開始呢。
賓士E280的這套動力系統，駕駛者一腳油門踩下，感覺發動機和變速箱都要思考一會才會降檔並輸出動力。雖然這是自然吸氣發動機，卻能讓你開出了渦輪增壓的感覺，真是“一舉兩得”。
E280的調教風格，說好聽點是極其穩重，說難聽點就是傻笨，不過賓士的商務車型都這個風格，讓你坐進去就不想激烈駕駛，只想溫柔優雅的前行，做個舉止不驕不躁的“肉男”。
當然，這台E280還有一個原因讓你不想激烈駕駛，就是它本身也開不了多快……
最後我們來說一下為什麼二手賓士E280在市面上的價格區間比較大。
其實在這個級別內還是有很多選手競爭的，比如奧迪A6、寶馬5系等。
就拿E60寶馬5系來說，從幾萬到十幾萬不等，價格區間非常大。而且這些車維修費用很貴，如果買到一台四處漏油的二手車，維修的錢基本上就要等於買車的錢了。
這個級別的二手車里程都普遍偏高，基本上都是十幾萬公里，甚至二十幾萬公里。
因為這些車基本上都是商務車，當年很多人買這些車用來跑生意，或者是公車，公里數自然高。
這也導致了很多車車況不好，車裡漏風、發動機漏油，賣到二手市場上都沒人要。想賣掉也只能掛一個極低的價格。
而那些保養記錄齊全、公里數不多，車況特別好的車自然要賣一個好價錢，這也就導致了市場上的賓士E280以及同級別的車型價格區間很大。
所以二手車一車一價，各位客官在買車的時候最好一台一台的比對，這樣對比才有意義。不然你在網上看一台車，價格不貴你就覺得能買，那你就大錯特錯了。
好了，本期的堂主撩車就到這裡結束了，我們下期再見！
貴的是養豪車。做為豪華品牌，什麼都貴，汽油貴、配件貴、工時貴，人家看你開個大奔，洗車恨不得都多收你20。
我見過太多買得起二手豪車卻養不起的人，所以大家買車的時候不光要考慮車輛本身的價格，還要想到以後的用車成本。
不然買得起養不起就尷尬了……
發動機內部的工況很難檢查，其實可以通過機油添加口大致看一下。
像這台賓士發動機的工況就還不錯，從機油口看進去沒有任何油泥，正時鏈條還泛有金屬光澤。
有的發動機打開機油蓋你就能看到汙黑的油泥，發動機內部工況可想而知。
作為一台10年車齡的德國車，你肯定以為它已經開始各種測漏，但是這台E280與它的德國同胞某馬不一樣，如今整個發動機沒有一絲滲漏。
它不僅底盤不漏，主體也不漏，甚至連最容易滲油的氣門室蓋，也基本沒有漏油痕跡。
這一點，從發動機兩側就能看個大概，而且氣門室蓋螺絲都無任何拆卸痕跡。
這台賓士就好像日系車附體，膠條嚴密異常。
發動機仿佛上世紀80年代穿著保守的婦女，不光上面不“露”，下面也不“露”。身為下任接盤者，我很欣慰。
很多零件的螺絲上還留有原廠漆線，這些東西就能很強有力地證明，這車很多部件根本連拆都沒拆過。
懸架的擺臂膠套也沒有任何開裂。
這一點能看出來，這車在以往10年的職業生涯，基本沒怎麼被狠謔過，走的路況極好，並且使用也很少。
用二手車行話說就叫“沒有出過大力”。
此時我感覺這台E280和志玲姐姐一樣，是一個實際年齡40多歲但用起來……哦不，是看起來只有20多歲的少婦小姐姐。
這台車的表顯里程是15.5萬公里。
綜合這車內飾磨損來說，公里數八九不離十。因為全車除了方向盤左側略微有磨損，其他部位幾乎跟新的一樣。
為此，我們還應車主要求，去北五環汽配城給包了一個方向盤套。
我們對於這類掩人耳目的做法，一向都是嗤之以鼻的。但很多買主，他們買車回家的時候，需要過自己親朋好友那關，所以會盡可能希望能把車輛弄得好看體面一些。這種心情，我們相當理解。
因為當下有很多人買二手車，都需要跟媳婦做深度溝通，如果好不容易媳婦答應買個二手車，結果買回來的車成色看起來不太體面，確實有點交不了差的感覺。
這車最讓人驚喜的是，還有完整維修保養記錄。
最後一次保養記錄是17年的情人節，當時記錄的里程是14.1萬公里。前任車主情人節居然還去4S修車，我猜這個車主要麼年齡很大，要麼就是寂寞的要死，要麼就是4S店售後接待，是個很漂亮的小姐姐了……
從17年2月14日之後，到現如今2018年2月，一年的時間裡，里程增加一萬多公里完全正常。除非前任車主在去年之後，憤而去拉滴滴快車，然後調表再賣掉。
不過我想沒人會開一台3.0自吸V6的賓士去拉快車吧，掙回來的錢，你確定能夠打平油錢的成本麼？
內飾方面，保養還算不錯了，只有主駕駛的座椅磨損偏多。這車2850mm的軸距，讓人意想不到，不過因為前輪太過於靠前，所以導致軸距雖長，但後排空間，並不誇張地大，在現如今這個到處都是加長車的時代裡，它的後排空間只能算一般……
不過這台E280的內飾配置相當之高，而且有些很新穎的設計。一定程度上彌補了空間不占優的缺陷，並且就因為沒加長，所以反而保留了原汁原味的身形曲線設計。我個人認為反而更加有韻味。
比如這台賓士有無鑰匙進入無鑰匙啟動功能，但是它的啟動按鍵設計在了檔把上面。
發動車子的時候右手握住檔把，然後用拇指按下啟動鍵。
每次啟動我都感覺自己在發射導彈一樣，儀式感極強！
恨不得每次等紅綠燈都重新發動一下車……
E280還配備了6碟CD，只不過CD機隱藏在內飾面板的後面，按一下雙閃鍵下面的銀色按鈕，CD機才會緩緩伸出來。
雖然是一個很簡單的設計，但是讓人倍感高級。我估計妹子看到這個設計肯定以為自己坐進百萬級別的賓士S級裡。
除此之外，E280還配備有座椅記憶、後視鏡折疊、自動大燈、四分區空調，前後排座椅加熱、後排遮陽簾和全景天窗等配置。
這一代賓士E級的天窗擋風板採用的是玻璃材質，而不是普通的紗網。
打開天窗從遠處看去就好像打開了一個小擾流板，我猜如果在高速上打開天窗，這個擋風板沒准真能給車提供一定的下壓力。
E280的外形以目前的眼光來看，雖然已經有些落伍於時代了，但依然有不少擁躉深深地迷戀於它。
因為不同於奧迪A6L和寶馬5系，這一代的賓士E280兼顧了大排量耐用的典範，而且可以做到跟日系車一樣耐用省心。不像同級別的兩位選手，只要年份一上來，各種毛病就接踵而至了。
在德系車裡，相對比較耐用的牌子，就屬賓士和保時捷了。寶馬和奧迪在可靠性上，真的要相對差點意思。
不過賓士雖然在造車上天賦異稟，但是關於倒車雷達的設計，我只能說很垃圾。
如果用一句話來總結賓士的倒車雷達，那我只能說“不撞上不響”。
因為賓士的雷達沒有聲音，只能通過車內的指示燈來判斷障礙物距離。但是當你聽到雷達響起的時候，你基本上就離撞上不遠了。
就因為這個雷達，我差點在倒車時撞到蘇蘇……
再說說這台車的駕駛感受，E280搭載的是一台3.0L自然吸氣V6發動機，配合7速手自一體變速箱，可以輸出300牛米的扭矩和231匹馬力。
從帳面資料來看，這台發動機的資料和2007款的雷克薩斯IS300那台發動機的參數一模一樣，但是開起來完全是兩種風格。
E280的油門踏板很重，而且油門和變速箱反應遲緩，遲鈍到仿佛牙籤男跟水缸女行房，這邊大汗淋漓都完事了，那邊還在玩著手機，以為都還沒開始呢。
賓士E280的這套動力系統，駕駛者一腳油門踩下，感覺發動機和變速箱都要思考一會才會降檔並輸出動力。雖然這是自然吸氣發動機，卻能讓你開出了渦輪增壓的感覺，真是“一舉兩得”。
E280的調教風格，說好聽點是極其穩重，說難聽點就是傻笨，不過賓士的商務車型都這個風格，讓你坐進去就不想激烈駕駛，只想溫柔優雅的前行，做個舉止不驕不躁的“肉男”。
當然，這台E280還有一個原因讓你不想激烈駕駛，就是它本身也開不了多快……
最後我們來說一下為什麼二手賓士E280在市面上的價格區間比較大。
其實在這個級別內還是有很多選手競爭的，比如奧迪A6、寶馬5系等。
就拿E60寶馬5系來說，從幾萬到十幾萬不等，價格區間非常大。而且這些車維修費用很貴，如果買到一台四處漏油的二手車，維修的錢基本上就要等於買車的錢了。
這個級別的二手車里程都普遍偏高，基本上都是十幾萬公里，甚至二十幾萬公里。
因為這些車基本上都是商務車，當年很多人買這些車用來跑生意，或者是公車，公里數自然高。
這也導致了很多車車況不好，車裡漏風、發動機漏油，賣到二手市場上都沒人要。想賣掉也只能掛一個極低的價格。
而那些保養記錄齊全、公里數不多，車況特別好的車自然要賣一個好價錢，這也就導致了市場上的賓士E280以及同級別的車型價格區間很大。
所以二手車一車一價，各位客官在買車的時候最好一台一台的比對，這樣對比才有意義。不然你在網上看一台車，價格不貴你就覺得能買，那你就大錯特錯了。
好了，本期的堂主撩車就到這裡結束了，我們下期再見！