新聞背景
據統計， 國內高速公路50%的交通事故是由爆胎引起的。 從2001年至2015年的15年間， 每年因為汽車爆胎導致的死亡人數一直維持在2-3萬人。
實驗視頻
輪胎知識
輪胎側面都有規格型號， 比如， 205/55R16 91V。 最後一個字母V表示最大允許速度。 這個字母對於高速行車安全性來說， 至關重要。
比如：T級輪胎， 是常溫下能達到最高時速190公里， 杭州夏天地面溫度6度， 如果你的T級輪胎本身胎壓偏高， 長時間跑高速， 還是有爆胎的可能。
國內3萬元左右小麵包車採用的就是時速190公里的T級輪胎。
輪胎速度級別
字母S， 代表最高時速180公里、T代表最高時速190公里、U代表最高時速200公里、H代表最高時速210公里、V代表最高時速240公里、W代表最高時速270公里、Y代表最高時速300公里。
輪胎減配的經濟利益
如果把時速240公里的V級輪胎減配成時速190公里的T級輪胎， 每個輪胎可以降低成本50元左右， 一輛車4個輪胎， 一個車型年產20萬輛， 一年可以增加利潤4000萬元左右。
輪胎減配歷史及廠家名單
東風本田是合資車中， 最早發明減配輪胎的汽車廠家。 東風本田CR-V採用的就是和3萬塊錢麵包車一個檔次的T級輪胎。 東風本田發明輪胎減配方法後， 其他汽車廠家紛紛向東風本田學習：北京現代10萬元以下車型、上汽大眾新POLO、新桑塔納， 採用時速190公里的T級輪胎， 要知道在歐洲銷售的大眾新POLO採用的是時速210公里的H級輪胎。
汽車專家汪英來點評
汽車廠家輪胎減配分為幾個階段：
第一階段：2006年至2010年左右。 以上汽通用、一汽大眾為代表的汽車廠家， 把主流合資車型的輪胎減配為錦湖輪胎。 當時的減配特點是降低輪胎品牌檔次。
第二階段：2011年至今。 以2011年央視315晚會曝光錦湖輪胎使用返煉膠為分水嶺。 雖然合資車型配套輪胎的品牌檔次相比以前有所提升， 但是， 減配方式越來越隱蔽。
目前國內汽車廠家減配輪胎的手法主要分為三種：
第一種減配手法：採用高檔輪胎品牌的低檔型號（花紋）， 這種手法以上汽通用為代表；第二種減配手法：向輪胎廠家訂制低速度級別的輪胎， 這種手法以東風本田、上汽大眾、北京現代為代表；第三種減配手法：和10多年前一樣，
輪胎對於車輛性能的影響遠遠超過我們的想像， 所以， 消費者在選購車輛時， 應該把配套輪胎的檔次作為選購車型的一個重要指標。
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