作為世界上第一款寬體民用飛機， 波音747飛機一直有著“空中女王”和“珍寶客機”的美譽， 同時因為其“鵝包機頭”設計極易識別， 從外觀上看大大的飛機頭就像是一個鵝頭， 坊間昵稱747為“大鵝頭”。
波音747飛機給人最直觀的印象是“大”， 波音747是一款雙層四發動機飛機， 三級座艙設計的載客量達416人， 而雙級艙設計的載客量則高達524人， 自其1970年投入服務， 一直到空中客車A380飛機投入服務之前， 747飛機保持了長達37年的全世界載客量最高飛機紀錄。 然而， 數字有時候無法滿足人們對某一事物的想像， 荷蘭皇家航空做了一個有趣的實驗，
圖：兩名油漆工在舊的史基普機場附近的平臺上， 按照1：1比例畫出波音747飛機的輪廓。
747飛機究竟有多大呢？揭曉答案的最好方法， 就是拿類似、且在大眾心中有大小概念的東西放在一旁和波音747比較， 證明波音747的大小。 首先， 荷航安排兩名油漆工在舊的史基普機場航站（現在的史基普機場東區）附近的平臺上， 按照1：1比例畫出波音747飛機的輪廓， 畫輪廓的線條寬40公分， 用了總重100公斤的白色油漆， 最後畫出375公尺長的輪廓線。
圖：畫好的輪廓線條寬40公分， 共用總重達100公斤的白色油漆， 最後畫出的輪廓線長375公尺。
接著， 將數十台荷蘭的國寶級汽車——達夫車 (DAF)裝載在747飛機輪廓裡， 這些車由6台聯結車載過來，
圖：據悉， 在當時， 達夫車就已經具備智慧換檔(variomatic)的自動變速箱。 這個配備唯一功能就是讓車子可以倒著開， 且倒著開可以跟正著開速度一樣快。
輪廓畫好， 所有車子都擺好之後， 是時候照張相了， 但這可不容易。 從舊的飛航管制塔臺看過去， 視野不夠好， 即便是當初精挑細選的平臺也不適合。 因此， 荷航租了一台直升機來捕捉這個值得紀念的畫面。
當時， 荷航的公共關係部將照片發送給媒體， 幾乎每一家荷蘭報社都立刻刊登了這張照片（當時還有更多其他照片）。
圖：1971年1月31日， 荷航舉辦盛大儀式迎接PH-BUA， 也就是“密西西比”號。
圖：經過多次演練， 這架飛機終於在1971年2月14日飛往紐約。 當時， 無論在地上還是空中， 機組人員和飛機都井然有序地運作， 機上載了許多自願前來模擬乘客的荷航員工。
來源：私人飛機