上週六， “第二屆豪華品牌汽車創新行銷論壇”在深港澳車展降下帷幕。 這是新關稅下調後中國豪車集體下調後的首次豪車峰會， 備受關注。 中國進入豪車時代， 豪車進入巨變時代。 在此背景下， 去年人均GDP產值2.71萬美元， 常年居全國大中城市第一位的深圳， 已成為豪門必爭的豪車之都， 基此， 本屆由一點資訊和深港澳車展組委會主辦， 億車策劃發起， 大眾侃車、網上車市、愛買車支持聯辦的豪車論壇吸引著諸多豪華品牌行銷掌門八方彙聚， 論道鵬城。
深港澳國際車展組委會主任、深圳市聯合車展管理有限公司董事長孟賓首先用一組“豪車之城”的數位和視頻讓大家錯愕不已：購物中心和住宅地庫裡停滿了各色豪車，
深港澳國際車展組委會主任、深圳市聯合車展管理有限公司董事長孟賓
胡波：2020年起， 捷豹路虎所有車型均實現電動化
捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構市場執行副總裁胡波
圍繞“中國新豪車時代的變與勢”主題， 來自全球豪華汽車品牌的車企高層展開了熱烈的研討。 捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構市場執行副總裁胡波表示：中國的消費者與其它國家豪華消費者平均年輕10到15歲， 英國如果要買一輛路虎攬勝， 基本上是50歲以後， 功成名就， 享受退休生活。 中國25歲的小夥子買路虎攬勝也比比皆是， 所以它有巨大的差異化。
易寒：使用者需求提升， 領克6S店服務優勢突出
領克汽車銷售有限公司常務副總經理易寒
領克汽車銷售有限公司常務副總經理易寒說：現在的用戶， 特別像深圳這樣平均年齡只有32.6歲的城市， 客戶對於汽車的消費已經不滿足于傳統行業所提供的產品和服務， 他們需要更多的能夠匹配需求的產品。 傳統4S店只有賣車、修車以及保養等職能，
劉昳：英菲尼迪將確保價格下調惠及消費者
東風英菲尼迪有限公司南區區域總監劉昳
東風英菲尼迪有限公司南區區域總監劉昳表示：此次價格調整絕大多數豪華品牌已經進行了指導價下調， 普遍集中在3-8萬元。 目前多個英菲尼迪經銷商反映調價後出現客流激增的顯現， 其中包含相當比例的二次購車用戶。不過，對於普通消費者來講，購買一款豪華汽車產品，需要經過長時間的慎重考慮，會有一些處於消費升級階段的使用者考慮購買豪華產品，但近年來，豪華汽車市場競爭變得越來越激烈，為了進一步擴大份額，多個品牌在終端方面本就有著比較大的優惠幅度，廠商指導價不等同於終端售價，此次多個豪華品牌價格調整最終能否“真正”讓消費者收益，還需要打個問號。即便有了幾萬元的降幅，但最終能否真正刺激到這些“新”的消費群體，還有待觀察。目前英菲尼迪經銷商已經做了落實工作，確保此次價格下調惠及到消費者。
胡曉慶：越來越多年輕用戶選擇騰勢
深圳騰勢新能源汽車有限公司銷售市場部副總裁胡曉慶
深圳騰勢新能源汽車有限公司銷售市場部副總裁胡曉慶認為：“消費者的價格敏感度越來越高，關稅下調會讓很多本土高端品牌，包括新勢力，面臨著更多的競爭壓力。”而從免稅、補貼、牌照角度看，儘管新能源已經享受了足夠多的國家紅利，但關稅下調還是讓外資品牌不斷縮小與本土品牌的價格差，進一步消耗自主品牌的價格優勢，中國新能源車企也正在面臨比較嚴峻的挑戰。在該領域起步更早、但作風低調的騰勢推出的車型卻一直保持著同級別中最長的續航里程。此外，戴姆勒、比亞迪兩大股東也在資金和技術上也給予了騰勢很大的支援。今年4月份，騰勢發佈了“心安之源”戰略，該戰略基於騰勢多年來對新能源汽車行業的洞察，鑄就了騰勢的產研模式、體驗模式、服務模式、管道模式。胡曉慶坦言：騰勢作為一個戴姆勒入股的高端電動車品牌，尤其是跨界在傳統勢力和新勢力之間的高端品牌，現階段相對較小的市場覆蓋人群是限制其快速發展的瓶頸。不過，如今騰勢的客戶群體已經正在悄悄發生改變。“目前我們接觸到的騰勢客戶中，尤其是在北京地區，有很多85後、90後年輕人。騰勢產品補貼後的落地價在30萬左右，這樣的價格並不便宜，但這些年輕用戶最終還是選擇了騰勢，我想更多的是他們在消費觀念上的轉變。”
李岷雪：DS7的推出，重新定義了豪華
長安DS公關品牌總監李岷雪
到會的長安DS公關品牌總監李岷雪告訴記者：中國豪車市場的變革和升級，為DS這樣不同于傳統豪華的豪華品牌提供著前所未有的新的機遇。消費者對豪華的理解已經不僅僅局限于傳統豪華的認知，傳統豪華更看重大尺寸和大排量，但現在用戶對豪華已經有了新的需求，更看重個性化、富有創意、科技、車內健康環保等等，這些正是DS的核心理念，特別是新上市的DS7創新了對豪華的新定義，強調用奢侈品理念，從設計、選材和製造水準打造汽車，DS7的推出將這個理念體現得淋漓盡致，旋轉360度水晶大燈、帶真水晶的中控撥鍵、BRM表、夜視系統、珍珠縫線、全車無異味等等亮眼的設計、製造工藝與科技，讓DS7從預售開始就受到了用戶的追捧和喜愛，目前供不應求的狀態。用戶對這款代表著新豪華理念的SUV的極高認可，也印證著中國豪車市場正在發生深刻的變化。
【愛買車/My車軲轆車友群】
其中包含相當比例的二次購車用戶。不過，對於普通消費者來講，購買一款豪華汽車產品，需要經過長時間的慎重考慮，會有一些處於消費升級階段的使用者考慮購買豪華產品，但近年來，豪華汽車市場競爭變得越來越激烈，為了進一步擴大份額，多個品牌在終端方面本就有著比較大的優惠幅度，廠商指導價不等同於終端售價，此次多個豪華品牌價格調整最終能否“真正”讓消費者收益，還需要打個問號。即便有了幾萬元的降幅，但最終能否真正刺激到這些“新”的消費群體，還有待觀察。目前英菲尼迪經銷商已經做了落實工作，確保此次價格下調惠及到消費者。胡曉慶：越來越多年輕用戶選擇騰勢
深圳騰勢新能源汽車有限公司銷售市場部副總裁胡曉慶
深圳騰勢新能源汽車有限公司銷售市場部副總裁胡曉慶認為：“消費者的價格敏感度越來越高，關稅下調會讓很多本土高端品牌，包括新勢力，面臨著更多的競爭壓力。”而從免稅、補貼、牌照角度看，儘管新能源已經享受了足夠多的國家紅利，但關稅下調還是讓外資品牌不斷縮小與本土品牌的價格差，進一步消耗自主品牌的價格優勢，中國新能源車企也正在面臨比較嚴峻的挑戰。在該領域起步更早、但作風低調的騰勢推出的車型卻一直保持著同級別中最長的續航里程。此外，戴姆勒、比亞迪兩大股東也在資金和技術上也給予了騰勢很大的支援。今年4月份，騰勢發佈了“心安之源”戰略，該戰略基於騰勢多年來對新能源汽車行業的洞察，鑄就了騰勢的產研模式、體驗模式、服務模式、管道模式。胡曉慶坦言：騰勢作為一個戴姆勒入股的高端電動車品牌，尤其是跨界在傳統勢力和新勢力之間的高端品牌，現階段相對較小的市場覆蓋人群是限制其快速發展的瓶頸。不過，如今騰勢的客戶群體已經正在悄悄發生改變。“目前我們接觸到的騰勢客戶中，尤其是在北京地區，有很多85後、90後年輕人。騰勢產品補貼後的落地價在30萬左右，這樣的價格並不便宜，但這些年輕用戶最終還是選擇了騰勢，我想更多的是他們在消費觀念上的轉變。”
李岷雪：DS7的推出，重新定義了豪華
長安DS公關品牌總監李岷雪
到會的長安DS公關品牌總監李岷雪告訴記者：中國豪車市場的變革和升級，為DS這樣不同于傳統豪華的豪華品牌提供著前所未有的新的機遇。消費者對豪華的理解已經不僅僅局限于傳統豪華的認知，傳統豪華更看重大尺寸和大排量，但現在用戶對豪華已經有了新的需求，更看重個性化、富有創意、科技、車內健康環保等等，這些正是DS的核心理念，特別是新上市的DS7創新了對豪華的新定義，強調用奢侈品理念，從設計、選材和製造水準打造汽車，DS7的推出將這個理念體現得淋漓盡致，旋轉360度水晶大燈、帶真水晶的中控撥鍵、BRM表、夜視系統、珍珠縫線、全車無異味等等亮眼的設計、製造工藝與科技，讓DS7從預售開始就受到了用戶的追捧和喜愛，目前供不應求的狀態。用戶對這款代表著新豪華理念的SUV的極高認可，也印證著中國豪車市場正在發生深刻的變化。
【愛買車/My車軲轆車友群】