一提及豪車， 在國人眼裡就只剩BBA或者保時捷、法拉利。 保時捷、法拉利那樣的頂級豪車我們暫且避而不提， 而BBA在國人心中的地位似乎過重了。 當然德系的精良工藝確實獨有門道， 德國人細心嚴格的心態註定了德系車的強大。 可作為豪車品牌， 哪個會差呢？比如二線豪車裡來自美系的凱迪拉克， 最新的SUV——XT5就完美的詮釋了美系的豪放和狂野。 30.39萬的售價就有著2.0T+9AT的組合， 性價比遠超奧迪Q5和賓士GLC！當然， 比頂配的漢蘭達都便宜。
凱迪拉克作為美系的豪強， 曾經還是總統的御駕， 在北美是很受歡迎的。 顏值上是典型的美式肌肉效果，
在車身尺寸上也比較狂野有氣勢， 4.8米的車身讓其在體格上有著明顯優勢， 軸距也達到了2857mm， 飄逸上揚的腰線是最能征服人的， D柱並沒有塗黑， 而是和腰線交匯， 形成不錯的視覺力度。 尾部的線條也是非常密集， 尾燈成三角狀， 向上延伸， 仿佛插入到鴨尾擾流上。 下包圍用銀色鍍鉻進行了裝飾， 在陽光下閃閃發光，
內飾部分明顯走的是高端奢華路線， 用料都是軟質的皮革或真皮， 中控台整體柔軟舒適。 層次被鍍鉻劃分得非常清楚， 大尺寸中控顯示幕位於正中， 搭配稍稍向左偏移的操縱杆， 效果斐然。 四幅式方向盤更是有著美式特有的彪悍感， 握著以為是再開賽車， 儀錶盤中央還有一塊液晶屏， 方便快捷。 內飾領先了BBA好幾個檔次。
動力上搭載的是2.0T渦輪增壓發動機， 匹配8AMT或9AMT變速箱， 有四驅模式的情況下， 最大功率可達250Ps或269Ps， 峰值扭矩為400Nm。 美系車一直都是靠著動力的優勢而突出， 凱迪拉克XT5也是如此， 不管面對BBA還是其他都很冒尖。 還記ATSL百公里加速6.7s的成績， 就能知道XT5的動力。 不過往往油耗是最被詬病的，
競爭對手
凱迪拉克這個品牌在國內的生存之道其實已經摸出門道， 那就是跟一線豪車拼性價比。 而這一招確實為它帶來不錯的銷量。 2018年第一季度, 凱迪拉克全球拿下96331台， 凱迪拉克在國內那些55079輛， 可以看得出來中國是凱迪拉克的主市場。 而且這個成績為凱迪拉克在二線豪車市場奠定了第一的位置。 而我們這款主角凱迪拉克XT5面對的二線豪車像路虎神行發現， 作為外觀大氣， 空間寬敞， 高速車穩的它來說， 在國內除了一大批路虎的粉絲之外， 很多消費者都不認同這個品牌， 尤其是其跟奇瑞合作之後， 消費者覺得路虎這個品牌打折扣了。 而一線豪車的對手像賓士GLC200呢？外形拉風，