說到沃爾沃， 很多車主都會對于它有一定的了解， 作為一款老牌的瑞典豪華品牌， 在被中國企業收購之后也得到了飛速的發展， 在中國汽車市場上的知名度和口碑都上升得很快。 根據有關數據顯示， 沃爾沃僅在今年上半年的利潤就達到了68億瑞典克朗， 大約相當于與55億元人民幣， 與2010年剛被收購相比， 僅今年上半年的利潤就約等于10年全年利潤的3倍， 也可以看出沃爾沃的吸金能力之快。
不過， 在最近沃爾沃的一次經銷商大會上， 沃爾沃卻遭遇了“堵門”風波， 也是引起了不小的轟動。 這些堵門的人員是沃爾沃的部分經銷商，
不可否認的是， 沃爾沃在自身的技術以及質量上是有一定的優勢的， 但是針對于市場的定價以及對于經銷商的選擇和設置中， 就會顯得缺乏考慮。 沃爾沃在中國的經銷商達到了238家， 但是在上半年銷量是它的一倍的凱迪拉克的經銷商才不過是200家左右， 如此多的經銷商也就造成了經銷商的壓力增大。 另外， 為了提升產品銷量， 很多沃爾沃經銷商開始大幅度讓利， 雖然這一方法在銷量上看起來比較好看，
所以， 能夠看出來的是， 在沃爾沃銷量增加的背后， 有一部分是由于這個產品價格定位過高以及經銷商的不斷退步所導致的。 由于這些“偽豪車”在價格上的虛報， 所以也就導致了在銷售的過程中并不太好賣， 從而也就需要經銷商經過大幅度的優惠才能贏得一份市場， 這也就會造成一定的隱患， 在經銷商紛紛退市之后又該怎么辦呢？
其實， 沃爾沃也不是個例， 存在有這樣問題的品牌還有不少， 有很多都是打著“豪華品牌”的旗號吸引很多消費者進行購買， 類似的還有凱迪拉克、捷豹、路虎， 用所謂的“血統”或者打價格戰的方式來贏得市場的份額，
在購買車輛的過程中， 不能只是一味地追求豪華的品牌， 也應該在汽車的品質上多花一番功夫， 否則， 如果只是購買了一輛徒有其表的車輛的話， 在之后的使用過程中也會產生很多的不愉快， 性價比也會大大折扣。