大眾在國內肯定是第一合資品牌， 不光是從在華影響力， 或是車型銷量來看都是名列前茅。 尤其在B級車方面， 帕薩特和邁騰一直被車友奉為神車。 可當全新凱美瑞上市後， 超高顏值一下子把年輕一代給吸引住了， 在這個看臉的世界， 中庸成熟的大眾沒有了年輕時尚的特性， 年輕人會更偏愛凱美瑞。 為了保住自己在B級車的優勢， 大眾也不甘落後， 推出一款動感十足的B級車——大眾arteon。
作為大眾CC的繼承者，
大眾arteon的到來說明兩個問題，
一個問題是大眾CC在國內這麼多年，
消費者審美疲勞，
已經到了換代的時間；第二個問題是，
從大眾CC僅1年的銷量回饋得知， 大眾CC月均銷量保持在1000左右。 在2018年的1月銷量突然反彈， 拿下7900多輛， 這個成績應該是大眾CC自從2017年7月5號上市以來最佳銷量， 但是這個銷量或許來源大眾CC的狂降價。 總之， 一句話， 當下的CC已經處於這款產品的衰老期。 因此新款大眾CC， 也就是大眾arteon， 成了救命草。 當然， 這款車在國外的呼聲甚至比肩當下的奧迪A4L， 寶馬3系之類的豪車， 其並沒給自己設定為像雅閣這樣的中級轎車作為對手。
既然是要迎合90後， 那原本老套的前臉設計就不能再用了， 換上了大面積橫向的鍍鉻飾條。 本來走中庸路線的大眾， 一下子衝擊力變強。 大尺寸的格柵面積搭配相連接的大燈組，
側身腰線極富運動感， 筆直的車身搭配無框車門， 有著高貴的氣質。 其長寬高為4862/1871/1427mm， 軸距可達2841mm， 標準的B級尺寸搭配20寸旋風造型輪轂， 魅力難當。 大眾Arteon有著大溜背車頂， 所以在一定程度上有著轎跑的風格。 尾燈線條飄逸犀利， L型跟更能勾勒出其身段。 鴨尾設計是相當動感的， 加上有層次性的尾部， 雙邊排氣口強勁十足， 這些都會吸引一大幫有想法的年輕群體。
內飾上很有層級感， 細節部分也很貼心周到， 處理得當。 貫穿式空調出風口下是銀色鍍鉻飾條，
雖然大眾arteon的內飾跟其激進的外觀相比， 顯得更加保守。 但是， 其材料和工藝， 作為德系車， 無可挑剔。 要知道BBA同樣是德系車。 因此， 從用料來說， 大眾arteon比起當前的大眾CC更加豪華和與國際接軌。
配置的話， 全系標配的是無鑰匙進入、全景天窗、一鍵啟動、駐車雷達、胎壓監測等等。 另外像， ACC自我調整定速巡航系統， 行車輔助系統和倒車輔助系統， 前排座椅加熱， 座椅記憶功能等悉數就位， 總之配置這方面不遜色當前的BBA。
動力上搭載的是兩款發動機， 分別為1.5T和2.0T， 其中2.0T還擁有不同調校。 1.5T最大功率為132KW，
競爭對手
正如小編開頭說的， 大眾Arteon的首先對標的對手諸如像奧迪A4L， 賓士C級這樣的車。 當然， 賓士C級其本身的品牌召喚力， 以及大氣的顏值配合其獨步天下的內飾， 一般的車很難撼動其銷量或者地位；如果大眾Arteon把姿態放低， 那麼雅閣同樣是其需要面對的對手， 全新雅閣的姿態已經讓消費者接受了全新雅閣， 從4月拿下4000多的銷量， 表明這群90後為代表的消費主力正在燃燒。 因此大眾Arteon需要拿出的優勢是什麼呢？前文說的激進的外觀， 同樣令消費者青睞， 回頭率爆表的顏值令同級別車側目；第二點， 其優化的動力， 讓大眾Arteon跑起來更快更強。 第三點， 大眾的品牌力量。 雖然不及BBA，