CR-V對中國市場來說是一款重要車型， CR-V“機油門”召回事件也必將被載入汽車行業史冊之中。
文 | 於傑
一場專門針對召回事件召開的媒體溝通會很少見， 可能是因為這場召回本身很特殊、也很重要。
5月16日， 國家質檢總局發佈公告稱， 東風本田向國家市場監督管理總局備案了召回計畫。
決定自2018年5月22日起， 召回2017年2月14日至2018年2月27日生產的搭載1.5T發動機的部分2018款思威（CR-V）汽車， 共計130455輛。
從5月22日到6月1日， CR-V的召回剛剛進行了9天。 時間雖不長， 卻已經質疑聲四起， 許多或主觀或不對稱資訊被廣泛傳播。
於是東本官方在昨天（6月1日）召開了媒體溝通會，
東風本田總經理夏目達也、東風本田執行副總經理鄭純楷、東風本田市場部部長郭和平等東本高層均出席了昨天的溝通會。
01
公佈解決方案之後
為什麼沒有立即實施召回？
CR-V機油事件在今年元月發酵後， 2月12日東本發佈了最終的解決方案——對ECU進行升級， 修正機油尺的刻度線， 對上限、下限不作變更， 增加確認機油增量的刻線等等。
但是直到5月22日才正式實施召回。 這期間的一百多天， 東本在做什麼？
許多媒體和車主對召回的詬病均來自於此。 當天溝通會上， 也有媒體在問：一般都是公佈方案之後立即召回， 為什麼東本的反應這麼慢？是沒有誠意嗎？
對於這個問題， 鄭純楷在溝通會現場現身說法。
他說， “接到投訴的時候大概在去年耶誕節前後， 我們第一時間就到了現場調查， 事情發酵是在元月， 我是在元月2號上任的， 所以記得很清楚。 無論東風和本田都把這當做是中國市場最高級別的事件處理。 ”
而從召回方案公佈到實施召回為什麼隔了這麼久， 東本官方表示， “我們一直在做大量的實驗， 同時零部件更好需要全球採購， 準備時間較長。 ”
夏目達也說， “當然， 我們實際公佈的時間給外界的感覺是比較慢， 但請大家相信， 我們一直沒有懈怠處理這件事。 ”
02
召回方案合理嗎？能徹底解決問題嗎？
召回方案是這次召回的最關鍵點。 在昨天的溝通會上， 東本又詳細介紹了這次的召回對策。
除了以上四種措施， 東風本田已經從5月18日開始按照法規要求， 通過多種管道聯繫告知車主召回資訊， 同時將提供發動機主要零部件終身包修、贈送保養一次、精品代金券500元等多種措施。
為了保障車輛召回作業的順利展開， 東本為每家特約店配備了專人、專屬工位， 並在召回時指派專屬接待向車主說明了召回服務內容， 同時簽署服務憑證。
不過， 一些消費者依然擔心， 機油液面增高屬於發動機的設計問題， 不更換發動機， 僅僅通過以上幾種措施， 真的能保證問題得到徹底解決嗎？
對於這個問題， 東本也給出了肯定、再肯定的回答。
東風本田技術負責人加藤文男表示， 這（機油液面升高）主要是標定參數設置出了問題。
因此， 以上四項措施足以保證徹底抑制機油液面增多。
03
目前的實際召回效果如何？
召回對車輛性能是否會有影響？
東本高層介紹， 目前噪音、排放、性能等等指標， 都滿足國家檢測機構的限值要求， 與召回前基本一致。
從5月22日到6月1日的9天時間裡， 已經對15%的車主實施了召回， 約19000台。 目前， 召回工作正在以每天2000台的進度推進， 並得到了不錯的回饋。
一般情況下， 這樣的召回會在一年時間內完成。 但東本表示這並不表示後續會停止， 只要車主有需求， 還是會實施召回。
04
停售兩個半月， 前所未有， 為什麼？
除了實施召回， 按照《缺陷汽車產品召回管理條例》， 3月2日， 東風本田還對全新一代CR-V 1.5升渦輪增壓車型進行暫停銷售處理。
召回的同時對車型進行停售， 這在中國汽車歷史上還是首例。 溝通會上， 也有媒體對東本如此“耿直”的做法表示了疑惑。
因為如果只召回， 外界或許認為是可以解決的問題， 而停售則很容易被理解為車型出現了幾乎無法解決的重大缺陷。 而且CR-V的銷售勢頭這麼好， 這麼做是不是有點“愚蠢”？
鄭純楷的回答很簡單：停售， 是遵守法律法規要求的做法。
在召回的同時實施停售， 是法規要求， 而東本只是照章辦事沒有走捷徑而已。 “我們做的所有事情的出發點就是保護客戶。 ”鄭純楷說。
05
後續銷售是否受到影響？
現在，CR-V已經恢復銷售。
據瞭解，停售期間也經常有消費者到店詢問。
5月中下旬恢復銷售後，至今十幾天時間CR-V燃油版終端銷量已經達到了1400台，現在日均銷量已經爬升到150台左右。
除了CR-V之外，其它車型銷售幾乎沒有受影響，思域終端5月銷量超過17000台，XR-V超過14000台。
鄭純楷表示，如今五代CR-V已經積累在中國市場積累了150萬車主。這是一份不可多得的信賴。本田中國與東風本田，已經從這件事上吸取了教訓，並進行了自我反思。今後會建立更加快速、完善的處理機制，杜絕此類事件的在發生，重塑CR-V。
此外，東本高層表示，今年的銷量目標維持不變。
寫在最後
CR-V對東本很重要，對中國汽車市場，對中國SUV市場格局也是十分重要的存在。
2004年，CR-V一舉開創了中國城市SUV市場，14年後的今天CR-V能否重振，也將影響中國SUV市場的走向。
”鄭純楷說。05
後續銷售是否受到影響？
現在，CR-V已經恢復銷售。
據瞭解，停售期間也經常有消費者到店詢問。
5月中下旬恢復銷售後，至今十幾天時間CR-V燃油版終端銷量已經達到了1400台，現在日均銷量已經爬升到150台左右。
除了CR-V之外，其它車型銷售幾乎沒有受影響，思域終端5月銷量超過17000台，XR-V超過14000台。
鄭純楷表示，如今五代CR-V已經積累在中國市場積累了150萬車主。這是一份不可多得的信賴。本田中國與東風本田，已經從這件事上吸取了教訓，並進行了自我反思。今後會建立更加快速、完善的處理機制，杜絕此類事件的在發生，重塑CR-V。
此外，東本高層表示，今年的銷量目標維持不變。
寫在最後
CR-V對東本很重要，對中國汽車市場，對中國SUV市場格局也是十分重要的存在。
2004年，CR-V一舉開創了中國城市SUV市場，14年後的今天CR-V能否重振，也將影響中國SUV市場的走向。