曾是大眾最得意車， 全新改款強勢來襲， 比邁騰還帥氣， 不足16萬
國內的B級車市場一直被大眾Passat統治， 這款享譽世界的B級神車進入國內市場先後演變成上汽版的帕薩特和一汽邁騰， 兩款車銷量始終佔據著國內B級排行的前三， 見證著Passat的實力和經久不衰。 曾經， 帕薩特是國內B級車“一哥”， 這款車在2000年由Passat B5引進， 用於取代老邁的桑塔納（Passat B2）， 一經入華便引起消費者的追捧， 力壓天籟、雅閣， 曾是國產大眾最得意的車型。 不過， 伴隨著邁騰的上市， 沒有比較就沒有傷害， 帕薩特暴露出平臺老舊、外觀設計保守、做工粗糙的問題，
現款的帕薩特一直是六代Passat的魔改版， 雖然上汽大眾一直很擅長“自己動手， 豐衣足食”， 像是朗逸就比較成功。 但現款帕薩特確實比較老邁了， 全新的車型引進德版的Passat B， 可以說在平臺上力壓現款邁騰一籌， 在顏值上更加動感、在配置上更加厚道， 在價格上遵循了親民的原則， 加上廣泛的群眾基礎， 相信能夠奪回“自主一哥”的地位。 沒買邁騰是正確的！帕薩特B8亮相， 新車比雅閣帥氣， 不足16萬。
新款帕薩特最翻天覆地的變化還是平臺上的改變， 新車採用大眾最新的MQB平臺打造， 相比現款PQ46平臺來說， 模組化的生產在品質上更有保證， 在底盤和細節上的做工用料上相比現款車型也有著質的提升，
在動力上， 個人推測新車將繼續延續小排量帶T的風格， 這也是近些年大眾轉型成功的一大原因， 新款雅閣、邁銳寶全系1.5T都是師承自大眾， 反觀皇冠等堅持大排量自吸的車型都已經是昨日黃花， 這也是目前汽車市場的發展趨勢。 入門級的車型將會搭載一台1.4T渦輪增壓發動機， 匹配一台代號為DQ200的雙離合變速箱， 該動力總成參數並不弱， 150馬力的最大功率， 5.5L的百公里油耗， 最重要的是拉低了新車的門檻， 不足16萬起的價格，
雖然1.4T的售價更低， 但個人比較傾向於1.8T的引擎， 當然， 不差錢2.0T也是不錯的選擇， 但不管是1.4T還是2.0T都不如1.8T更加均衡。 三代EA888發動機不管是油耗還是動力表現都比較搶眼、穩定， 而且也克服了燒機油的問題， 而在變速箱上， 代號DQ380的濕式雙離合也要比1.4T的幹式雙離合更讓人放心。
現在的邁騰在國內是強無敵， 最主要的原因就是因為採用全新的模組化平臺， 以及驚豔的外觀和內飾設計。 不過， 這種一邊獨大的局面將會在帕薩特B8上市後後有所改變， 未來將會再次形成南北大眾相爭的局面， 是延續經典的全新帕薩特重新奪回“一哥”的名頭， 還是邁騰略勝一籌， 就讓我們拭目以待吧！