大家可能會發現路上的車越來越多了， 這也就對我們的駕駛技術做出了很大的考驗， 保持好車距， 變道時一定要注意安全。 然而最大的問題就是停車難， 由於在大城市買不起車位， 好多司機朋友只能搶免費的車位， 然而免費的車位很有限， 但是捨不得買車位的人比比皆是， 這就導致了下班之後回家晚了沒有位子停車。 這裡拓海建議如果工作的地方不是很遠， 可以選擇公車出行， 每週少開兩天車。
現在的情況是車多位置少。 在鄉下這種情況比較少， 甚至可以隨便停。 但在城市中心， 停車就需要規範管理。 許多車主由於沒有位置停車， 將車停在了路邊， 運氣不好的時候， 還會給予懲罰。 另外一些人停車時， 完全不理會別人好不好停車， 直接一輛車占兩個位置， 這種人要遭到嚴厲地譴責。 要說停車位的規劃方面， 不得不服日本， 2平方能停200多輛車，
這裡所說的雙層停車位， 也就是我們經常所見的立體車庫， 可能大家覺得這並不奇怪， 國內也有。 但也只是少數， 在日本這樣的雙層停車場到處都是， 日本是個島國， 再不節約資源就沒有多餘的土地可以使用了。 據瞭解，
平時所看到的都是方正的立體車庫， 由於庫邊比較窄小，
說到轉輪， 想必大家都知道， 就算沒有玩過這個項目， 也大概清楚它的運轉模式。 簡單地表達：上去一個人， 開始往上轉動， 下一個位置就空出來了， 等待下一個人。 也正是這種原理， 島國便研究出這款轉輪停車位。 當你需要停車時， 找到一個空位， 停完車以後， 自動把車運送到上方， 下一個空位置就讓出來了。 想一想都是非常簡單， 但要做好也有一定的難度。 畢竟立體車庫屬於機械結構， 強度與穩定性非常重要， 要保證車輛完好無損。
隨著運轉機構的轉動，一輛輛車被往上運輸，由於上方的空間足夠大，所以2平方內可達200多輛車。島國的做法值得學習，在有限的空間內，運用智慧，將其發揮出無限的可能，合理利用空間。如果不這麼做，相信在日本這個國家，汽車停得到處都是，甚至會危及到正常生活。為了讓每個人都停好車，相關部門加強了立體車庫的建造與管理，從而解決了停車難的問題，不過小編總覺得這種機械式車庫不夠安全。
果然日本人的腦子就是靈活，不得不說在停車這一方面方便了百姓，真心希望國內能快速的借鑒這種停車方式，不要再讓司機朋友為停車而發愁，也不用擔心車位很窄，駕駛技術不高的朋友需要來來回回十多分鐘才能進入車位，甚至車停進去了，車門打不開人卻下不來。
隨著運轉機構的轉動，一輛輛車被往上運輸，由於上方的空間足夠大，所以2平方內可達200多輛車。島國的做法值得學習，在有限的空間內，運用智慧，將其發揮出無限的可能，合理利用空間。如果不這麼做，相信在日本這個國家，汽車停得到處都是，甚至會危及到正常生活。為了讓每個人都停好車，相關部門加強了立體車庫的建造與管理，從而解決了停車難的問題，不過小編總覺得這種機械式車庫不夠安全。
果然日本人的腦子就是靈活，不得不說在停車這一方面方便了百姓，真心希望國內能快速的借鑒這種停車方式，不要再讓司機朋友為停車而發愁，也不用擔心車位很窄，駕駛技術不高的朋友需要來來回回十多分鐘才能進入車位，甚至車停進去了，車門打不開人卻下不來。