如果把發動機和飛控設備比作飛機的心臟和大腦， 那麼航空超高強度鋼製作的起落架就是飛機的“腿腳”。 沒有強健腿腳， 縱使心臟和大腦再強大， 巨人依然站立不起來！
美國的300M鋼採用真空熱處理技術， 避免了滲氫， 零件表面光亮， 無氧化脫碳、增碳和晶界氧化等缺陷， 提高了表面品質。 與此形成對比， 國內用於製作起落架的國產超強度鋼材有時會出現點狀缺陷、硫化物夾雜、粗晶、內部裂紋、熱處理滲氫等問題， 這些問題都與冶煉過程中純淨度不夠有關係。
300M鋼是美國國際鎳公司於1952年研製的一種低合金超高強度鋼，
它的力學性能具有強度高、橫向塑性高、斷裂韌性高、疲勞性能優良及抗腐蝕性能好等優點。 我國於80年代中期開始按美國宇航材料標準AMS6417仿製， 並於1990年通過冶金和航空航太兩部聯合技術鑒定。
一代材料技術， 一代航空裝備。 在大型飛機結構性關鍵部件用鋼方面， 我國整體水準基本上可以滿足國防軍工、裝備製造、國民經濟發展要求， 但與國際先進水準相比， 仍存在較大差距。 尤其在航空（航太）用高溫合金方面， 我國仍處於跟跑階段。 不過客觀上講， 我國研製和生產水準與先進國家的差距正在縮短。