資深車評眼中的CX-4，沒有優惠性價不低奇駿，而短板在於細節

要論一個資深的車評人， 也不算。 但對於一般的車型， 小編總能捕捉到網友想要的點。 本次就不給大家寒暄了， 咱們直接開門見山進入主題。 問一汽馬自達CX-4是不是購買？這個問題看似簡單， 但是要分不同消費人群， 不同年齡階段， 甚至不同信仰。 真正入手一款車， 是一件很困難的事。 馬自達CX-4 標籤無非就是在顏值上， 瞭解得更多一點就是整體用料。 可能真正成為馬自達CX-4的車主過後， 才算認識透徹。 今天也請來了與此互懟的嘉賓奇駿， 看看馬自達CX-4有料在哪兒？

從4月的整體銷量來看， 日產奇駿有幸排在了第八位，

然而。 馬自達CX-4不狠狠往下翻都不一定找得到。 1-4月的平均月銷量不到六千， 僅僅是日產奇駿的零頭。 話說， 馬自達CX-4整體表現並不差， 為何是這等結局？如果把問題簡單到極致， 說白了， 馬自達CX-4有點偏貴。 在價格方面， 馬自達CX-4的官方售價為14.08到21.58萬元之間， 誠然， 新車上市無優惠。 各地區的4S店幾乎沒有現金優惠， 除了一些福利外。

新款車型上市， 不同車型版本之間的差距並不大。 最大的莫過於手動擋和自動擋， 最大差值能接近2.9萬。 手動乞丐版14.08萬， 自動乞丐版15.28萬元。 關乎配置的問題， 馬自達CX-4在低配， 中配和中高配之間的價格變化並沒有把性價比最大化。 換句話說， 要原裝還是改裝， 這是一個值得深思的問題。 從官網活動可知， 公務員購車補貼2000，

按揭五成享受18期免息， 置換最高優惠8000。 但就是不給先進優惠， 如果再看看日產奇駿， 就不會為馬自達CX-4的銷量深感懷疑。

日產奇駿在官方售價上為17.98到26.88萬元， 基本車型有兩萬以上的降價， 最終換算也不過15萬多到24萬的價格區間， 換句話說， 在馬自達CX-4的基礎上添一萬多就可以對應購買日產奇駿。 而接下來要看的就是這一萬多添得值不值得！在成都的汽車環境來看， 4S店在日產奇駿這款車上做出的活動較多， 現金優惠只是其中的一部分。 消費者本來看中性價比， 現金優惠越高其性價比就越高， 小編說這是成正比的， 網友們沒意見吧。

基於汽車的本身， 馬自達CX-4的顏值確實不敢恭維， 在這個看顏值的時代， 不能征服視覺感受，

就難以攻心。 外觀設計上， 說馬自達CX-4屬於轎跑SUV， 一點不過分。 實車給人的感受比較有衝擊力， 不管是溜背式車尾還是隱蔽式的A柱， 甚至包括腰線以及魂動設計， 馬自達CX-4要受到年輕人的關注， 那是極為簡單的事。 其實在整個市場中， 能夠媲美馬自達CX-4的外觀設計， 倒數不出來幾款車。

樣式獨特， 所以喜歡就是喜歡， 沒有其他相似的選擇。 畢竟換款車整體的感覺就會不一樣， 儘管是日產奇駿， 不是說不能比， 但感覺還是會相差很大。 不過在內飾方面的設計就差強人意了。 內飾的整體表現比較大眾， 鏤空的三幅方向盤多了一點運動的感覺， 除此之外， 換擋撥片據相關媒體瞭解， 會在山路行駛時多一點自主性。 比較個性的儀錶盤可能就是內飾的亮點所在，

其表現形式屬於轉速優先。 多功能方向盤按鍵的設計以及整個中控按鍵都還屬於一個較為合理的狀態。

在配置方面， 只有高配車型才能一展風采了。 比如馬自達CX-4 中2.5L四驅藍天激情科技限量版， 售價在19.28萬元。 在參數配置上， 長寬高分別為4633mm、1840mm、1535mm， 軸距達到了2700mm。 備胎屬於非全尺寸， 發動機屬於4缸直列式發動機， 最大馬力可以達到192匹。 底盤的車體結構為承載式， 搭配多連杆式獨立懸掛， 前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛。 出發動機以外， 其他都為標配。

在安全配上， 裝備胎壓檢測， EBA/EBD/ARS/ESP等。 會有定速巡航， 自動駐車， 倒車雷達， 上坡輔助作為駕駛輔助。 有大燈具備可調節功能， 以及外後視鏡的電動調節， 無鑰匙進入。

其實大家所看到的， 都已經是除了常規配置以外， 馬自達CX-4 中2.5L四驅藍天激情科技限量版所搭配的全部配置。 然而19萬對應的是日產奇駿2.5L CVT四驅領先版本。 4S店的售價在20.68萬左右， 對應之前的貴一萬多。 看到底值不值得？

日產奇駿2.5L CVT四驅領先版本， 在參數配置上， 長寬高分別為4675mm/1820mm/1722mm， 軸距達到了2706mm。 能夠提供的最大馬力為186匹， 0-100KM/H加速時間為10.5秒。 日產奇駿2.5L CVT四驅領先版本沒有胎壓監測， 但有陡坡緩降， 駕駛模式選擇， 全景天窗， 觸控式液晶屏。 值得一提的是馬自達CX-4對應款式單天窗， 其他的沒有什麼差別。 簡單的說， 這一萬多的配置差距就在這裡。

其實油耗方面， 這兩款車差不多， 馬自達CX-4能夠把油耗控制在7L以內。 值得一提的就是HUD抬頭顯示的配置有科技質感的提升。 考慮到CX-4的發動機艙比常規SUV車型更扁，所以CX-4的懸架行程會短一些，在操控性與穩定性會比奇駿等市面上的城市SUV提升不少。但是馬自達CX-4也會有自己的短板。

經過數位車主調查顯示，對馬自達CX-4表示不樂意的有一下幾點：

1車高明顯不夠，本來外觀，是一把雙刃劍，有了好看驚豔的外觀，車內空間就肯定要做出犧牲了，後排凸起，車高完全不夠。

2啟動聲音太大，不僅是啟動時候，平時不關車窗的噪音也很大。

3空間問題並沒有得到改善，後排中間隆起，後窗稍小，後排空間實在小了點。

4追求運動所以避表現很一般，主窗和天窗是一鍵開啟和關閉的，但是其餘都要一直按著，控制窗戶哪裡的按鈕沒有背光，只有主窗按鈕有。

5夜間很不方便，後排中間座位偏硬且中間放腳的位置偏高。

考慮到CX-4的發動機艙比常規SUV車型更扁，所以CX-4的懸架行程會短一些，在操控性與穩定性會比奇駿等市面上的城市SUV提升不少。但是馬自達CX-4也會有自己的短板。

經過數位車主調查顯示，對馬自達CX-4表示不樂意的有一下幾點：

1車高明顯不夠，本來外觀，是一把雙刃劍，有了好看驚豔的外觀，車內空間就肯定要做出犧牲了，後排凸起，車高完全不夠。

2啟動聲音太大，不僅是啟動時候，平時不關車窗的噪音也很大。

3空間問題並沒有得到改善，後排中間隆起，後窗稍小，後排空間實在小了點。

4追求運動所以避表現很一般，主窗和天窗是一鍵開啟和關閉的，但是其餘都要一直按著，控制窗戶哪裡的按鈕沒有背光，只有主窗按鈕有。

5夜間很不方便，後排中間座位偏硬且中間放腳的位置偏高。