談及馬自達這個品牌， 大家的第一個反應就是這個品牌很有情懷， 畢竟當年的馬自達有著優秀的操控和技術。 回到現在的阿特茲， 不但繼承了馬自達優秀的操控和創馳藍天技術， 而且還有著一副高顏值的外表， 其中“魂動紅”更是驚為天人， 為阿特茲圈粉無數。
可是， 就是這樣一款各方面都堪稱優秀的車型， 銷量卻是一直不溫不火。 縱觀阿特茲的銷量資料， 其自2014年上市至今， 平均月銷量也只僅僅保持在4000台左右， 唯一亮眼的成績出現在2018年1月份達到歷史巔峰7372台， 而後則又回落4000台左右。
縱觀國內賣得如火如荼的B級車，
其次， 就是阿特茲太過講究運動， 導致空間在競品當中處於劣勢， 太過運動也註定車型定位更加偏向年輕人。 尷尬的是， 年輕人面對顏值較高的阿特茲， 難免會碰到預算不夠的情況， 而有經濟實力購買阿特茲的70、80後， 又會嫌棄阿特茲太過浮躁太過扎眼。
除了價格，
定位等不利因素外，
阿特茲逐漸暴露的品質問題也成為了阻止其銷量難以挺進重要原因之一。
阿特茲自2014年上市後便開始問題纏身， 從最開始的音響系統受干擾抵抗力差， 到後來的發動機漏油， 再到阿特茲幾乎所有車型的通病——方向向機異響！銷量不高的阿特茲把不少消費者都擋在了門外。
據車質網資料顯示， 阿特茲方向機異響的問題主要集中在2014、2015和2017款之上。 值得注意的是， 無論是擰方向機螺絲或者更換新的方向機都是於事無補， 4S店也直接承認是“通病”。
一汽馬自達阿特茲方向機異響4S店無法解決
投訴車型： 2017款 2.5L 藍天運動版
1.方向盤往右打， 同時通過不平整的路（如碎石路， 減速帶等）， 左前懸掛位置， 會響起“哐當哐當”的聲音， 聽起來像螺絲鬆動或者空隙較大出現的金屬撞擊聲音。 2.已經到4S店進行售後，
一汽馬自達阿特茲方向機異響要求召回
投訴車型： 2014款 2.5L 藍天尊崇版
阿特茲車型大批量出現方向機異響問題， 時間久了導致前輪鬆動， 過減速帶或不平路段有嚴重鬆散感覺。 阿特茲新車也有方向機問題， 大量方向機索賠， 更換新的方向機依然解決不了問題。 最近由於第一批車型陸續出保， 一汽馬自達對於這個問題一直不予處理。 如此大面積品質問題竟然沒有任何處理方案！強烈要求一汽馬自達召回問題車型， 嚴肅處理方向機缺陷！
一汽馬自達阿特茲原地打方向時有異響
投訴車型： 2015款 2.0L 藍天時尚版
2016年1月1日新車夠買回後， 一個月時間後， 出現原地轉向時， 出現嗡嗡嗡的響聲， 到12月後， 行使轉向顛簸路時， 左邊出現哐的響聲， 到江西九江市檢查時， 維修人員是南昌市4S店派出的人員， 說是方向機問題， 需要調方向機就能解決問題。 調好後， 行使轉向當時沒有異響， 到2017年一月份時候， 右邊又有點異響， 2017年3月份， 南昌市4S店派出維修人員到九江市， 我又去調了方向機， 至今， 現在行駛轉向顛簸路時， 左右都有哐的響聲， 轉向回方向時， 方向盤回方向很慢， 而且原地轉向時， 嗡嗡嗡的響聲很大。
有車主推測， 阿特茲轉向異響問題是因為阿特茲方向機為齒輪齒條式方向機，
不少車友新車時沒問題， 在2萬左右異響開始顯現。 而產生的源頭可能是齒輪和齒條相互磨損導致間隙過大。 在質保三年10萬公里的前提下， 齒輪齒條僅兩萬甚至幾千公里就出現如此磨損， 很難想像出質保後。
總結：
坦率的說， 阿特茲無論在外觀設計、創馳藍天技術和操控性方面都讓人讚不絕口；但是在空間、售後服務和價格上使得不少消費者不得不遠離；而頻繁爆出的品質問題， 使得阿特茲在市場份額上始終敵不過競爭對手；再加之小眾品牌過於個性化的定位也讓阿特茲與熱銷相差甚遠。
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