“
上個月， 日常軒逸終於打破了大眾神車朗逸的壓制， 拿下了轎車市場銷量桂冠。 不過看看其兄弟車型日產藍鳥， 其銷量卻如麻雀一般一直都在低處徘徊， 偶爾往上竄一下卻又在短時間內急速下降。 在去年底， 日產藍鳥月銷量眼看將要突破萬輛， 沒想到在今年1月份便急速下滑到0.24萬輛左右， 2月份更是跌到1478輛同比下滑57.54%， 而三、四月份的0.5萬輛左右的銷量雖然有所回暖， 但也和主流A級車有所差距。 這樣如過山車般的銷售趨勢實在令人唏噓。
偶爾可以走高的銷量讓日產對藍鳥依然保有一絲希望， 不得不以推出新車型的方式來保證其新鮮度，
多加一套音響就成了“新車”
本次日產推出的潮音版主要是對全車的音響系統進行了升級， 另外還增加了APP調音功能。 該音響系統主要針對A柱高音、調音主機， 前後喇叭進行了一定的改動， 不過這樣有針對性的小改車型的確難以稱得上是新車。
藍鳥潮音版的外觀方面都完全沿用了2016款的造型；配置方面， 除了音響系統有所升級以外，
我們再來看看新老車型的價格對比。 藍鳥潮音般較之前版本的官方售價提高了2500元， 而這2500元恰好就是升級這套音響的費用。 因為在配置完全相同的新老車型當中， 它們的價格差恰好是2500元， 並且， 日產還推出了老款車型升級潮音版音響的服務， 在老車型上加裝這套新車型的音響， 價格也是2500元。 如此一看， 2018款日產藍鳥潮音版不過就是價值2500元的一項音響改裝服務。
為音響買單， 你願意嗎？
那麼問題來了，
我們不否認， 由於消費者生活品質的提升， 對好的汽車音響的確是一個比較吸引人的亮點。 不過這裡有一個很現實的問題， 日產藍鳥的消費群體難道看中的就是一個音響嗎？答案是否定的。 作為幾乎和軒逸同一級別的入門級合資A級車， 日產藍鳥的消費群體對汽車的消費需求大多是省油、便宜、耐用， 而真要想體現出生活品質、高端性似乎不是這類群體的主要消費目的。 說得簡單一點， 你讓買日產藍鳥的消費者花2500塊換裝一套音響系統， 有不少人會覺得這樣做的意義並不大。
如果真要選擇藍鳥潮音版，
結語：
召回風波還未平息，
日產藍鳥就推出了 “新車型”，
的確顯出了這只“老鳥”的聰明所在。
升級音響系統的改裝方案花不了多少人力物力，
還能突出一個“新”字來蓋住召回風波，
新鮮度和存在感又得到了進一步提升。
而對於消費者來講，
這2500塊花得值不值我們暫且不說，
”