從五菱宏光到寶駿730， 大家每次提到自主MPV都肯定繞不開它們， 似乎通用五菱總能抓到消費者的G點。 但自今年以來部分消費者對於寶駿的車型有點“粉轉黑”的跡象， 究其原因就要怪罪于競品宋MAX了。
挖角前奧迪設計總監到比亞迪的第一款車， 艾格確實為比亞迪交上了一張滿意的答卷。 全新家族的Dragon Face前臉不僅更漂亮， 整體造型也徹底擺脫了自主麵包車的桎梏。 別問我一個出色的設計有多重要， 看看隔壁家的傳祺挖角張帆帶來脫胎換骨的改變， 那就是甜頭。
自主品牌MPV 3月銷量排行
憑藉著高顏值， 比亞迪宋MAX一路高歌，
眼看地位不保， 寶駿自然不可懈怠。 幾天前便把品牌旗下的全新6座MPV寶駿360帶給了我們。 那麼這款新車能否為寶駿奪回自主MPV的王者地位呢？
外觀更有城市屬性
從外觀看來， 雖說寶駿360沒有宋MAX那般驚豔。 但相比自家730還是要進步不少， 更多的城市屬性讓它看起來更年輕時尚。
時下流行的懸浮車頂、雙腰線等等元素， 寶駿設計師們也非常潮地為寶駿360來了一遍， 為其增加了不少時尚感覺。
六座設計更符合家用定位
也許是受到通用的影響， 寶駿360也採用了類似GL6的六座設計， 座椅的佈局、調節方式都與GL6如出一轍。
這類六座車型相比起宋MAX的七座版本， 缺一個座椅實用性有所下降。
動力系統略顯遺憾
動力系統方面， 在渦輪當道的今天， 寶駿卻依然只給寶駿360搭載了一台1.5L的自然吸氣發動機， 最大馬力112匹， 與之匹配的是6MT以及不受待見的AMT。 這樣的動力匹配別說和宋MAX 1.5T對比， 哪怕和長安或其他競品對比也不佔優勢。
那麼對於這台寶駿新出的寶駿360， 似乎在車身尺寸、動力系統各方面都處於吃虧的位置， 它哪來的勇氣和宋MAX比拼？別和我說是梁靜茹給的。
競品分析
主打手動擋在一二線城市雖說會失去一部分自動擋的剛需用戶， 但對於寶駿一貫的“農村包圍城市”戰略， 在相對落後的四五線城市中， 價格更低的手動擋才是消費者的首選，
其次是五菱在五線城市的佈局， 大量的銷售管道下沉典型的農村包圍城市。 在銷售網路、售後以及保有量上都是其他品牌無法企及的， 這也正是寶駿360的優勢所在。
與此同時我們都知道寶駿和上汽通用五菱的關係， 雖說五菱只占不到6%的股份， 但在品質以及品控上寶駿幾乎照搬了通用的品質體系， 相比於比亞迪宋MAX等競品它的品控更好， 同時價格也更實在。
市場分析
對於寶駿360而言， 它要做的其實並非是超越比亞迪宋MAX， 而是要打價格差異。 5.68-7.58萬元的價格哪怕最高配也比宋MAX的最低配便宜， 填補寶駿730以下5-7萬MPV的空白市場。 畢竟這個價位區間的消費者，
除了市場佈局的戰略外， 寶駿360另一個優勢在於平臺化戰略的推廣。 像我們早期接觸的寶駿310、寶駿310w、寶駿510用的其實都是寶駿CN180的平臺， 這樣做的好處在於產品的更新換代速度更快、同時能以超高性價比的產品切入市場， 讓其他對手應接不暇。
總結
對於寶駿360這款自主MPV新貴， 雖說沒有太多的技術亮點。 但憑藉著有不俗的外觀設計、驚喜的價格， 以及五菱不錯的口碑勢必能搶奪部分消費者。 而且寶駿最擅長空白的價格差異戰， 像是寶駿730、寶駿560幾乎都是這樣的套路， 所以寶駿360的市場勢必也不會差。