夏利曾經穿梭於國內大街小巷的國民汽車， 是很多家庭的第一台汽車， 也是我們很多人最初的汽車記憶。 然而終有離別時， 夏利這個名字或將成為歷史。
近日， 一汽夏利發佈了2017年年報， 整體虧損超過了16億元， 資產負債率高達98.2%， 幾乎資不抵債。 夏利品牌將暫時性停產， 曾經的國民汽車或就此退出歷史舞臺。
雖然夏利已經暫時停產， 但是在二手車市場中還有眾多夏利二手車可供大家選購。 今天就跟大家聊一款夏利二手車中相對年輕的成員：夏利N5， 看看它與同級別競爭對手相比有何優劣勢？值不值得我們購買？
上世紀70年代隨著改革開放的浪潮， 汽車也逐漸開始走進普通人的生活中。 天津汽車工業公司1986年引入了夏利的原型車大發Charade， 1988年第一台夏利正式下線， 當時夏利的售價高達10萬。 在隨後的歲月裡， 夏利汽車不斷推陳出新， 並在2004年迎來了自己歷史上的第100萬輛車下線。
而我們今天要聊的2011款夏利N5相比于老款夏利（N3+）有了非常明顯的變化， 融入了很多當時流行的設計項目。 比如採用全新設計的寬大中網、微微隆起的引擎蓋， 都讓N5的正面看起來更加飽滿、敦實， 就像瘦弱的小夥子變成了肌肉男一樣。
夏利N5的車身尺寸為長4155mm、寬1645mm、高1435mm， 軸距2405mm， 與當時主要競爭對手長安悅翔V3、鈴木羚羊相比基本相差無幾。 夏利N5車側線條犀利， 飽滿流暢，
雖然夏利N5因為成本的原因， 中控台的用料依舊全部都是硬塑膠， 但是經過全新設計並採用新式三幅方向盤的內飾， 相比老款已經進步非常多， 完全能夠滿足普通家庭的使用， 和同級別競爭對手不相上下。
但在日常儲物方面卻有些不足， 尤其是缺少杯架， 除了手刹附近有一個杯架外， 前排就沒有放杯子的地方了， 這點有些不符合其家用車的定位。
車內空間方面， 夏利N5的車內空間算不上寬敞， 畢竟車身尺寸在那擺著呢， 就像不能要求每個喜歡跑步的人百米都能跑進11秒吧， 都跑進11秒的話， 全都成了專業運動員了。
雖然空間算不上寬敞但是滿足一般家庭使用還是足夠的， 後排乘坐三個身材正常的成年人不成問題，
夏利在很多人心中幾乎就是省油的代名詞， 夏利開起來省油除了自身重量輕外， 還得益于夏利搭載的1.0L、1.3L發動機（1.0L為一台三缸發動機）， 與兩款發動機相匹配的變速箱均為5速手動變速箱。 這兩台發動機的油耗水準都非常低， 即使是排量稍大些的1.3L發動機百公里油耗通常也在6L以內。
這兩台發動機的動力都不算強， 就是家用代步車的水準， 相比之下更推薦1.3L發動機版N5， 除了少了三缸發動機惱人的抖動外， 動力也更好些。 這台發動機還採用了VCT-i技術（持續可變凸輪正時）， 在保證了燃油經濟性的同時扭矩和功率還得到了進一步的提高。
夏利N5除了油耗低還有很多其他優點， 比如皮實耐用、維修保養便宜。 夏利N5的關鍵部件發動機、變速箱等都非常皮實， 正常駕駛很少會出現故障。 N5的保養極其便宜， 小保養通常200以內就可以搞定。 夏利系列車型的零配件都很容易買到， 價格往往也不貴， 而且基本所有的修理廠都能維修夏利。
雖然關鍵部件很皮實， 但因為品控等原因N5還是存在一些小毛病比如車內異響、油泵故障等。 另外夏利N5的整體做工有些粗糙， 很多螺絲直接裸露在外， 或者有的螺絲根本就沒擰緊。
像夏利N5這些相對廉價的車型通常都會存在車內噪音大的問題。
夏利N5也不例外，
車內的發動機噪音、風噪、胎噪都會很明顯。
最後二手的夏利N5適合哪些人買？它適合那些預算有限想買練手車、想買輛車過渡、想買輛車上下班短途代步的人群， 夏利N5完全能夠滿足這些人的需求。