美國作家安迪·安德魯斯曾說過：一生之中至少要有兩次衝動， 一次為奮不顧身的愛情， 一次為說走就走的旅行。
愛情， 我有我的左手；旅行， 我有我公司的小夥伴。
前幾天， 一位車商朋友為我們提供了一台遠在湖北十堰的斯巴魯BRZ車源， 這台13年上牌的手動騷藍BRZ僅售18萬！這樣的誘人售價， 讓我和我的小夥伴來了一次說走就走的旅行！
圖文部分
對二手車行情不太敏感的朋友可能不明白， 18萬對目前中國市場的BRZ來說， 意味著什麼？
首先， BRZ手動比自動值錢， 騷藍比其他任何顏色都值錢。 BRZ哪怕是不太值錢的其他顏色＋自動版本，
這種感覺， 就好比說你用一台小米手機的預算， 買到了一台蘋果手機。 如果車況不錯的話， 還有可能有意外驚喜， 是個蘋果Ｘ。
有便宜不占王八蛋啊， 所以當時我們就提拉起褲襠， 直接出發殺向了湖北。
先介紹一下我們本次出行的小團隊， 一共四人。 從左到右分別是攝影兼剪輯寧仔、我、編輯郭大嘴和攝影助理小金。
至於拍這張照片時小金在苦惱什麼我也不知道， 不過他到現在都在後悔沒有在武漢吃那份香噴噴的海鮮面……
當天晚上6點， 我們一行人出發。 我決定開剛修好的病寶馬去， 順便驗證一下這台寶馬的新發動機到底怎麼樣。
當時團隊所有成員都虎軀一震，
要是自己都不敢試， 讓將來收走它的車商兄弟情何以堪？（不過機智如我， 還是提前買了一件軍大衣）
不過這樣做風險很大， 如果車子在半道上罷工了， 我們四個就要在寒風凜冽， 伸手不見五指的高速上等待救援。 所以玩寶馬出身的郭大嘴在出發前特意買了兩瓶機油備用， 他說不燒機油的寶馬都是耍流氓。
甯仔開車時一直監視著機油量， 生怕機油少了……
他是這台病寶馬的原車主， 之前他有一次在三環正常行駛， 有一台比亞迪突然不斷別他， 忽左忽右， 還搖下窗戶， 呲牙咧嘴， 念念有詞， 只是當時風聲太大， 聽不清楚那人說什麼。
寧仔以為那人想搞事， 一頓操作猛如虎之後順利把那台比亞迪別停，
寧仔這才知道， 原來眼前這位北京大哥是在提醒自己……
從那時候開始， 寧仔再開寶馬的時候， 都會自覺不自覺地注意機油量， 徹底落下了病根兒……
出發前大家都沒來得及吃晚飯， 到了休息站， 趕緊買幾個驢火墊墊肚子。 看著阿姨剁驢肉都要饞死我了……
四個大小夥子光吃驢火肯定不夠， 再買只德州扒雞！
看我一手驢火一手扒雞， 儼然就是剛搬完磚來吃夜宵的農民工， 氣質感人……
吃完東西我們就繼續趕路， 從北京到湖北十堰有接近1200公里， 導航說要開14個小時。
由於攝影小金還沒有駕照， 只能我們三個人輪流開。
為了能在第二天一早到達十堰， 當天夜裡我們人歇車不歇， 一直不停的趕路。
我特別喜歡這種在夜裡走車的感覺， 那種一路穿梭在黑暗中的感覺， 仿佛一柄利刃刺穿了漫漫長夜， 行走在光與影的黑暗邊緣， 加上檳榔和煙、紅牛的助力， 我愈發興奮……
人生苦短， 熬夜時間越長， 等於我又多活了幾個小時， 賺了……
到達十堰的時候是早上8點多， 一夜未眠， 大家身體都已經被掏空， 困得不行了。
夜裡本來已經睡著了， 突然被一頓猛打方向驚醒， 原來因為對面遠光燈， 寧仔沒看清前方貨車掉下的雜物， 120碼下意識高速打方向， 導致車輛差點失控撞上護欄， 不過幸好E90底盤極限高， 兩三把回撥之後， 車輛就已回歸正確軌道……
我當時猛然驚醒第一句話：疲勞駕駛了吧？換我來開吧……
寧仔擺擺手說不用， 你接著休息。 但經過這麼一弄， 誰還能睡得著？那心就真夠大了……
在十堰我們找了一個五星級快捷酒店先休息一下， 然後下午再去看車。
在酒店， 我躺在床上還想著我根本睡不著， 結果眼睛一閉一睜直接就12點了……連夜開車實在是太累了……
此時車商朋友已經來酒店接我們了， 並且為我們安排好了午飯， 實在是太熱情了！
飯桌上， 車商朋友告訴我十堰是一座“汽車城”， 這裡是中國規模最大的汽車工業基地之一， 中國第二汽車製造廠和東風商用車總部都座落在此。 在路上你可以看到各式各樣的汽車銷售店。
重點是， 十堰還是武當山所在地。 想起這個， 我就情不自禁在酒店裡打了一套太極拳。 仿佛張三豐附體……
白鶴亮翅，野馬分鬃，單鞭…………
而且，十堰是全國唯一一個可以買到軍用猛士越野車並且合法上牌的城市。
雖然在我眼裡，這車確實真的並不怎麼樣……
這裡的汽車文化也很濃厚，就連商場外面的裝飾燈都是汽車形狀的。
我感覺，說十堰是中國的“東方底特律”，應該不算過分。
吃過午飯，終於見到了我們這次出行的主角——斯巴魯 BRZ！
見到它的第一眼，我就想起了我之前的那台BRZ，除了年份稍微長點，其他基本一致……
不過邊上的這台雷克薩斯，也引起了我的強烈興趣。
這是一台1994款的雷克薩斯LS400，車況穩如老狗，機器宛若剛出廠，內飾整潔到跟新車無異……
打開車門，你就能聞到那種老車的味道。這種老車的味道對我來說就好像女人的香水一樣，仔細聞一下便可以“聞香識女人”。
座椅坐上去仿佛鉤子底下安了彈簧，二十多年前的日本車已有如此造詣，真是相當恐怖……
雷克薩斯的這台4升V8引擎曾讓寶馬賓士聞風喪膽，十幾個香檳杯組成的香檳塔放在發動機上，猛踩，轉速上升，但香檳杯紋絲不動，足見此發動機的平衡和靜謐……
一代神車虎頭奔，為啥當年推遲了上市時間，就是因為當年雷克薩斯推出了這代LS400……賓士工程師為了幹掉LS400，才決定不計成本，猛下狠料，因此才造就了震古鑠今的一代神車虎頭奔……
咱們接著說主角BRZ。見到車後，要做的第一件事就是檢查車況，車子沒問題才是最重要的事情。
外地收車有風險，就是因為很多時候，我們不遠千里趕過去，結果車況跟賣家描述完全不一致，導致買也不是，不買也不是，最後乘興而去，敗興而歸。
在湖北這個地方買二手車，還要注意泡水車。
去年武漢大雨導致無數車輛泡水，當時武漢幾乎全城被淹。車子泡水後許多車主會選擇出售，而車商往往會將泡水車銷售到一些小縣城。泡水車的利潤相當之高，車商一般白菜價收來，然後花大力氣精修翻新，再正常售出，一台車的利潤很可能達到十萬元的級別。
而且南方城市普遍多雨，時不時就會有洪澇災害。當地技師維修泡水車經驗豐富，往往能達到以假亂真的地步，很多行內人甚至都可能會看走眼。所以這方面不得不小心。
但是這台BRZ的車況之極品簡直讓人不敢相信。全車沒有任何改裝，金屬件僅有左後翼子板有過噴漆痕跡，其他面全部都是原漆。
機蓋螺絲、左右翼子板螺絲、機蓋鎖扣螺絲、後備箱螺絲一顆都沒有擰動過。
來之前賣家跟我說這車原版原漆，看了之後發現這車也就只做了一個面的漆，車況報得已經是相當真實了。
素車＋0事故＋90%原漆比例，已經夠讓人驚喜的了。
前懸架塔頂螺絲也沒有擰動的痕跡，但是像BRZ這種經常改裝的車，許多修車師傅在拆卸懸架的時候可能會做些偽裝，比如在擰塔頂螺絲時墊塊布擰，這樣就沒有痕跡了。
但是後懸架塔頂一般不容易被人看到，所以修車師傅在拆卸後懸架時往往不會做偽裝。
這樣再檢查一下後懸架塔頂的螺絲就可以排除這個問題了。後塔頂需要把後排座椅放倒，然後把內飾扒開才能看到。為了查看後塔頂，我做出了這個非常誘人的姿勢……
如圖所示，後塔頂沒有絲毫擰動的痕跡，一切原廠。
這台車的後杠應該有過拆卸，很明顯可以看到後杠內襯少了兩個固定卡扣。不過後杠與車身並沒有色差，左右縫隙也很一致，由此判斷，這條後杠很可能是原車的，只是有過拆卸，但是並未更換，並無大礙。
車子的四條輪胎全部更換過，而且車子的離合器結合點比較模糊，離合器有些磨損。這些資訊反應了前任車主應該經常激烈駕駛過此車，否則不會車買兩年就要更換輪胎。
不過BRZ做為一台主打駕駛樂趣的車，不被激烈駕駛才怪。我自己開原來的BRZ，也常常會在人多熱鬧的紅綠燈，來個輕度甩尾，裝完逼就跑，人之常情，完全可以理解。
非要糾結前任車主有沒有大腳油門過，這就好像娶媳婦一定要找處女一樣傻，如果你真的愛她，何必在乎她的過去，何必在乎你是不是第一個呢？
車子內飾還很新，能感覺到車主使用的很愛惜。如果非要雞蛋裡挑骨頭的話，那也就是方向盤和換擋杆有輕微的磨損，其他地方幾乎沒有什麼使用痕跡。
BRZ唯一設計失敗的地方，就在於它那個綠色背光的機頭搭配紅色背光的空調面板，色調感人……
紅配綠，一向都是時尚界的大忌，卡爾 拉格斐看到BRZ的內飾配色，一定會哭暈在廁所……
後排空間我就不多說了，這種兩門coupe車的後座，都是給沒有腿的人設計的。
這台BRZ只有一次首保的保養記錄，之後就再沒有記錄了。說明車主是一個比較懂車的人，日常保養並不會去4S店做，而是去自己熟悉的小店，或者自己親自動手。從這樣一個愛車動車的人手裡接過一台車，絕對可以放一萬個心。
另外，去外地收車，一定要注意一點，那就是提前查檔。什麼叫查檔？查檔就是查出這個車狀態是否正常，是否有抵押，是否是黑戶。因為外地不比本地，萬一買回來一臺上不了牌的車，那就麻煩大了。
查檔的話，只需要有這個車的牌照就行，找車管所的內部關係，查一查這個車的底子，本地收車可能不需要這麼小心，但外地收車的話，這個流程必不可少，可以省去N多不必要的麻煩。
還有購車合同的問題，條款一定要提前談好，標注好，一定不能籠統地談，一定要具體細緻地就每個條款都標注好，不然交了錢之後，臨時加錢，維權起來很麻煩。
車況ok，緊接著就要架好攝像機排節目了。現場還來了一些粉絲圍觀，弄得我實在有些不好意思啊~哈哈
這位大哥還用手機拍起了花絮。
關於我在視頻裡都說了什麼，大家還是自己去看吧！
外景拍攝完，我們轉場到修理店拍攝車子上架子的鏡頭，順便再檢查一下底盤。
從下面看，BRZ的底盤平整度相當的好，這樣更利於車底的空氣流通。
這是前後避震筒下端的螺絲，再次證明了了避震沒有拆卸過。
底盤除了有些托底刮蹭，其他一丁點意外狀況都沒有。這下我們徹底放心了。
一般的水準對置發動機下面是很容易滲漏機油的，這是水準對置發動機的一大弊病，由於重力的原因，機油自然會往下流。
但是這台BRZ的發動機下端乾乾淨淨，沒有一絲油漬，看起來十分清爽。
看到這車狀態這麼好，我和大嘴都樂開了花……
最終，我們以18萬的價格將這台精品BRZ收入囊中。當然了，價格我肯定不會再砍一分錢了，畢竟做生意要說話算話。臨到頭了非要磨磨唧唧砍個千兒八百的也沒意思，不如痛痛快快成交了……嘿嘿嘿……
或許各位客官姥爺會很奇怪，BRZ的市場價都在23萬左右，為何這台如此精品的手動BRZ才賣18萬多？
車主告訴我們，整個十堰市一共只有兩台BRZ和一台豐田86，在這裡，買這台車新車的人都如此之少，買二手車的人那就幾乎沒有了。所以為了賣掉它，只能低價出售。
車主也知道，如果這台車放在北上廣這樣的大城市賣23萬都可以秒出，但是他自己並沒有這樣的資源和平臺。資源不對等，異地有價差，這就是利潤的來源……
當然我們也要感謝這資源不對等，因為這讓我們撿了一個大漏！
如果你跑到北京市場去找BRZ賣家說，18萬賣我一台吧。大金鏈子光頭大哥分分鐘會讓你知道，什麼叫做靈與肉的碰撞摩擦……
由於車子是武漢牌照，我們需要去武漢提檔。提檔需要車主親自到場，所以當晚車主和我們一起開車去武漢。
從十堰到武漢又是400多公里的路程，要開5個小時，當天晚上我們11點出發，到武漢時已經是淩晨4點，又是一晚上的夜路。
沒睡幾個小時，一早我們便把車開去車管所驗車提檔。
因為找了關係，我們的車排在第一個等待驗車，BRZ帥氣的外形引來不少人圍觀。
下午兩點終於辦完了驗車、提檔，當天我們決定在武漢休整一晚，順便去拜訪一位大神，第二天一早再啟程返京。
過戶之後編輯郭大嘴跟我說下午他要體驗一下BRZ，我毫不猶豫的就把車鑰匙扔給了我。
畢竟是自家兄弟，摩拳擦掌想要體驗一番手動神車的滋味，我怎麼忍心拒絕？
其實真實原因是，我當時腦子一轉，想到馬上就要晚高峰了，武漢堵車絲毫不會比北京弱，我可不想在晚高峰的路況上開一台手動擋，那個酸爽，既然郭大嘴想體驗，那就……嘿嘿嘿……
開車時我發現副駕駛面前的內飾蓋板上似乎寫著“大屌”兩個字，我還以為車主有什麼惡趣味……
後來我才知道，這是日本漂移大神土屋圭市的親筆簽名！
土屋圭市就是頭文字D中藤原拓海的原形，大名鼎鼎的漂移之神，如果說卡爾拉格斐是時尚界的老佛爺，那土屋圭市絕對可以說是漂移界的靈魂鼻祖人物，可以說是他定義了汽車漂移運動。
當年武漢舉辦中國漂移錦標賽，土屋圭市也來到了武漢，車主特意驅車前往，只為得到這個簽名。
現在，這台車歸我了，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈……
得知這個故事後，我頓時感覺車子動力強勁了不少！轉向也更加精准了！嘿嘿嘿……
後來洗車時，洗車小哥還問我們，這個面板上的亂寫亂畫要不要他幫我擦掉……嚇得我車還沒擦完就交錢走人了……
在武漢，我們再次找了一家五星級快捷酒店入住，休息一下準備晚上去拜訪大神。
出門時我發現門口有這樣的小卡片……
唉，酒店衛生做得實在太一般了……
不知道各位客官有沒有經常逛汽車之家論壇，我們來拜訪的這位大神，就是汽車之家普拉多論壇、蘭德酷路澤論壇上的大V——古田8T！
古田8T的座駕是一台LC80，這是當年的抗洪指揮車，僅此一台。直列六缸的化油器引擎調教很到位，冬天幾乎不用熱車，扭矩很足，車況穩如老狗。
關於古田8T到底有多牛逼，汽車之家論壇上有這樣一個惡搞帖子……
走進古田8T的修車店，你可以看到一切工具井井有條。如果你想看一個修理店的水準怎麼樣，那你只要看店內的整潔程度就能略知一二了。
晚上古田8T請我們吃了武漢的當地菜，真的特別好吃！
一般好吃的飯菜都藏匿於市井深處，門臉往往不夠引人關注，只有本地資深吃貨才知……
我默默的收藏了那家店的地址，下回去武漢還要去吃！深夜放出這樣的圖片，我真的是故意的……
拜訪過修車大神，已經是晚上10點多了，第二天還要趕路，本來要早點休息的。
但是我們決定先去削微考察一下當地夜店的經營情況，然後才回酒店休息……
就只是去鑒定一下，並沒有任何玩的意思，畢竟我們是出來工作的……（手動斜眼）
所以在鑒定過MUSE CLUB的洋酒和環境後，我們便速速回酒店休息了……
為了武漢夜店的經營規模，真是操碎了心……
返京的路程又是13個小時，長路漫漫。回程的路上又多了一台車，變成我們三個人輪流開兩台車，比來的時候還辛苦。
到北京的時候又已經是夜裡兩點，深夜在北京的路上開著18萬買來的手動BRZ，這感覺你能想像嗎？
到北京再檢查一下寶馬的機油量，兩千多公里的路程，一點機油都沒燒，這病寶馬絲毫沒讓我們失望，這病算是徹底好了。
到這裡，本次湖北收車之旅順利完成！不過需要在此鄭重提醒大家。
雖然我們這趟收車過程挺順利的，但外地收車還是有風險的。不是真幹這個行業的朋友，最好是別胡亂模仿。
首先去外地，假設是來回開車去，路上違章處理起來就挺麻煩。
第二是很多時候，會出現賣家描述跟車況完全不一致的情況，這樣你就完全白跑一趟了。
第三是成本，時間消耗也大。大部分人都是有工作任務在身，誰能隨時來場說走就走的收車之旅呢。
第四是風險，畢竟是外地，真要遇到什麼事兒，連個照應都沒有，人生地不熟的，很容易被本地人欺負。
所以，還是慎重點好。
好了，這一期的《堂主撩車》之特殊篇——外地收車，就到這裡結束了，以後如果還有外地收車的機會，我再給大家展示最真實的收車經歷，咱們下次再見！
仿佛張三豐附體……白鶴亮翅，野馬分鬃，單鞭…………
而且，十堰是全國唯一一個可以買到軍用猛士越野車並且合法上牌的城市。
雖然在我眼裡，這車確實真的並不怎麼樣……
這裡的汽車文化也很濃厚，就連商場外面的裝飾燈都是汽車形狀的。
我感覺，說十堰是中國的“東方底特律”，應該不算過分。
吃過午飯，終於見到了我們這次出行的主角——斯巴魯 BRZ！
見到它的第一眼，我就想起了我之前的那台BRZ，除了年份稍微長點，其他基本一致……
不過邊上的這台雷克薩斯，也引起了我的強烈興趣。
這是一台1994款的雷克薩斯LS400，車況穩如老狗，機器宛若剛出廠，內飾整潔到跟新車無異……
打開車門，你就能聞到那種老車的味道。這種老車的味道對我來說就好像女人的香水一樣，仔細聞一下便可以“聞香識女人”。
座椅坐上去仿佛鉤子底下安了彈簧，二十多年前的日本車已有如此造詣，真是相當恐怖……
雷克薩斯的這台4升V8引擎曾讓寶馬賓士聞風喪膽，十幾個香檳杯組成的香檳塔放在發動機上，猛踩，轉速上升，但香檳杯紋絲不動，足見此發動機的平衡和靜謐……
一代神車虎頭奔，為啥當年推遲了上市時間，就是因為當年雷克薩斯推出了這代LS400……賓士工程師為了幹掉LS400，才決定不計成本，猛下狠料，因此才造就了震古鑠今的一代神車虎頭奔……
咱們接著說主角BRZ。見到車後，要做的第一件事就是檢查車況，車子沒問題才是最重要的事情。
外地收車有風險，就是因為很多時候，我們不遠千里趕過去，結果車況跟賣家描述完全不一致，導致買也不是，不買也不是，最後乘興而去，敗興而歸。
在湖北這個地方買二手車，還要注意泡水車。
去年武漢大雨導致無數車輛泡水，當時武漢幾乎全城被淹。車子泡水後許多車主會選擇出售，而車商往往會將泡水車銷售到一些小縣城。泡水車的利潤相當之高，車商一般白菜價收來，然後花大力氣精修翻新，再正常售出，一台車的利潤很可能達到十萬元的級別。
而且南方城市普遍多雨，時不時就會有洪澇災害。當地技師維修泡水車經驗豐富，往往能達到以假亂真的地步，很多行內人甚至都可能會看走眼。所以這方面不得不小心。
但是這台BRZ的車況之極品簡直讓人不敢相信。全車沒有任何改裝，金屬件僅有左後翼子板有過噴漆痕跡，其他面全部都是原漆。
機蓋螺絲、左右翼子板螺絲、機蓋鎖扣螺絲、後備箱螺絲一顆都沒有擰動過。
來之前賣家跟我說這車原版原漆，看了之後發現這車也就只做了一個面的漆，車況報得已經是相當真實了。
素車＋0事故＋90%原漆比例，已經夠讓人驚喜的了。
前懸架塔頂螺絲也沒有擰動的痕跡，但是像BRZ這種經常改裝的車，許多修車師傅在拆卸懸架的時候可能會做些偽裝，比如在擰塔頂螺絲時墊塊布擰，這樣就沒有痕跡了。
但是後懸架塔頂一般不容易被人看到，所以修車師傅在拆卸後懸架時往往不會做偽裝。
這樣再檢查一下後懸架塔頂的螺絲就可以排除這個問題了。後塔頂需要把後排座椅放倒，然後把內飾扒開才能看到。為了查看後塔頂，我做出了這個非常誘人的姿勢……
如圖所示，後塔頂沒有絲毫擰動的痕跡，一切原廠。
這台車的後杠應該有過拆卸，很明顯可以看到後杠內襯少了兩個固定卡扣。不過後杠與車身並沒有色差，左右縫隙也很一致，由此判斷，這條後杠很可能是原車的，只是有過拆卸，但是並未更換，並無大礙。
車子的四條輪胎全部更換過，而且車子的離合器結合點比較模糊，離合器有些磨損。這些資訊反應了前任車主應該經常激烈駕駛過此車，否則不會車買兩年就要更換輪胎。
不過BRZ做為一台主打駕駛樂趣的車，不被激烈駕駛才怪。我自己開原來的BRZ，也常常會在人多熱鬧的紅綠燈，來個輕度甩尾，裝完逼就跑，人之常情，完全可以理解。
非要糾結前任車主有沒有大腳油門過，這就好像娶媳婦一定要找處女一樣傻，如果你真的愛她，何必在乎她的過去，何必在乎你是不是第一個呢？
車子內飾還很新，能感覺到車主使用的很愛惜。如果非要雞蛋裡挑骨頭的話，那也就是方向盤和換擋杆有輕微的磨損，其他地方幾乎沒有什麼使用痕跡。
BRZ唯一設計失敗的地方，就在於它那個綠色背光的機頭搭配紅色背光的空調面板，色調感人……
紅配綠，一向都是時尚界的大忌，卡爾 拉格斐看到BRZ的內飾配色，一定會哭暈在廁所……
後排空間我就不多說了，這種兩門coupe車的後座，都是給沒有腿的人設計的。
這台BRZ只有一次首保的保養記錄，之後就再沒有記錄了。說明車主是一個比較懂車的人，日常保養並不會去4S店做，而是去自己熟悉的小店，或者自己親自動手。從這樣一個愛車動車的人手裡接過一台車，絕對可以放一萬個心。
另外，去外地收車，一定要注意一點，那就是提前查檔。什麼叫查檔？查檔就是查出這個車狀態是否正常，是否有抵押，是否是黑戶。因為外地不比本地，萬一買回來一臺上不了牌的車，那就麻煩大了。
查檔的話，只需要有這個車的牌照就行，找車管所的內部關係，查一查這個車的底子，本地收車可能不需要這麼小心，但外地收車的話，這個流程必不可少，可以省去N多不必要的麻煩。
還有購車合同的問題，條款一定要提前談好，標注好，一定不能籠統地談，一定要具體細緻地就每個條款都標注好，不然交了錢之後，臨時加錢，維權起來很麻煩。
車況ok，緊接著就要架好攝像機排節目了。現場還來了一些粉絲圍觀，弄得我實在有些不好意思啊~哈哈
這位大哥還用手機拍起了花絮。
關於我在視頻裡都說了什麼，大家還是自己去看吧！
外景拍攝完，我們轉場到修理店拍攝車子上架子的鏡頭，順便再檢查一下底盤。
從下面看，BRZ的底盤平整度相當的好，這樣更利於車底的空氣流通。
這是前後避震筒下端的螺絲，再次證明了了避震沒有拆卸過。
底盤除了有些托底刮蹭，其他一丁點意外狀況都沒有。這下我們徹底放心了。
一般的水準對置發動機下面是很容易滲漏機油的，這是水準對置發動機的一大弊病，由於重力的原因，機油自然會往下流。
但是這台BRZ的發動機下端乾乾淨淨，沒有一絲油漬，看起來十分清爽。
看到這車狀態這麼好，我和大嘴都樂開了花……
最終，我們以18萬的價格將這台精品BRZ收入囊中。當然了，價格我肯定不會再砍一分錢了，畢竟做生意要說話算話。臨到頭了非要磨磨唧唧砍個千兒八百的也沒意思，不如痛痛快快成交了……嘿嘿嘿……
或許各位客官姥爺會很奇怪，BRZ的市場價都在23萬左右，為何這台如此精品的手動BRZ才賣18萬多？
車主告訴我們，整個十堰市一共只有兩台BRZ和一台豐田86，在這裡，買這台車新車的人都如此之少，買二手車的人那就幾乎沒有了。所以為了賣掉它，只能低價出售。
車主也知道，如果這台車放在北上廣這樣的大城市賣23萬都可以秒出，但是他自己並沒有這樣的資源和平臺。資源不對等，異地有價差，這就是利潤的來源……
當然我們也要感謝這資源不對等，因為這讓我們撿了一個大漏！
如果你跑到北京市場去找BRZ賣家說，18萬賣我一台吧。大金鏈子光頭大哥分分鐘會讓你知道，什麼叫做靈與肉的碰撞摩擦……
由於車子是武漢牌照，我們需要去武漢提檔。提檔需要車主親自到場，所以當晚車主和我們一起開車去武漢。
從十堰到武漢又是400多公里的路程，要開5個小時，當天晚上我們11點出發，到武漢時已經是淩晨4點，又是一晚上的夜路。
沒睡幾個小時，一早我們便把車開去車管所驗車提檔。
因為找了關係，我們的車排在第一個等待驗車，BRZ帥氣的外形引來不少人圍觀。
下午兩點終於辦完了驗車、提檔，當天我們決定在武漢休整一晚，順便去拜訪一位大神，第二天一早再啟程返京。
過戶之後編輯郭大嘴跟我說下午他要體驗一下BRZ，我毫不猶豫的就把車鑰匙扔給了我。
畢竟是自家兄弟，摩拳擦掌想要體驗一番手動神車的滋味，我怎麼忍心拒絕？
其實真實原因是，我當時腦子一轉，想到馬上就要晚高峰了，武漢堵車絲毫不會比北京弱，我可不想在晚高峰的路況上開一台手動擋，那個酸爽，既然郭大嘴想體驗，那就……嘿嘿嘿……
開車時我發現副駕駛面前的內飾蓋板上似乎寫著“大屌”兩個字，我還以為車主有什麼惡趣味……
後來我才知道，這是日本漂移大神土屋圭市的親筆簽名！
土屋圭市就是頭文字D中藤原拓海的原形，大名鼎鼎的漂移之神，如果說卡爾拉格斐是時尚界的老佛爺，那土屋圭市絕對可以說是漂移界的靈魂鼻祖人物，可以說是他定義了汽車漂移運動。
當年武漢舉辦中國漂移錦標賽，土屋圭市也來到了武漢，車主特意驅車前往，只為得到這個簽名。
現在，這台車歸我了，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈……
得知這個故事後，我頓時感覺車子動力強勁了不少！轉向也更加精准了！嘿嘿嘿……
後來洗車時，洗車小哥還問我們，這個面板上的亂寫亂畫要不要他幫我擦掉……嚇得我車還沒擦完就交錢走人了……
在武漢，我們再次找了一家五星級快捷酒店入住，休息一下準備晚上去拜訪大神。
出門時我發現門口有這樣的小卡片……
唉，酒店衛生做得實在太一般了……
不知道各位客官有沒有經常逛汽車之家論壇，我們來拜訪的這位大神，就是汽車之家普拉多論壇、蘭德酷路澤論壇上的大V——古田8T！
古田8T的座駕是一台LC80，這是當年的抗洪指揮車，僅此一台。直列六缸的化油器引擎調教很到位，冬天幾乎不用熱車，扭矩很足，車況穩如老狗。
關於古田8T到底有多牛逼，汽車之家論壇上有這樣一個惡搞帖子……
走進古田8T的修車店，你可以看到一切工具井井有條。如果你想看一個修理店的水準怎麼樣，那你只要看店內的整潔程度就能略知一二了。
晚上古田8T請我們吃了武漢的當地菜，真的特別好吃！
一般好吃的飯菜都藏匿於市井深處，門臉往往不夠引人關注，只有本地資深吃貨才知……
我默默的收藏了那家店的地址，下回去武漢還要去吃！深夜放出這樣的圖片，我真的是故意的……
拜訪過修車大神，已經是晚上10點多了，第二天還要趕路，本來要早點休息的。
但是我們決定先去削微考察一下當地夜店的經營情況，然後才回酒店休息……
就只是去鑒定一下，並沒有任何玩的意思，畢竟我們是出來工作的……（手動斜眼）
所以在鑒定過MUSE CLUB的洋酒和環境後，我們便速速回酒店休息了……
為了武漢夜店的經營規模，真是操碎了心……
返京的路程又是13個小時，長路漫漫。回程的路上又多了一台車，變成我們三個人輪流開兩台車，比來的時候還辛苦。
到北京的時候又已經是夜裡兩點，深夜在北京的路上開著18萬買來的手動BRZ，這感覺你能想像嗎？
到北京再檢查一下寶馬的機油量，兩千多公里的路程，一點機油都沒燒，這病寶馬絲毫沒讓我們失望，這病算是徹底好了。
到這裡，本次湖北收車之旅順利完成！不過需要在此鄭重提醒大家。
雖然我們這趟收車過程挺順利的，但外地收車還是有風險的。不是真幹這個行業的朋友，最好是別胡亂模仿。
首先去外地，假設是來回開車去，路上違章處理起來就挺麻煩。
第二是很多時候，會出現賣家描述跟車況完全不一致的情況，這樣你就完全白跑一趟了。
第三是成本，時間消耗也大。大部分人都是有工作任務在身，誰能隨時來場說走就走的收車之旅呢。
第四是風險，畢竟是外地，真要遇到什麼事兒，連個照應都沒有，人生地不熟的，很容易被本地人欺負。
所以，還是慎重點好。
好了，這一期的《堂主撩車》之特殊篇——外地收車，就到這裡結束了，以後如果還有外地收車的機會，我再給大家展示最真實的收車經歷，咱們下次再見！