緊湊級家轎一直是各大車企的兵家必爭之地， 就拿那些常年佔據著銷量排行榜前列的車型來說， 究其之間的優劣， 無疑是一千個人一千個哈姆雷特。 所以單從理性的角度去分析這些熱門車顯然不夠精確， 受制於感性因素的存在， 選車的理由自然會變得十分複雜。 為了從車主嘴裡“套”出點購車的緣由， 本篇文章就讓車主阿龍談談他與科沃茲之間的故事。 同樣對這款車感興趣的小夥伴也請準備好小板凳和瓜子。
車主說了， 咱理工男選車就是直爽， 有啥錢辦啥事兒， 從不想那些沒用的， 標準也就這幾個（要求不低）：牌子必須是合資（貌似他對咱們自主品牌信心還是不足啊）、外觀要靚、內飾要有樣兒、空間要大、還要好開！當問及選擇科沃茲的理由時，
“這價位合資車也沒啥好選的， 福睿斯、科沃茲頂多再算上個豐田威馳、大眾捷達”。 “福睿斯你們懂的， 嘉年華換殼、內飾還那麼醜直接PASS；威馳嘛太小， 內飾也看上去也太廉價；至於捷達， 嗨！這老年車壓根就沒想過”。 殊不知這些話他是從哪兒學的， 在這裡我先把鍋甩了……
至於科沃茲， 按照車主的選車標準， 第一步首先顏值要過關。 科沃茲的寬扁的車頭以及引擎蓋上隆起的筋線所營造出的運動感正對他胃口， 夠面兒！
此外， 他還特意強調了科沃茲的日間行車燈，
再有就是輪轂， 16寸的花瓣轂與這台車很搭， 不會有“頭重腳輕”的感覺。 另外， 其所搭配的固特異輪胎也算得上驚喜， 他嘀咕道：“這個價位誰會給你用這麼好的輪胎？”講真， 這話沒毛病。
而當問及尾部的造型時， 阿龍卻撅了噘嘴， 他認為尾部線條還可以再豐富些。
點評：繞車一圈下來， 照我估計， 科沃茲的外觀在阿龍心中應該有80分。 的確， 在這個價位， 科沃茲的顏值是它一大賣點。 協調的車身比例以及不錯的整體性都是這個價位其他合資車型鮮有具備的。 就拿沒有提到的尾燈來說， 其內部雙L型輪廓與日間行車燈就能夠形成很好的呼應， 這一點很難得。
另外， 我總覺得阿龍對內飾的喜愛勝過外觀。 畢竟能在10萬價位的合資車內出現撞色內飾、中控大屏、軟塑膠、皮質座椅外加多功能方向盤的車型少之又少， 科沃茲的表現著實亮眼。
當然， 顏值只是一方面， 用的舒心與否還是要讓車主自己去說。 印象中他對於這台車車機互聯的評價就七個字“簡單易用手感好”。
這塊7英寸的液晶屏， 阿龍也是愛不釋手。 除了精緻的設計外， 最重要的是它還能相容百度的Carlife。
沒少做功課的阿龍還向我一一炫耀其車上的配置， “前排側氣囊、胎壓監測、ESC、倒車雷達、倒車影像、後視鏡加熱….” 好了好了， 我自己會查配置表…..
點評：可以說在這台頂配科沃茲上你想得到想不到的配置它都會給你。 另外， 橙與黑雙色碰撞所營造出的年輕、時尚的車廂氛圍也足以抓住年輕人的心，
而提到儲物空間時， 阿龍就下意識地拿著自己地手機和幾瓶礦泉水連忙來“打樣兒”。 他說：“有地兒放手機還是次要的， 有地方給手機充電才是重中之重”。
擋把後放的杯架尺寸很大， 放水瓶放手機都不在話下， 杯架底部採用防滑橡膠墊處理， 增加置物穩定性的同時也能一定程度上減少異響的發生， 細節之處考慮得十分周全。
坐著的時候阿龍還不忘誇讚了一下他屁股下的這張座椅。 較長的坐墊以及柔軟的填充物都給了他舒適的乘坐體驗， 能夠緩解駕駛時的疲勞。
後排座椅也基本上與前排做到了“一視同仁”，
得益于車頂掏空的設計， 就算坐直， 頭部也沒有壓力。
後備箱也是阿龍非常得意的一點， 他還特意打開了後備箱向我們炫耀。 人性化的開口位置以及不俗的空間表現， 吞吐大件行李也毫無壓力。
點評：從儲物空間以及乘坐空間來看， 我188的身高坐進車內也絲毫不覺得壓抑， 且乘坐感受相當舒適。 唯獨有一處缺點阿龍沒有提到， 那就是科沃茲後排沒有提供任何的介面， 我想多兩個USB介面會是當下年輕人更願意看到的。
最後讓阿龍談談這台車的駕駛感受時我稍帶調侃地問道：“一台1.5L的車你還能開出什麼花花嗎？”對此他反駁道：“科沃茲是比不上那些主打性能的轎車， 但駕駛感又不僅僅局限於動力方面的表現，虧你還是個編輯，能不能專業點？”對此，只能讓阿龍繼續他的表演….
他覺得科沃茲在起步時候的動力輸出還算敏捷，只要肯給油，轉速上升地非常積極。配合換擋平順的6速自動變速箱，整台車給他的感覺就是輕盈、暢快、成熟。
其次是底盤，“舒適”、“整體感很強”是他對底盤描述出現最多的詞語。另外，懸架支撐性夠足，也可以滿足他偶爾運動一回。
再來就是刹車，阿龍也覺得科沃茲的制動力釋放十分線性，不會出現前段制動力不足後端制動力過大的尷尬現象，這點對於日常駕駛的安全性以及舒適性是非常重要的，尤其是老人小孩兒，坐著不會難受。
最後就是油耗，阿龍對科沃茲油耗方面的表現相當滿意。他說最低達到過5.1L，目前百公里綜合油耗也只有5.7L，還是挺經濟的。
點評：對於像科沃茲這一級別的產品，動力可能是所有消費者最後考慮的產品點，的確如此，動力是否強勁不是評價一台家用轎車好壞的首要標準，像科沃茲所表現出的平順、安全、線性才是更重要的，畢竟一家老小坐在車裡是否舒適才是消費者最應該考慮的。
寫在最後：其實在此之前，我們也拍攝了科沃茲相關的試駕視頻，這款車的產品力絕對處於同級領先的水準。時尚、大方的外觀；精緻有檔次感的內飾以及平穩順暢的動態表現給我留下了深刻的印象。其優秀的產品力也能從每月破萬的銷量中反應出來。前不久雪佛蘭還推出了一款325T的車型，其搭載的1.0T+6DCT的黃金動力組合讓追求動力的小年輕更多了一個選擇。作為一台定位家用的10萬級轎車，科沃茲真正做到了滿足並超越消費者的購車需求，無形中給一個家庭所帶來的幸福感是市面上類似價位產品所帶不來的。那麼問題來了，阿龍選擇了它，你呢？
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但駕駛感又不僅僅局限於動力方面的表現，虧你還是個編輯，能不能專業點？”對此，只能讓阿龍繼續他的表演….他覺得科沃茲在起步時候的動力輸出還算敏捷，只要肯給油，轉速上升地非常積極。配合換擋平順的6速自動變速箱，整台車給他的感覺就是輕盈、暢快、成熟。
其次是底盤，“舒適”、“整體感很強”是他對底盤描述出現最多的詞語。另外，懸架支撐性夠足，也可以滿足他偶爾運動一回。
再來就是刹車，阿龍也覺得科沃茲的制動力釋放十分線性，不會出現前段制動力不足後端制動力過大的尷尬現象，這點對於日常駕駛的安全性以及舒適性是非常重要的，尤其是老人小孩兒，坐著不會難受。
最後就是油耗，阿龍對科沃茲油耗方面的表現相當滿意。他說最低達到過5.1L，目前百公里綜合油耗也只有5.7L，還是挺經濟的。
點評：對於像科沃茲這一級別的產品，動力可能是所有消費者最後考慮的產品點，的確如此，動力是否強勁不是評價一台家用轎車好壞的首要標準，像科沃茲所表現出的平順、安全、線性才是更重要的，畢竟一家老小坐在車裡是否舒適才是消費者最應該考慮的。
寫在最後：其實在此之前，我們也拍攝了科沃茲相關的試駕視頻，這款車的產品力絕對處於同級領先的水準。時尚、大方的外觀；精緻有檔次感的內飾以及平穩順暢的動態表現給我留下了深刻的印象。其優秀的產品力也能從每月破萬的銷量中反應出來。前不久雪佛蘭還推出了一款325T的車型，其搭載的1.0T+6DCT的黃金動力組合讓追求動力的小年輕更多了一個選擇。作為一台定位家用的10萬級轎車，科沃茲真正做到了滿足並超越消費者的購車需求，無形中給一個家庭所帶來的幸福感是市面上類似價位產品所帶不來的。那麼問題來了，阿龍選擇了它，你呢？
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