一旦消費者的購車預算能夠來到25萬左右的價位， 這時再去選擇一款中級車， 大部分的人常常都會面臨著兩難的選擇。 因為在這個價位上你既能夠買到頂配的普通品牌， 也能夠買到低配的豪華品牌。 這時候的抉擇就顯得比較困難了， 相當一部分的消費者在這時都去選擇了邁騰這臺車， 而換做是我的話， 可能會去選擇豪華品牌。 因為現在的豪華品牌， 即使是低配的車型， 在配置的層面也已經做的非常的到位了， 滿足平時的使用， 絕對是不成問題的。
奧迪A4L
如果僅從外觀設計的角度來說， 這一代的A4L其實并算不上是成功的，
寶馬3系
BBA每一家的車型， 都會有著比較鮮明的特色。 與奧迪的“傻快”不同， 寶馬3系從來都是運動操控的完美的代名詞。 對駕駛樂趣有追求的消費者， 大多都會選擇寶馬品牌。 現在恰逢本代的3系臨近換代時期， 最低配的318li車型甚至連24萬元都不要。 雖然說是三缸的發動機， 但既然是寶馬調教出來的引擎和底盤，
凱迪拉克ATS-L
要說高配車和低配車最顯而易見的差距是什么？那必然是動力系統上面的差異， 一般的低配車型， 動力單元都會比較的薄弱， 用一個詞來說就是“小馬拉大車”。 肉肉的動力體驗也讓不少消費者放棄了低配車型。 而ATS-L顯然就不一樣了， 6.2秒的零百加速， 讓它基本上沒有對手。 只需要一個紅綠燈起步， 就能夠把大部分的車甩在身后。 對于追求動力的人， 選ATS-L就沒錯了。
豐田皇冠
其實把皇冠算到中級車范疇， 對于它有些屈才了， 畢竟皇冠當初可是要對標的C級車。 尤其是在父輩那一代的人， 對于皇冠可是有著不一樣的意義。 逼格可要比入門的BBA還要高上不少。 而現在，
ds 5ls
作為法國總統的座駕， 盡管其在國內的銷量不被看好。 但是無論是外觀還是內飾， DS這款車都算是豪車里面表現不錯的一款車。 另外其法系車的底盤同級別第一， 且內飾隔音處理同樣用心良苦。 而且胎噪聲音低。 另外， ds 5ls這款車在國內的售價也不高， 頂配才22萬。 在豪車里面算是售價最良心的一款車。 （注：圖片來源網絡， 如有侵權聯系刪除）