哈嘍大家好， 哥就是人見人砍、花見花落的人間美少男鬼老師， 以下這篇文章純屬個人的一點點小想法， 喜歡您就點個贊， 不喜歡..那我可能得拿刀跟您玩玩了～
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此處自帶BGM——dā~dā~dā~dā~dā
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前序
此前， BJ40因為種種原因銷量一直低迷。
（在哥看來， 原因包括硬派SUV的小眾化、昂貴的售價、車內的異響和粗糙廉價的內飾， 經銷商遍佈在廊坊昌平等地， 質保內修車浪費太多時間。 ）
但自從《戰狼2》上映之後， 其讓BJ40實實在在的火了一把， 月銷量“高達”2000+輛（平時只有1000+）， 但之後消費者便都恢復了冷靜， 因為產品品質木有變啊！！！
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而近日， 北京汽車BJ40 PLUS正式上市，
外
更狂野的外觀設計
新車整體設計還是方方正正的， 全新的下保險杠採用銀色飾板裝飾， 看著更有野味兒；一體式的同色輪眉更加凸顯車身寬體；全新樣式的輪轂， 讓人感覺運動感十足， 前臉除了中網， 其餘部分均有不同程度的變化。
內飾=
一個終與“世界”接軌的豪華內飾
車內的風格和外觀完全不同。 全液晶儀錶盤、圓形空調出風口、流媒體後視鏡和懸浮式中控屏等配置， 讓哥覺得這款BJ40 PLUS終於和“這個世界”接軌了， 一改之前的“殺馬特”， 甚至有些小奢侈！
這真的是北京汽車的產品嗎？
此外， 它的安全配置也是相當的豐富， 標配電子手刹、倒車雷達、倒車影像等。
懸
底盤的變化
新車依然採用非承載式車身， 接近角37度、離去角31°， 離地間隙220mm， 配合全路況的Cooper輪胎（17英寸輪轂）， 讓它的“越野”能力更強勁！
懸架結構雖仍為前雙橫臂獨立懸架+後五連杆非獨立懸架， 但前懸有著質的變化——扭杆彈簧變成了螺旋彈簧。
現款BJ40前懸架上使用的是扭杆彈簧， 通過一根鋼制扭杆作為彈性元件， 與常見的螺旋彈簧相比， 橫向空間佔用較小。 但它畢竟是個“杆兒”， 再富有彈性也是“硬邦邦”的， 舒適性比較差。 BJ40 PLUS則回歸了傳統的螺旋彈簧形式， 相比現款車型來說不僅舒適性有了明顯的提升， 後期改裝的空間也更大。
（以前要是想提升車身高度，
再來說說後懸， 現款BJ40後懸架的螺旋彈簧佈置在兩根大樑的內側， 而在BJ40 PLUS上則更靠近車輪， 由於輪距增加， 彈簧位置的位移能夠為BJ40 PLUS提供更好的支撐， 轉彎時表現比較穩定， 減少側傾！
總之， 一切都是為了舒適性。 據說， 為了進一步提升車內的舒適感， BJ40 PLUS還在車頂處增加了“隔熱棉”， 但當哥向相關人員求證之時， 他們只是Say：“那裡增加了個軟內襯”。
到這， 有關於這輛車的介紹就結束了， 但我們的故事並沒有完...哥還得嘚啵嘚啵。
鬼
鬼話連篇
BJ40 PLUS外觀改的十分野性，
不變得對手——哈弗H5
外觀內飾我們不加以評論， 我們只看實在的東西， 配置和價格， 這就是老百姓常說的性價比。
車身尺寸對比
可以看出BJ40 PLUS除了長度以外， 其他資料均要高於哈弗H5， 而軸距多出的45mm大概能讓它車內空間多出大概4指的距離。
配置對比
（BJ40 PLUS是自動擋入門車型）
通過上表可以看出， BJ40更具城市屬性， 而哈弗H5則在安全配置和越野性能更勝一籌。
此次的BJ40 PLUS由內而外的改變了自己， 從表面上看， 它的這次改變是成功的， 更加符合消費者的需求， 定位也是十分的明確，
完
生於上世紀90年代， 純正屌絲一枚， 漂泊在國際大都市北京。 勵志成為汽車圈裡的新聞哥。