飛行圈在討論起飛轉頻的問題， 又想起前幾天和一個副駕駛飛行的時候給他講的事。
無論起飛和落地400英尺以下屬於及其關鍵的階段， 尤其是起飛的階段。 在起飛時， 以前在紐西蘭培訓時， 老的教員會說這個是一個minimum action altitude。 也就是說， 除了收起起落架， 不要做任何其他的動作。
400英尺以下風險
現在雖然不提Minimum Action Altitude這個說法了,但是對於飛行員來說， 飛機起飛過程中400英尺以下的風險是很大的：
發動機最大或接近馬力~發動機失效的風險大增、而失效的處置難度最大
飛機迎角最大~飛機失去動力或者遭遇失控的風險大增
飛機速度很小~失速、舵面操縱性差
離地面很近~發生任何問題後， 改正的時間極其有限
手動操作~PF操縱飛機為主、PM如果忙於其他工作， 監控就減少， 安全降級
大部分程式設計都是從400英尺以上開始轉彎
鳥擊的風險
。 。 。
所以真誠呼籲管制員：
除非有緊急情況， 否則不要再飛機起飛400英尺以內給飛行員任何指令
同時也呼籲飛行員：
在400英尺以下， 主要精力請集中在飛機發動機、飛機姿態、飛機航經、儀錶參數等諸多要素上， 拒絕回答任何管制員除緊急指令以外的指令。
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