隨著國內眾多自主品牌的快速崛起，
像吉利汽車，
長城汽車，
比亞迪，
在低端市場取得不錯的銷量之後，
紛紛推出自己的中高端車型，
以此來提升自己的市場競爭力，
這一舉措所導致的最直接後果就是原有的中高端市場空間被進一步壓縮，
特別是15萬到30萬這一個售價區間，
可謂是大多數合資b級車的主要戰場，
然而這些主流b級車受到的衝擊還不是最大的，
受到影響最大的應該要屬BBA的入門車型。
從寶馬1系，
奧迪A3，
已經相繼進行國產，
很多讀者應該明白，
國產的最大目的就是降低售價來提升市場競爭力，
這就意味著進口版本的BBA入門車型，
來自市場的壓力越來越大，
不得已只能進行國產來穩定目前的市場地位。
不過國產後較低的售價，
並沒有給兩者的銷量帶來什麼突破性的增長，
尤其是奧迪A3，
每月的銷量仍然有很大幅度的下滑，
特別是賓士A級三廂國產之後，
再加上來自寶馬1系的壓力，
奧迪A3的日子並不好過，
為此只能進行降價優惠來吸引國內的消費者，
最新款的奧迪A3從剛上市之時的落地價20萬，
已經降到了14萬的起步價，
6萬的優惠幅度，
讓小編不得不懷疑奧迪是否已經失去了理智，
14萬的起步價，
是要讓邁騰和凱美瑞這些主流合資b級車失眠的節奏啊！不過對於消費者來說，
恐怕要樂開花了，
14萬就能買一款奧迪，
這在以前就是做白日夢也不敢想的。
單從外觀而言，
奧迪A3的造型設計雖說比不上賓士A級那樣時尚，
但是要比寶馬1系那種老氣的風格要好看許多。
新款的奧迪A3依舊採用六邊形的進氣格柵設計，
中網內部採用大面積的白色鍍鉻飾條進行裝飾，
使得前臉看上去非常大氣。
底部的保險杠通過一條粗壯的白色鍍鉻飾條和兩側的霧燈相連接，
一直延伸到車頂兩側的日行燈外側，
極大程度的提升了新車的整體感，
再搭配前後的四圓環車標logo以及雙排共雙出的排氣管，
讓整車的運動感展現的比較強烈。
內飾的設計上，
新款的奧迪A3整體的風格還是比較時尚的，
最起碼達到了同價位的合資b級車的水準。
新車依舊採用黑色作為主色調，
懸浮式的中控液晶顯示幕是奧迪一貫的設計特色，
不得不說這種設計風格還是比較符合當前年輕消費者的胃口的。
對稱設計的空調出風口，
外觀造型十分精緻，
再搭配分層設計的中控台，
看上去非常有檔次。
全液晶式的儀錶盤，
加上設計飽滿的三幅式方向盤以及黑色的換擋杆，
讓內飾的科技感展現的比較強烈。
動力方面，
2018款的奧迪A3依舊搭載的是1.4T和2.0T的渦輪增壓發動機，
傳動系統匹配的是七擋雙離合變速箱，
最大功率可達195馬力，
最大扭矩為330牛每米，
這套動力總成就一款緊湊型轎車而言，
還是非常不錯的，
再加上強大的品牌加持力，
奧迪A3的整體性價比還是不錯的。
說實話，
奧迪A3的這次降價對市場的影響還是非常大的，
遠的不說，
就拿同級別的寶馬1系和國產化的賓士a級三廂來說，
兩者目前的售價基本在17萬起步，
既然是同級別的對手，
一方的價格下滑，
勢必會導致另外兩者的市場影響力降低，
為了提升銷量，
也只能採取同步降價的方式來找到市場的平衡點。
然而這三者的售價下滑，
就會對同價位的邁騰，
帕薩特，
以及凱美瑞和雅閣等高一個級別的b級車型造成巨大的衝擊，
至於這些主流合資b級車是否會採取降價的措施來對抗如今的BBA入門車型，
那就只能看後續的市場回饋了。
不過能夠以14萬的售價拿下一款奧迪，
怎麼想都是不虧的，
對於想購買一款緊湊型轎車的消費者來說，
這款奧迪A3可以說是一個非常不錯的選擇了，
畢竟像當前主流的緊湊型轎車像大眾朗逸和本田思域等，
自動擋的車型基本都在14萬這個價位了，
和奧迪相比，
品牌的影響力就不是一個級別了。
