在百年時間裡， 名爵就像是英國汽車工業發展的縮影。 瞭解了名爵， 也就是瞭解了英國汽車的發展史。 而百年後的今天， 當這朵歷久彌香的英國玫瑰在東方的土地上再次綻放時， 它過去令人著迷的英倫風還在嗎？它能夠適應時代的發展與消費者的新訴求嗎？百年的品牌基因對於名爵來說會成為前進的負擔嗎？
帶著這些疑問， 《童濟仁汽車評論》希望走近名爵， 並以此為例， 看看中國團隊是如何運作一個擁有百年歷史的國際汽車品牌。
在曾經英國MGR集團的奧斯丁工作室裡， 有一枚硬幣被鑲嵌在玫瑰紫的木板牆上，
或許這就是命運的安排， 英國汽車工業的崛起看似偶然， 背後卻有著更多的必然。 而在歷經百年浮沉後， 如今的名爵既是仍擁有廣泛影響力的英倫品牌， 又是由上汽集團收購並擁有完全自主智慧財產權的品牌。 這樣的特殊身份， 讓名爵自被收購起， 就顯得與眾不同。
▎“國民跑車”基因， 如何在今日重現？
從誕生開始， 名爵身上的標籤就是獨特外形、性能優良、運動風格、強勁動力。 名爵歷史上第一款被大眾接受的車型， 是在1929年誕生的M-Type。 這款車型無疑就是那個年代的“鋼炮”， 是真正意義上“國民跑車”的開創者，
在那個年代， 名爵曾執著地打破各種速度記錄。 1932年英國著名賽車手George Eyston駕駛一輛搭載0.75L發動機、最大功率僅有7馬力的名爵Midget賽車， 在威爾士完成了193km/h速度的挑戰， 轟動業界。
而在滿載榮譽的勒芒賽道上， 名爵曾整整15年壟斷了所有級別的速度記錄。 破紀錄的頂峰在1959年， 美國賽車手Phil Hill駕駛裝備1.5L發動機的名爵EX181賽車在波利維爾鹽窪創造了410.5km/h的世界紀錄。 即使在今天來看， 這也是一個相當極限的速度。
與賽道稱霸如影隨形的是， 名爵不斷將賽道技術用於民用車， 獨立懸掛底盤、四速變速箱等那個時代領先於世的技術應用，
而名爵全球數以百萬記的粉絲也擁有著“當今世界上最大的單品汽車俱樂部”MG Car Club， 每年從全球各地來到英國銀石賽道舉行MGLive狂歡， 至今已經舉辦了69年。 這正是名爵傳承百年賽道情懷的體現。
而這樣的定位也延續到了今天的名爵6上， 雖然針對的是大眾級別的消費市場， 但是“國民跑車”理念， 仍然讓名爵6在產品力、行銷方面處處展現出一輛跑車所應該體現出的價值感、品質感、性能感，
▎從“發現不同”到“魅力綻放”， 為何名爵愈發“感性”？
品牌是什麼？品牌的單詞“brand”最早來自挪威語， 意為“烙印”。 擁有百年歷史的名爵品牌自然已經有了自身的烙印， 如今它在中國， 除了要延續它的烙印， 還必須在這個烙印上加上自己的東西。
在上汽的雙品牌戰略中， 榮威更多體現大氣、穩健、舒適， 而名爵則堅持英倫， 聚焦時尚、性能。 這樣的定位是在名爵百年底蘊的基礎上， 使其歷久彌新， 代表著一顆年輕心。 一方面， 名爵要堅持自己的英倫血統， 但同時它更要滿足中國用戶需求的多樣性。
上世紀六七十年代的名爵， 在車身設計風格上深受“後現代主義”影響，
同樣在今天， 名爵也要做一個成為“以潮流進主流”的時尚大眾品牌。 從名爵的品牌口號進化過程， 也能夠看出一些端倪。 “Make the difference發現你的不同”到“My Glamour魅力·綻放”的轉變， 體現的是上汽對品牌願景、定位、消費群體需求研究的更進一步。
現在社會越來越開放， 越來越互聯網化， 個性有些已經成為共性。 而品牌要做的就是發現消費者的不同， 並通過產品展現出與消費者個性的契合。 在大多數品牌還只是在用運動時尚的設計來講年輕化時， 名爵品牌不僅做到了這些，而且還通過一系列的社會時尚化，從一個單純的汽車品牌成為高階時尚品牌，並積極借力互聯網進行品牌文化的豐滿和渲染。
80後、90後為代表的年輕一代是互聯網的原住民，對於互聯網的接受度非常高。於是更多互動、更多分享，已經成為名爵的差異化優勢。名爵品牌百年來具有的車主文化底蘊，在互聯網時代得到了新的發展。一個基於車載互聯系統的“汽車社群”的打造，不僅僅能夠實現車主聚會、自駕等活動，更是希望能以此實現文化與價值的分享，讓所有的名爵車友與車企一起來搭建品牌文化，讓名爵品牌更有生命力地發展，成為一個親民、可愛、有歸屬感的年輕人潮流品牌。
▎核心技術支撐下，名爵品牌新時代的開始！
當年羅孚的設備從英國搬至中國時，很多英國的老工人潸然淚下，負責拆裝的中國技術人員同樣也在流淚。前者是不舍的淚水，後者則是激動的迸發。品牌需要傳承，但技術同樣需要進步，才能支撐品牌不斷發展。名爵品牌近百年歷史的積澱是筆財富，而上汽正在憑藉對於核心技術的把握，以及對名爵品牌百年底蘊的深入理解，向名爵進行輸出。
在今天的名爵車型上，“感性力”設計語言將英國汽車設計所蘊含的比例關係與中國消費者對於“正氣”審美的訴求很好地融合，採用包括大尺寸盾形格柵、曲面化等組成的元素組成了感性化的體驗，在優雅感與線條立體感的塑造上更有其獨到之處。
而上汽集團在動力系統，尤其是新能源驅動系統上的技術突破，讓名爵車型擁有了同級別突出的動力性能。無論是當初名爵銳騰的“8秒破百”，還是名爵6的“百公里6.6秒”，既是動力系統先進性的體現，同時良好的傳播體系也要記上一功。
但最值得稱道的，是名爵，或者說是上汽走在全球第一梯隊的“互聯網汽車”理念，這一理念讓名爵品牌得到了新的昇華。昇華的不僅只是因為“炫技”，更是互聯網汽車給用車生活帶來的進化，讓車輛真正向著“移動終端”的方向發展。
在汽車上，互聯網不僅僅是做“加法”，更要做“乘法”。千人千面的用戶需求如何獲取與挖掘？這一過去頗為困難的問題，今天卻可以通過互聯網系統輕鬆解決。互聯網汽車對於年輕用戶需求的把握是依靠“互動”，而非“臆想”。依靠互聯網的大資料，能夠讓汽車與用戶更好地結合，最終落實到每一名用戶上提供的是更加個性化與便捷的出行體驗，形成有交互的汽車生活。
▎中國團隊是否可以運營好國際品牌？名爵就是答案！
名爵是整個英國汽車工業的縮影，但如今它來到遙遠的東方，在上汽的手中，名爵品牌正在走上復興之路。雖然在全球經濟體一體化中，從前的名爵沒有順應將整車生產和零部件採購向外轉移的潮流，但是今天的中國恰恰就是它的解藥。
對品牌基因的堅持，對品牌定位的再擴展，利用中國的汽車與互聯網環境賦予品牌新生，上汽不僅沒有將名爵百年的底蘊毀於一旦，更是為其注入了新生的力量。今天的名爵，在中國這個全球最大的汽車市場已經收穫了越來越多的關注，同時名爵也在重新走回世界，向世界展示一個重煥新生的百年品牌。
所以，中國團隊是否有能力運營好一個國際知名品牌？至少從名爵的身上，我們看到了希望！
名爵品牌不僅做到了這些，而且還通過一系列的社會時尚化，從一個單純的汽車品牌成為高階時尚品牌，並積極借力互聯網進行品牌文化的豐滿和渲染。80後、90後為代表的年輕一代是互聯網的原住民，對於互聯網的接受度非常高。於是更多互動、更多分享，已經成為名爵的差異化優勢。名爵品牌百年來具有的車主文化底蘊，在互聯網時代得到了新的發展。一個基於車載互聯系統的“汽車社群”的打造，不僅僅能夠實現車主聚會、自駕等活動，更是希望能以此實現文化與價值的分享，讓所有的名爵車友與車企一起來搭建品牌文化，讓名爵品牌更有生命力地發展，成為一個親民、可愛、有歸屬感的年輕人潮流品牌。
▎核心技術支撐下，名爵品牌新時代的開始！
當年羅孚的設備從英國搬至中國時，很多英國的老工人潸然淚下，負責拆裝的中國技術人員同樣也在流淚。前者是不舍的淚水，後者則是激動的迸發。品牌需要傳承，但技術同樣需要進步，才能支撐品牌不斷發展。名爵品牌近百年歷史的積澱是筆財富，而上汽正在憑藉對於核心技術的把握，以及對名爵品牌百年底蘊的深入理解，向名爵進行輸出。
在今天的名爵車型上，“感性力”設計語言將英國汽車設計所蘊含的比例關係與中國消費者對於“正氣”審美的訴求很好地融合，採用包括大尺寸盾形格柵、曲面化等組成的元素組成了感性化的體驗，在優雅感與線條立體感的塑造上更有其獨到之處。
而上汽集團在動力系統，尤其是新能源驅動系統上的技術突破，讓名爵車型擁有了同級別突出的動力性能。無論是當初名爵銳騰的“8秒破百”，還是名爵6的“百公里6.6秒”，既是動力系統先進性的體現，同時良好的傳播體系也要記上一功。
但最值得稱道的，是名爵，或者說是上汽走在全球第一梯隊的“互聯網汽車”理念，這一理念讓名爵品牌得到了新的昇華。昇華的不僅只是因為“炫技”，更是互聯網汽車給用車生活帶來的進化，讓車輛真正向著“移動終端”的方向發展。
在汽車上，互聯網不僅僅是做“加法”，更要做“乘法”。千人千面的用戶需求如何獲取與挖掘？這一過去頗為困難的問題，今天卻可以通過互聯網系統輕鬆解決。互聯網汽車對於年輕用戶需求的把握是依靠“互動”，而非“臆想”。依靠互聯網的大資料，能夠讓汽車與用戶更好地結合，最終落實到每一名用戶上提供的是更加個性化與便捷的出行體驗，形成有交互的汽車生活。
▎中國團隊是否可以運營好國際品牌？名爵就是答案！
名爵是整個英國汽車工業的縮影，但如今它來到遙遠的東方，在上汽的手中，名爵品牌正在走上復興之路。雖然在全球經濟體一體化中，從前的名爵沒有順應將整車生產和零部件採購向外轉移的潮流，但是今天的中國恰恰就是它的解藥。
對品牌基因的堅持，對品牌定位的再擴展，利用中國的汽車與互聯網環境賦予品牌新生，上汽不僅沒有將名爵百年的底蘊毀於一旦，更是為其注入了新生的力量。今天的名爵，在中國這個全球最大的汽車市場已經收穫了越來越多的關注，同時名爵也在重新走回世界，向世界展示一個重煥新生的百年品牌。
所以，中國團隊是否有能力運營好一個國際知名品牌？至少從名爵的身上，我們看到了希望！