選擇將就or追求精緻 凱迪拉克XT5告訴你

文｜欒樹

誰的青春不迷茫？大家都年輕過， 都有青春年少， 懵懂無知的時期， 迷茫時我們總是需要向過來人取經， 得到的答案大致也可以總結為兩種， 一種是選擇順從現實， 選擇將就， 過著平凡的日子， 享受歲月靜好。 另一種是永不妥協， 追求精緻， 在讓生活更美好的路上從未停止腳步。 這兩種選擇究竟誰對誰錯？沒有一個絕對的答案， 但凱迪拉克XT5選擇了後者。

永不妥協的設計理念

正所謂藝術源於生活， 而凱迪拉克也很好的將生活中的靈感運用到了外形設計上， 凱迪拉克的設計師曾經是一位珠寶設計師，

於是在設計凱迪拉克外形時， 運用了鑽石切割的設計思路， 讓外形整體棱角分明。 這樣的設計也延續到了現在， 在身邊的車型都採用圓潤的車燈和線條的時候， 凱迪拉克依然如此， 這也讓凱迪拉克給人一種永不妥協的形象。

凱迪拉克XT5自然也是如此， 盾型前進氣格柵和淚滴式前車燈組， 都是用平直的線條展現出來的， 而且豪華質感十足。 車身側面的腰線也非常筆直， 大尺寸輪轂和扁平比更高的輪胎讓通過性得到大幅的提升， 同時也彰顯力量感。

尾部造型會讓人不由自主的想起前輩凱迪拉克SRX， 但相比SRX， 凱迪拉克XT5更加秀氣， 迴旋鏢狀的尾燈極具辨識度， 同時LED光源在點亮時， 也有著不錯的視覺效果， 雙邊共兩出的鍍鉻排氣裝飾，

運動感十足， 而且這是真的！整體看來， 凱迪拉克XT5給人一種穿上西裝的硬漢形象， 這種形象配合凱迪拉克永不妥協的品牌精神， 可謂相得益彰。

追求精緻的視聽體驗

如果把凱迪拉克XT5比作日常生活中的一個人， 那麼溫婉和精緻一定是凱迪拉克XT5的標籤， 坐進車內， 一股美式豪華的氣息撲面而來， 這種豪華不像賓士和雷克薩斯那樣豪放， 顯得比較婉約。

中控台基本全部覆蓋了軟性材質， 非洲玫瑰木飾版的點綴， 也從細節之處提升了檔次感， 而且中控大屏、方向盤以及螢幕下方等處的盾型元素， 也讓凱迪拉克XT5個性十足， 看到這些你就能認出它來。

作為一款中型SUV， 凱迪拉克在配置上自然不會吝嗇， 胎壓監測、ESP、並線輔助、車道偏離預警、主動刹車、360度全景倒車影像、ACC自我調整巡航、自動泊車、電動尾門、座椅通風以及分區空調等配置，

必然都不會缺席。

但讓一品君感觸最深的是， 還是在一次深夜開車回家之後， 一品君想要獨自一人坐在車裡， 和自己待一會， 因為在那一刻， 一品君放下了父親、丈夫以及兒子等一切身份， 只屬於自己。 然而在打開全景天窗遮板， 播放音樂之後， 在高水準NVH的靜音效果下， BOSE音響所播放出的音樂音質更加高級， 完全是一種劇院級的感受。 所以在這裡， 一品君勸大家一句， 想一個人獨自坐在車裡的時候， 千萬別上凱迪拉克XT5， 因為會上癮。

更美好的駕控體驗

雖說凱迪拉克XT5是一台車長為4812mm， 軸距為2857mm的中型SUV， 但實際駕駛起來，

它卻是一個靈活的大塊頭。 首先在發動機上， 凱迪拉克XT5上搭載的這台2.0T發動機最大功率為269馬力（198kW）， 峰值扭矩為400N·m， 在9AT變速箱的配合下， 百公里加速僅為8.2s， 加速超車時， 可以給你帶來隨叫隨到的動力， 低速跟車行駛時， 也非常平順。 值得一提的是， 本次一品君試駕的是凱迪拉克XT5 28E車型， 在動力系統上還搭載了一台最大功率6.6kW， 峰值扭矩為49N·m電機， 讓百公里綜合油耗下降至7.9L。

而且在轉向上的表現， 凱迪拉克XT5也沒有讓人失望， 在路口掉頭時， 只需打一把方向即可完成， 輕鬆又瀟灑。 在前麥弗遜獨立懸架+後五連杆獨立懸架的基礎上， 凱迪拉克XT5還提供了可軟硬調節的可變懸架， 在高速行駛時， 會給你有力量的支撐， 在低速行駛經過坑窪爛路時，

懸架整體會變軟， 過濾掉那煩人的顛簸感， 讓車上的人都會感到很舒服。

總結：身材高大、追求精緻生活且不向現實妥協的美式硬漢， 這用來形容凱迪拉克XT5再合適不過了。 凱迪拉克在產品設計上， 不向市場妥協， 在品質上追求極致， 我們在生活上也應當如此， 不要屈服于現實， 安於現狀， 努力改變和提升， 讓生活更加精緻， 更加美好， 當然這一切是需要很多付出的， 就看你敢不敢， 正所謂所有的偉大， 源於一個勇敢的開始， 從進軍中國市場到成為二線豪華品牌陣營中的領先力量， 凱迪拉克的實際行動也說明了一切。