速度4馬赫 高度3萬米 國產超高速飛行器就是這麼牛

國產超高速飛行器主框架， 可以看到它的尺寸應該不大

中國精合集團經過努力， 完成某超高速飛行器主框架製造， 這表明中國超高速飛行器已經完成技術攻關， 進入工程製造階段， 這是國家超高速飛行器一大突破。

從尺寸來看， 這個超高速飛行器可能是一架超高速無人機， 超高速飛行作為一個新興領域， 還在發展之中， 因此相關單位應該是先研製超高速無人機， 驗證和探索這個領域技術， 為以後發展更大飛行器打好基礎， 考慮到這個領域難度， 這個方針還是比較穩妥和可靠的。

從相關圖片來看可以明顯看到這個飛行器剖面扁平，

機身和機翼似乎沒有明顯界限， 應該採用了升力體設計， 升力體也是超高速飛行器常用的氣動佈局， 這種佈局優點機翼和機身有機融合在一起， 既增大了飛行器升力， 又減少了機身阻力和翼/身干擾阻力， 有助於提高飛行器飛行、航程和載荷等方面能力。

外界推測中國高速無人機想像圖

這個飛行器採用什麼形式發動機也是一個令人感興趣的話題， 由於超高速飛行器一般在高空、高速飛行， 常規發動機已經難以滿足要求， 此前曾經有消息說中國相關單位正在研製渦輪衝壓組合發動機， 可能就是這個飛行器發動機， 渦輪發動機優點是不需要啟動速度， 飛行器可以在常規跑道上起降，

但是飛行速度很難超過2馬赫， 衝壓發動機沒有轉動部件， 飛行速度快， 亞燃衝壓發動機可以達到4-5馬赫， 超燃衝壓發動機更是可以達到10馬赫左右， 不過衝壓發動機需要一個啟動速度才能工作， 這樣渦輪衝壓組合發動機就出現了， 它結合了兩種發動機優點， 飛行器可以從普通機場起飛， 在空中加速到衝壓發動機啟動速度， 然後衝壓發動機接替工作， 進一步提高飛行器高度和速度。

考慮到超燃衝壓發動機技術難度太大， 高速氣流直接“沖”進燃燒室內燃燒， 在這種情況下保持燃燒室持續、穩定工作非常困難， 因此超燃衝壓發動機還在發展之中， 推測中國超高速飛行器應該採用亞燃衝壓發動機，

氣流經過減速之後才進入燃燒室， 技術難度要小的多， 不過速度受到限制， 一般在5馬赫以下， 從這個角度來講， 國產超高速無人飛行器飛行速度應該在4-5馬赫， 飛行高度超過3萬米。

它的發動機可能是渦輪衝壓組合發動機

國產超高速無人飛行器可以配備合成孔徑雷達、分散式光電探測系統、電子偵察系統對地面進行探測， 然後獲取資訊通過衛星通信/資料鏈系統直接傳遞給地面指揮中心， 甚至還可以配備戰鬥部， 直接對目標攻擊， 由於它的飛行速度較快， 動能較大， 可以增加武器命中威力， 甚至直接撞擊都可以重創目標。

國產超高速無人飛行器研製成功之後， 將會顯著提高人民解放軍遠端監視、情報和偵察（ISR）能力，

首先它飛行速度快， 高度大， 超過了一般戰鬥機升限都在2萬米以下， ， 大多數防空導彈最大射高也不到3萬米， 因此戰鬥機和防空導彈很難對它進行攔截， 反導攔截彈射高可以達到10萬米以上， 但是它的最小射高卻高達4萬米， 也難以攔截國產超高速無人飛行器， 因此這飛行器戰場生存能力較強。

超高速飛行器尤其適合監控航母編隊這樣目標

飛行器速度快， 以飛行速度為4馬赫計算， 抵達1000公里地方只需要20鐘左右的時間， 遠低於普通飛機， 可以對遠距離目標進行應急反應， 尤其適合監控那些時間敏感性目標， 例如航母編隊、機動導彈發射車等， 飛行高度大， 探測系統視野相應擴大， 以飛行高度為3萬米計算， 雷達視距超過600公里，

可以覆蓋更加廣闊地區， 因此同樣數量飛行器可以監控更加廣大的地區， 或者同樣面積的地區需要更少飛行器進行探測。 由於飛行器速度快， 突防能力強， 可以抵近目標進行探測， 獲取更加精確資訊， 增強對目標分辯能力。

因此超高速無人飛行器的研製， 標誌著中國在這個領域又向前邁出了一大步， 為以後發展打下了堅實的基礎。