說到EVO， 相信許多車友腦海中瞬間會浮現出暴力、操控、經典等關鍵字， 而九代的EVO完完全全可以對得起這些名詞；作為Lancer系列最後一代被公認為最強最純正的EVO， "紅頭"4G63發動機令它可以爆發出驚人的動力， 所以車圈中也流傳著一句關於EVO的名言：300匹只是起步， 1000匹不是終點。
隨著三菱宣佈EVO車系的停產， 導致了最後一款搭載4G63T引擎的EVO 9(CT9A)在二手市場中價格水漲船高， 市場價均在50~60萬區間， 車況好的更是達到了60萬+， 例如下面這輛北京牌照的"街霸"售價就達到了近62萬。
在不久前我們收到了來自普甯車友的投稿， 稱在普寧街頭看到了兩台成色非常好的EVO 9。
通過小編的多番詢問終於聯繫到了車主， 得知這兩台車現在是在普寧上牌， 通過簡單溝通後我們得知車主手上現在還擁有著多台EVO 9， 而且都是極品車況， 而車主也並不願意透露出更多資訊， 十分神秘；於是小編這位神秘車主約定了一個時間， 準備親眼見見這兩台"信仰之物"。
經過幾個小時的高鐵終於到達普寧， 在經過一夜的休息後小編趕往了約定的地點， 剛進入社區， 兩台"信仰"立馬映入眼簾， 說實話小編也是第一次見到成色如此極品、如此原裝的兩台EVO 9放在一起， 簡單地聊了幾句後我們一齊前往了洗車場洗車， 準備拍攝。
洗車完成後車主告知我們他下午還有事， 可能不能協助拍攝，
原始的純機械方式， 輸出達到280匹的手動四驅車， 無時不刻在激發你的駕駛欲望， 還沉醉在澎湃動力中的我們不知不覺到達了第一個拍攝地點：普寧北二環的末尾處；在毫無遮掩的地方頂著近40度的高溫著實有點吃不消， 但看著面前的兩台"信仰之物"， 皮膚的炙熱感似乎瞬間煙消雲散(雖然還是曬傷了)。
在路上的時候也出現了一個有趣的小插曲， 一位騎著電動車的小姐姐追了我們一路， 最終在紅綠燈終於趕上了我們， 然後說了一句："你們的車真漂亮！"祝這位小姐姐早日找到一個開EVO的男朋友！！
既然是日系性能車， 當然少不了山路， 於是我們啟程前往第二個拍攝地點：百二丘田；在山下買了幾瓶水， 打開機蓋也讓"信仰"散散熱， 不說了， 上山咯！
激昂的聲浪搭配上曲折的山路， 仿佛瞬間把人拉入了《頭文字D》的場景當中。
經過十幾分鐘的車程便到達山頂， 此刻小編才開始仔細端詳起了這兩台EVO 9。
機蓋有一個很大的散熱孔， 裸露出來的位置甚至還能看得到裡面的紅頭， 這些開孔引擎都是當時日本性能車的一個標識。
這輛白色的車子採用了雙出的排氣， 顯得有些松垮， 如果是單出的大炮筒會漂亮許多。
原廠的EVO就已裝載RECARO桶椅， 包裹性十足， 這也似乎也在向大家展示著他的天生不凡。
這台紅色EVO的BBS輪轂也是原廠裝配，
車身以及內飾也隨處可見讓車迷血脈噴張的"Evolution"字母標識， 內飾的碳纖維飾件的搭配效果十分不錯。
一公里兩塊多的油耗， 油箱裡的油也讓我們用得差不多了， 於是我們下山後便徑直前往加油站， 在前往的路上我們還偶遇了一台貼著"Evolution"的改裝翼神， 沒忍住皮了一下， 故意與它並行， 求這位元車主的心理陰影面積！
隨著一句"哥們， 98加滿"與加油站工作人員詫異的表情， 我們結束了這充實的一天。
在EVO 9售價如此船漲水高的時代， 這位神秘車主願意花如此高價購入多台EVO， 相信EVO對於他也有十分深厚的情感， 或許這就是信仰的力量吧！