從深港澳車展的趨勢來看， 買新能源車將不再小眾了， 買豪華車也沒什麼存在感了。
2018年深港澳車展盛大開幕， 因為媒體日與公眾日是重合的， 部分也是廠商支援下的經銷商參展。 也正因如此， 可以很好的看出一些玄妙的走勢， 比如新能源汽車的野蠻生長， 比如豪車的瘋狂熱銷。
可能其他非限購城市感受還並不深， 但在一線限購城市新能源車野蠻生長的速度令人咋舌。 也就兩三年前， 新能源汽車基本就比亞迪一家唱獨角戲， 那時的新能源車就像扶不起的阿斗， 確實根正苗紅奈何大環境根本就寸步難行。
到了今年， 新能源車可以說是遍地開花。 去年除了比亞迪榮威和少數幾個新能源展臺， 其他品牌的新能源車基本都是藏在角落裡的， 大致的意思就是來混個臉， 但今年的不一樣了， 新能源車這個偏房升級為正室了。
除了老牌勢力比亞迪和榮威展臺之外， 很多個品牌的核心位置擺放的都是新能源車。 比如漢騰汽車， 展臺正中央就是一台插混式漢騰X7， 整個展臺的背景板核心優惠位置全部給這台插混車宣傳。
又比如名爵汽車剛剛推出了插混式的名爵6，
廣汽新能源已經成為了一個非常重要的勢力， 本次車展最中央擺著的全是洽談位， 準備大賣一場。
還有剛剛入局的WEY， 展臺中央位置全部給了剛剛推出的P8。
相比自主品牌的全面主攻不一樣， 合資插混車還沒有那麼大的聲勢， 福特的蒙迪歐插混車型儘管在中央位置， 但明顯看的人少很多。 這些展臺我都是隨機去看， 然後瞅准人不擋車的時機拍攝， 不得不說自主品牌的新能源車展臺人氣確實是高。
記得當天我去拍攝元EV360視頻的時候差點被人流量給裹挾了， 不用預測， 今年深港澳車展的新能源車一定會賣出一個令人震驚的資料。
請注意真正從偏房到正室的主要都是自主品牌， 合資品牌還有點放不開手腳， 豪華品牌則直接根本就無動於衷， 什麼？擺新能源車？有病嗎？因為還有其他各種車可以擺的。
2018年的深港澳車展BBA可以說是明牌開戰。 賓士包下5號館， 奧迪包下6號館， 寶馬幾乎包下7號館）， 這種同時包館的瘋狂舉動也是歷史首次。 為何？因為市場需求量大呀， 需要單獨一個館才能更好的搶客。 當我走進這三個展館的時候， 人頭攢動， 銷售滿館， 包館是有原因的， 因為確實需要那麼大的館才裝得了那麼多人。
去年的深港澳車展已經展露出了這個苗頭， 銷量最高的品牌竟然是寶馬和奧迪這些品牌， 豐田和大眾都要甘拜下風。
BBA等豪華品牌顯然不需要靠新能源車子來壯聲勢的， 各種車型清一色的燃油車， 怎麼選都隨意， 都願意花7萬多拍一張車牌， 他們會加錢上豪華車的。
新能源車狂歡的同時， 豪華品牌也在狂歡。 不必說BBA這些一線大熱的豪華品牌， 就算是謳歌英菲尼迪這些二線品牌， 走近展臺都費勁， 看車的人真的非常多。
那主流的合資品牌子啊幹什麼呢？當然是推SUV了， 像斯柯達又發佈了一款柯米克， 家族車型已經非常之多。 大眾發佈了一款T-ROC， 豐田的CH-R和奕澤， 現代的ENCINO， 後面還有小改款的途勝， 21世紀不賣SUV還能賣什麼？
每種品牌都各有各的道， 但在一線大城市， 新能源車的發展速度真的已經開始走上快車道， 無論你願意還是不願意，