圖為殲-10戰機
眾所周知， 鴨式布局目前已經應用在了很多的戰機身上， 其中就包括殲-10， 瑞典的JAS-39， 法國的陣風。 那么作為長相比較相似而且誕生時間前后都差不多的這三款飛機， 自然不可避免的被拉來作比較， 尤其是一些人認為， 殲-10應當是參照了陣風的技術， 然而這根本是不可能的， 是無稽之談。
從根本上來說， 陣風與殲-10是定位完全不同的兩款戰機。 陣風誕生于1986年， 當時就提出了通用化的這一概念， 既然要通用化， 體格必然要照著重型制空戰機的規模來做， 所以陣風的最大起飛重量達到了22噸， 而殲-10的最大起飛重量連20噸都沒有達到，
圖為陣風戰斗機
而且通用化和多用途多功能完全是兩個概念。 陣風的設計是通用化， 換句話說就是陣風想要什么都能干， 無論是對空還是對地， 亦或是反艦， 反導彈， 截擊甚至是丟核彈， 都可以讓陣風去干， 那么這樣的飛機最大的特點就是通用化， 而通用化帶來的問題就是沒有任何特點， 整體性能優秀， 但是沒有突出點。 而殲-10的出發點卻并不是通用化， 而是多功能。
多功能就是將原來截擊機， 攻擊機和殲擊機的活全都包在一架飛機身上， 但是又舍去了一些復雜的東西， 比如說對海反艦能力， 反導彈能力等等。 根據數據顯示， 殲-10能夠進行對空和對地兩種攻擊，
圖為JAS-37戰機
除了這方面之外， 最讓人質疑的就是鴨翼這個東西。 事實上， 最早搞出鴨翼并且成功服役到現役戰斗機上的國家是瑞典， 瑞典的JAS-37就是一個典型， 但是這個時候的鴨翼還是十分原始的， 主機翼是固定在機身上不動的， 而靠兩片襟翼來調整。 這樣的設計后來被果斷放棄， 中國開始自行研究全動鴨翼， 而且將鴨翼的位置向前向上調整了， 這樣能產生比原來更有力的氣動布局。
而且在靈活性上面， 殲-10的鴨翼毫不遜色于陣風和JAS-39， 并且在數次比武中都戰勝了殲-11系列戰機， 換句話說，