圖為美軍F22戰機
近日， 據媒體報道， 美國在一次航空博覽上用F22大秀了一把超機動。 眾所周知， 超機動不但考驗飛行員的技術， 還十分考驗飛機的性能， 發動機水平、整體結構強度都十分重要， 而飛機之所以能夠做這樣的超機動， 絕大多數來源于試飛的時候對飛機的整體性能摸排。
而說到這里就不得不提到試飛員這個職業了， 試飛員所從事的工作可以說是無比危險， 雖然能成為飛行員是很多人的夢想， 也風光無限， 但是卻是真的冒著生命危險在飛行， 因為一旦出現事故就真的是有去無回， 失去生命了，
圖為殲10戰機首飛
眾所周知， 試飛員本身的身體素質必須要非常高， 因為有些飛機整個服役周期內都不會飛出來的大過載機動， 則必須要靠試飛員去飛。 那么這個過載有多大呢？以美軍的F-15為例子， F15的正常過載達到7G左右， 而更小巧一些的F16達到了9G， 美軍目前最先進的F22戰斗機的過載已經達到了10G。
而飛行員普遍能夠承受的最大過載差不多是9個G左右， 部分優秀飛行員能承受到10個G的過載以上， 這些人要么是航天員， 要么就是試飛員。 而且過載并不只有大， 還有小， 甚至能達到負數， 我國試飛員雷強能夠承受的負載荷是5個G， 可以說是全球范圍內無人能敵。 戰機的每個實際數據都是這些試飛員一點一點飛出來的，
圖為雷強成功試飛殲10后激動流淚
中國試飛員中最出名的， 恐怕應該就是雷強了。 而廣大軍迷知道這個名字， 也源于雷強曾經是殲-10的首席試飛員， 曾經在殲10的試飛上面立下了汗馬功勞。 戰機試飛一般都會包括測試最大過載， 最大迎角和最大速度等等一切極限的東西， 而雷強真正的可以做到飛最大10G過載和-5G過載之后還能正常駕駛飛機。
同時， 雷強還處理過很多空中險情， 比如說在飛某新型飛機的時候， 雷強冷靜處置了九次發動機空中停車， 并且安全把飛機飛回了機場， 給飛機的研發工作提供了非常巨大的幫助。 同時， 雷強還負責了編寫新飛機的大綱的工作，